Uunikute 15. Talveralli 2016 pildid, videod, järelkaja
#61
Aibastile kiitused humoorika video eest, eriti lahe on vaadata kuidas muhk teeb madallende. Eriti karm rallipill on vist... Wink Vägev. Video võtab päris hästi tegelikult kokku selle pulli nalja ja möllu!
Vasta
#62
Salakaval kurv oli veel Lehetu teel Nurme poole sõites 90kraadi vasakule. Kui maha magasid, oli lihtsam otse panna (oli õnneks metsatee!). Muidu piirasid teed mõlemast küljest ikka väga räiged eurokraavid.
Vasta
#63
Ahjaa ja matuseVolvo mehed. Kas see pill kuskilt Kesk-Eestist pärit? Mäletan väga sarnast pilli töös nii 6-7 a. tagasi ühes matusekolonnis Raplamaal.

EDIT. Vastus käes.
http://www.volvoclub.ee/foorum/viewtopic.php?t=38473

Järelikult on neid siin veel.
Vasta
#64
Võtame siis ka päeva kiirelt kokku. Hommikune start oli mul jälle Nõvalt (pea 10nes kord vist juba). Kui luugid lahti sain siis matsutasin korra suud ja tundsin, et eilsest UNICUM joogi testimisest ei ole enam promille järel (viimased 3 aastat olen testinud seda head jooki enne rallit ja tundub, et see on ka edu toonud). Riided selga, lastele kallid ja musid ning tuligi hakata autot soojendama ja Laitse poole liikuma. Siinkohas vabandaks kohe korraldaja ees, kahjuks ei jõudnud tähtsaks jutuks kohale Sad , jäime 5min hiljaks ja kui autole olin koha leidnud kuulsin veel viimast lauset, aeg on startida vms. Ühesõnaga saan selle ilusa kõne ise välja mõelda, mida sa Priit meile kõigile rääkisid Wink . 
Stardis tuli ärevus sisse, Priit meenutas mu "panema minemisi ja nende tulemusi lumehanges" kuid see ei morjendanud mind sugugi. 5-4-3-2-1 ja gaas põhja. Viimasel ajal kasutan SAABi vaid Talverallidel siis rajal lasin sellise 95% HULLUSEGA, sest tean, et kui see loom otse hakkab minema siis ei peata teda midagi. Katse oli päris hea kuid kahjuks jäi lõpus üks Taunus ette ja lõpuni ei saanud oma aega sõita. usun, et 4-5 sek oleks veel ajast maha viilinud kuid see oleks ka kõik olnud.
Midagi ei ole teha, olen alati tulemuse peal väljas siis katse lõpp tõstis juba kergelt stressitaset... Legend kätte saadud ja tõkkepuust mööda sõidetud avastasin, et pidurid streigivad. Pumpa kui vanal žigulil 2-3 korda, enne kui normaalselt võtma hakkavad. Tegin kiire vaatluse - leket ei tuvastanud, vedeliku tase oli normis ja lootsin, et ehk kestab lõpuni. Vaatluse käigus tuvastasin vaid lekkiva karburaatori - tore küll, tehnilised probleemid ja mina ei ole Talverallidel sõbrad, sest olen saanud kõik 12a rahulikult nautida tervet autot välja arvatud üks katkestamine kui õõtshoob otsustas kere küljest lahti tulla.
Seal autot vaadates tuli sinna meie teine ekipaaž ja ütles, et paremal ei ole midagi, legendi kontrollimata panin vasakule ajama ja nii ma ennast leidsin ühel hetkel 5-6 km Tallinnale lähemal. Oi kui vihane ma olin, ütlesin, et ma ei räägi enam kellegagi, ei usalda enam kedagi jne Toungue . Ots ringi ja uuesti Laitse tagasi ja nüüd miljon minutit hilinemisega õigele rajale. KP1 kirja ning sattusingi mingisse rongi, tähelepanu hajus ja ühel hetkel sõitsimegi teiste järel valesti. Otse fotograafile sülle (tagantjärgi tarkus, krt oleks pidanud veel 2-3 km Tallinna poole kihutama) oleks saanud ideaalaeg esimeses ootamatus kontrollpunktis. Sain aru, et midagi on väga mäda, legend oli nii vale kui olla saab. Kuskil ristil jäin seisma, autosi tuli minu tagant, paremalt ja vasakult. Ma ei saanud mitte mõhkugi enam aru, stressitase oli 100, põhimõtteliselt pildusin roppe sõnu nii vasakule kui paremale. Kaardilugeja oli juba valmis mind maha jätma ja kolima üle tagumisse autosse (sinisesse SAABi). Õnneks või kahjuks minu närvitsemine oli piisavalt pikk, et selle aja peale läks SAAB keema ja mina sain natuke ajju hapnikku ning suutsin rahuneda (enne sai mu viha tunda auto armatuur, pakiluugi kaan ja peaaegu poritiib).
