[ants]

Siit moraal Antsule... Remontige ikka üks viga korraga... nagu laulusõnagi ütleb et "eestile on kombeks üks president korraga".

oioioi

[autojuht]

No mina ei ütle oioioi, vaid ütlen, et lammas oled! Kui 40+ aastaga pole selgeks saanud 4taktilise sisepõlemismootori hingeelu.

[Talupoeg taluja]

Ma ei hakkaks kohe hädalisi tögama..... neljakümne aastaga ununeb palju....
Ma pole ka ise suurt pead vaevanud nende taktide ja kraadide tagaajamisele........ vaatan mootorit ringi ajades,et kuna nokkvõlli noka ots klapi tagasi oma pessa laseb ja keeran tsipa veel ja reguleeringi vahe parajaks.... ei ole ju keerulist midagi. Traktori mootoritel asi nagu peo peal. Ajad mootorit ringi ja näed kohe,kunas klapp sulgub ja kunas lahti läheb. Ja alati tasub peale kaane remonti tsipa suurem klapivahe panna...siis ei juhtu midagi. Liiga täpseks asja algul ajades võib häda tekkida.
Ja see on selge,et iga mees ei saagi kõike osata ja sellepärast ei pea ka häbenema...

[viplala]

No mina ei ütle oioioi, vaid ütlen, et lammas oled! Kui 40+ aastaga pole selgeks saanud 4taktilise sisepõlemismootori hingeelu.

Nu ega see lambaks sõimamine nüüd kedagi edasi ka ei aita. Foorumist abi ju otsitaksegi. Rohkem tolerantsi härrased.

[v6sa]

No mina ei ütle oioioi, vaid ütlen, et lammas oled! Kui 40+ aastaga pole selgeks saanud 4taktilise sisepõlemismootori hingeelu.

Nu ega see lambaks sõimamine nüüd kedagi edasi ka ei aita. Foorumist abi ju otsitaksegi. Rohkem tolerantsi härrased.

Märkus õige.

Aga ikkagi paneb imestama, kuidas endiselt leidub end masinameesteks pidavaid kodanikke, kes ei suuda aduda neljataktilise mootori tööprotsessi põhiasju... Pole ksf. Ants siin ainuke ühti, ämbreid on siin teisedki kolistanud

Aga tuleme teemasse tagasi: kas pihusti jäi pidama? Kust siis tegelikult lekkis?

[diesel]

Aga tuleme teemasse tagasi: kas pihusti jäi pidama? Kust siis tegelikult lekkis?

nagu ksf ants eespool kirjutas, siis ilastamise probleem kadus uue tihendi panemisega.

ja päriselus näikse lugupeetud ants ju mõistlik mees olema. esiteks teeb asju oma kätega ja saab valmis ka, ehk kuulub nii umbes 1 protsendi osavamate inimeste hulka. ja teiseks jaksab foorumis kirjutada ülirahulikult ja ei lase ennast häirida tögamisest ja sarkasmist.

[ants]

Eelnev teema lahendus lõpuks uute pihustite paigaldusega,
ostetud uued, stendist läbi ja peale. Kõik OK.
Aga nüüd selgus uus probleem, õlide vahetusel selgus et KSP-st
tuli seda õli/diisli ollust liiga palju välja, ja seda nivoo avast.
Täna sai võetud KSP küljelt 4 kruviga kaas maha, käima pandud
sealt pritsis kütust. Küsimus, kas KSP pea tuleb maha ainult 4
mutri lahti keeramisega või ...

lambakasvajatele- las koerad hauguvad, lambad liiguvad edasi.

[v6sa]

...
Täna sai võetud KSP küljelt 4 kruviga kaas maha, käima pandud
sealt pritsis kütust. Küsimus, kas KSP pea tuleb maha ainult 4
mutri lahti keeramisega või ...
...

Lahti tuleb. Aga edasi?

Vii heaga asjatundjale, jääb järjekordne pump rikkumata.

[ants]

...
Täna sai võetud KSP küljelt 4 kruviga kaas maha, käima pandud
sealt pritsis kütust. Küsimus, kas KSP pea tuleb maha ainult 4
mutri lahti keeramisega või ...
...

Lahti tuleb. Aga edasi?

Vii heaga asjatundjale, jääb järjekordne pump rikkumata.

Viiks, aga asjatundja septembrini puhkusel,samas on niita vaja,
"PRIA" käib peale.
Seal "Pea" alumises otsas 1 O-rõngas, kas selle vahetusega asi
paraneda ei saaks? Küsimus nimelt selles, et peale tunnist töötamist
hakkab jõud kaduma hooldusniidukit taga vedades.

[viplala]

Küsimus nimelt selles, et peale tunnist töötamist
hakkab jõud kaduma hooldusniidukit taga vedades.

Ehk läheb mootor kuumaks hoopis.

[ants]

Küsimus nimelt selles, et peale tunnist töötamist
hakkab jõud kaduma hooldusniidukit taga vedades.

Ehk läheb mootor kuumaks hoopis.

Üle 80 ei tõuse näitaja järgi.

[viplala]

Küsimus nimelt selles, et peale tunnist töötamist
hakkab jõud kaduma hooldusniidukit taga vedades.

Ehk läheb mootor kuumaks hoopis.

Üle 80 ei tõuse näitaja järgi.

Äkki näitaja perses?

[sndr81]

...
Täna sai võetud KSP küljelt 4 kruviga kaas maha, käima pandud
sealt pritsis kütust. Küsimus, kas KSP pea tuleb maha ainult 4
mutri lahti keeramisega või ...
...

Lahti tuleb. Aga edasi?