Ma ei olnud nõus 10km peale starti tõdema, et see ralli on minu jaoks läbi, otsustasin tagasi sõita KP1 kanti ja alustada uuelt leheküljelt, saab mis saab, nagunii head kohta ei saa.
Asi hakkas sealt maalt jooksma, legend klappis, KP vastused olid loogilised ja lõpuks jõudsime õige rajaga ka esimesse ootamatusse kontrollpunkti. (Mina olin seal 3 korda, esimene kord vara, teine kord valet pidi sõites ja kolmas kord siis "õige raja" läbimisega).
Pidu pikalt ei kestnud, sattusin suhteliselt kiiresti siin foorumis kirutud gruppi, kus nägin Suppi ja teisi "kiireid" autosid, kellest mööda sõita oleks olnud mõned korrad targem paremalt poolt Toungue . Edasi tulid ristsõna küsimused "mõtle" nagu meie, algul jäid need kõik tühjaks, tegin vaid pildi ja kihutasime edasi. Lõunaks olime juba kaardilugejaga profid ja ideaalaega saada ei olnud enam probleem, isegi sai Olerexis katse sees kütust lisatud ja tosooli ostetud, mis otsustas lahkuda mootori keema laskmise tagajärjel.
Lõuna oli kosutav ja ristsõna vaadates lõi mul ühel hetkel pirni põlema ja hakkasingi mõtlema nagu Priit. Puuduolevad vastused sobisid lahtritesse ja tuju läks heaks. Põhimõtteliselt peale lõunat ristsõnaga probleeme ei olnud kui jätta välja kogemata esimese hooga punakaartlaste asemel punaväelaste kirjutamine ristsõnasse, õnneks hiljem ei klappinud ristsõna üldvastus ja nii sai ka see parandatud õigeks.
Järgmine tõsine löök tuli mul Teenusel, oma arvates panin 6 min varem teisele fotograafile pildile, meenus kohe aastaid tagasi ralli, kus Didjuki käest sai "meeldivad" 60 karistuspunkti Toungue . Nüüd oli mott täiesti maas, tegin aega parajaks ja uimardasime vaikselt edasi. Kuni ühel hetkel vaatasin, et ei jõua enam ideaalaja lähedalegi, kontrollisin legendi ja olin õnneks arvutanud aega valesti ja see andis lootust, et tegelikult ma ei olnudki väga vara Didjuki juures. Nüüd läksid silmad jälle särama... Vahepeal sain ka esitulest lahti, aitäh ekipaaž 53 Toungue Loodan, et jätsite kingitud kivi ikka omale ja panete selle kamina peale mälestuseks Smile . Põhimõtteliselt lõpp oli jälle kergem ja probleeme ei valmistanud ning ühe tulega nägi ka ilusasti Roostale sõita, samas tänu elukaaslasele on see kant nii tuttav, et oleks võinud lausa lõhna järgi kohale tulla Smile .
Õhtul Priidu poolt pakutud kolmas koht oli minu jaoks igat pidi kui võit, selliste apsakate, lolluste ja terve trass vaid pidureid pumbates läbi sõita oli lausa ime, et kohale jõudsin. Super oleks olnud juubeliralli (arvatavasti viimane kuid lootus sureb viimasena) võita kuid rahuldun ka kahe viimase aasta teise koha asemel kolmandaga - see koht oligi mul veel puudu Smile .
Suured tänud perekond Veskile ja kõikidele teistele abistajatele sellise suure ürituse korraldamine eest ja loodan südamest, et keegi võtab asja üle ning teeb seda asja sama hästi edasi, sest viimased 13 aastat on minu jaoks alati kalendrisse kirjutatud veebruarisse - Uunikute Talveralli.

Tiim nr. 99 (Pruun SAAB 99 aka KIVI TEAM 1)
Margus ja Jaanika
P.S. Meie KIVI TEAM 2 (Sinine SAAB 99)  tänab sammuti korraldajaid mõnusa ralli eest.      
Vasta
#65
Matusevolvo tuli virtsust jah, Valeri Kirsi käest....Enne seda oli tema majandusauto virtsu muuseumis, viimati sõitis auto üle 10 aasta tagasi, ja enne seda asus Rootsis. Nii, et Eestis vist ta oma eesmärki täitnud pole. 
Rallil jäid ka laibad korjamata, õnneks. 

Ralli ise oli põnev, Ilma kahe vedava rattata oleks ikka päris jube olnud. 