Vii heaga asjatundjale, jääb järjekordne pump rikkumata.

Viiks, aga asjatundja septembrini puhkusel,samas on niita vaja,
"PRIA" käib peale.
Seal "Pea" alumises otsas 1 O-rõngas, kas selle vahetusega asi
paraneda ei saaks? Küsimus nimelt selles, et peale tunnist töötamist
hakkab jõud kaduma hooldusniidukit taga vedades.

Siis kui jõud kaduma hakkab,keera need neli kruvi lahti mis hoiavad külje peal seda ruudu kujulist luuki ja las jookseb see üleliigne kütus sealt välja. Oli sama kogemus 40-ga.

[muska71]

...
Täna sai võetud KSP küljelt 4 kruviga kaas maha, käima pandud
sealt pritsis kütust. Küsimus, kas KSP pea tuleb maha ainult 4
mutri lahti keeramisega või ...
...

Lahti tuleb. Aga edasi?

Vii heaga asjatundjale, jääb järjekordne pump rikkumata.

Kui tehnilist ja loogilist mõtlemist on siis võib ise sisse piiluda,aga kui pole siis ära näpi tõesti.Pöörispea pumpa pole lahti võtnud,aga russi ridapumbal vahetasin ise plunserid ,keerulist midagi.
Panen ka igaks juhuks pm kaubabajast tuuri pandud pumba pea ehituse ja vanast raa,matust pumba joonis.

[sndr81]

Ma kaldun arvama,et täitsa mõtetu üritus seda pumpa remontida. Siin küll olnud jutte kuidas ostetakse uus pump ja see hakkab kohe kütust regulaatori kaudu välja ajama. On ka ise proovitud remontida. Sai vahetatud need pumbapea O-rõngad aga viga pole nendes vaid hoopis dosaator muhvi liigutavas jubinas,mis pole lahti võetav ja logiseb.

[Proff]

Ma kaldun arvama,et täitsa mõtetu üritus seda pumpa remontida. Siin küll olnud jutte kuidas ostetakse uus pump ja see hakkab kohe kütust regulaatori kaudu välja ajama. On ka ise proovitud remontida. Sai vahetatud need pumbapea O-rõngad aga viga pole nendes vaid hoopis dosaator muhvi liigutavas jubinas,mis pole lahti võetav ja logiseb.

Pole see asi nii hull ühti. Neid pumpasid on kogu aeg remonditud ja enamus neist töötavad pärast pikki aastaid. Fakt on see, et remont eeldab teadmisi, kogemust, tööriistu ja varuosi. Seega ei soovita kodus raiepaku peal lahti võtta vaid tuua spetsialisti kätte. Kui huvi on, aitan hea meelega.

[sndr81]

Ma kaldun arvama,et täitsa mõtetu üritus seda pumpa remontida. Siin küll olnud jutte kuidas ostetakse uus pump ja see hakkab kohe kütust regulaatori kaudu välja ajama. On ka ise proovitud remontida. Sai vahetatud need pumbapea O-rõngad aga viga pole nendes vaid hoopis dosaator muhvi liigutavas jubinas,mis pole lahti võetav ja logiseb.

Pole see asi nii hull ühti. Neid pumpasid on kogu aeg remonditud ja enamus neist töötavad pärast pikki aastaid. Fakt on see, et remont eeldab teadmisi, kogemust, tööriistu ja varuosi. Seega ei soovita kodus raiepaku peal lahti võtta vaid tuua spetsialisti kätte. Kui huvi on, aitan hea meelega.

Minul ei tekkinud huvi selle hu... vini remontimise vastu. Maksab remonti sõidutamine ja siis järele minek. Maksavad osad ja teenus. Ja kas on asjal mõtet,kaua on garantii asjal jne. Võibolla aastakese pärast hakka jälle jamaga otsast peale. Sai asi lahendatud poest uue rida pumba näol ja ei kahetse hetkegi selle otsuse üle.

[ants]

sndr81...
...siin oma kahes postituses Sa räägid iseendale vastu ju.
Uus pump maksab 400+ €, B- pump 300+€.
Üritan soodsamalt hakkama saada, ei ole rulli tagataskus.

[sndr81]

Mis siin ikka vasturääkivust on? Esimene üritus oli ise vahetada rõngad,mis ei annud soovitud tulemust ja siis sai veits mõeldud ja otsustatud uue rida pumba kasuks mille sai sellel ajal mingi 320€ või veits peale. Aga sulle soovitan lasta samamoodi edasi ja kui jõud hakkab kaduma,siis lase regulaatorist üleliigne vedelik välja ja sõida edasi vapralt. Neid jaotur pumpasid on mitut varjanti ja vanematele vist pole juppegi saadaja. Vanem pump tegigi sedasi kui regulaator sai silmini täis aga uuem hakkas ülevalt välja ajama. Minul on sellised kogemused. Ja siis näidiseks ka vanem ja uuem varjant neist pumpadest. Esimesel siis vanem varjant.

[v6sa]

Lekib täppispaari vahelt. Rõngastihendi vahetus Sind ei päästa.

Kui tahad vältimatut edasi lükata, tööta kaaneta. Meie oma kestis kolm nädalat enne, kui kinni jooksis (vast kümmekond mototundi). See oli siis, kui pumpasid saada polnud.

Täppsipaari vahetus pole raketiteadus, kuid pöördkolvi pead külge panema õiges asendis ja pärast pumba ära stendima. Ridapumbaga on lihtsam, kuid tasandamata etteannetega võib "kvaliteetsete" vene osade erinevuste tõttu väntvõlli lõhkuda.

Minu soovitus: lase sellega Võiduka Lõpuni ja siis soeta ridapump.