Tänud korraldajate tiimi, järgmine aasta uuesti stardis, kui see toimub.
Vasta
#66
Video 
Täname sammuti Priitu ja Co meeldiva talvepäeva eest nüüd siis ootame õiget ristsõna ja lõpptulemust.

Meie kiiruskatse
https://www.youtube.com/watch?v=Vmq1rajz...e=youtu.be
Vasta
#67




Väike videojupp kurvist mis jäi välja teisest liikuvpildist, kuid tundub muutuvat "legendaarseks". Siin siis meie "stiili" näide antud kurvi läbimisel  Big Grin
nüüd
-1996 Land Rover Discovery 1 2.5Tdi
-1973 Volvo 142 2.0 De Luxe


------
enne
-2001 Volvo V70 AWD 2.4T
-2004 Honda Civic 1.4 NA
-1996 Volvo 850R 2.0T
-1979 Datsun 620 1.5 NA
-1994 Volvo 480 turbo
-1992 Volvo 850 2.5 NA
-1987 Volvo 740 turbo
-1983 Mazda 626 kupee
-1973 Volvo 142 2.0 GrandLux
Vasta
#68








Tegime ka 2 suvalist videot.

Täname ka korraldajaid ja kaasvõitlejaid. Pöidlad pihku, et järgmine aasta uuesti saaks!
Vasta
#69
Ekipaaž nr 57 - Valge segavereline mootorratas - tänab korraldajaid ja kaasvõistlejaid.
Kuna meie arvele oli juba kogunenud 3 järjestikust Uunikute Talveralli võitu mootorrataste arvestuses, otsustasime kohe alguses anda korraliku
edumaa teistele mootorratturitele - no ei mahu auhinnad enam riiulisse.
Eeltoodud põhjusel keerasime peaväravast vasakule ja sõitsime paar korda Laitse ja Harutee vahet lehvitades kõikidele vastutulijatele.
Meist võttis eeskuju veel mitu ekipaazi. Olles lehvitanud haapsalu maanteel liiklejatele korraliku kolmveerand tundi olime tagasi alguses ja sõitsime sedapuhku õiges suunas.
Selleks ajaks oli mingisugune niiskus otsustanud, et on vaja pugeda juhi kiivris kahe visiiri(kihi) vahele, mis tegi väljavaate üsna valgeks.
Lumivalgel teel seetõttu enam rööpaid ei näinud ja tõenäoliselt parem oligi - kui ei näe, ei ole ka midagi karta.
Lõunapausil sai kiivrit tuunitud ja väljavaade muutus palju paremaks.
Kalarootsu selles osas, kus oli Teenusel kaks olematut teed väikese vahega märgitud, tegime igaksjuhuks veel ühe 10km ekskursiooni, et olla kindlad teiste mootorratturite edus.
Seejärel, loetud kilomeetrid enne Risti-Virtsu kiirtee ületamist lõpetas etteteatamata lepingu meie jõuvankri sidur.
Ekipaaž (ilmselt 139) Nissan "80ndate stiilne vagun" võttis meid lahkelt sleppi ja vedas meie jõuvankri esimesse asustatud punkti, milleks osutus Üdruma. Tänan!
Üdrumal otsisime oma jõuvankrile sobiva kodu, mahutasime end kõrberebaste uaziku kõhtu ning jätkasime võiduajamist olles absoluutselt veendunud,
et me mootorrataste arvestuses niikuinii võita ei saa.
Nautides Kõrberebaste kvaliteetset seltskonda ja joogipoolist jõudsime edukalt võiduajamise lõpp-punkti. Super.
Meile endale üllatuseks teatas Priit õhtusel koosviibimisel, et me oleme ikkagi võitnud!?
Loobusime esikohast, kuna me läbisime osa rajast täiesti teise kategooria jõuvankri sisemuses viibides.
Tallinna jõudsime tagasi GAZ 52 pereautoga, tänan Andres!
Lõppkokkuvõttes peab ütlema, et siduri teise ilma minek päädis seni kõige huvitavama ja vaheldusrikkama talveralliga, millel olen osalenud.
Ühte autot aitasin välja lükata ja mitte sellepärast, et lükkajaid oleks vähe olnud. Slepis sai oldud Nissani ja lühidalt ka UAZi järel.
Sõita saime UAZi-s ja GAZ-is kaasreisijana viibides rohkem, kui oma eelneva elu jooksul. Rada oli hea, ilm oli ilus. Teelt välja ei sõitnud kordagi. Puhas FUN.

Loodan, et Uunikute talveralli jätkub ka järgmistel aastatel. Tänan Priit, Tiina ja kõik teised korraldajad.


Meie lisakatse:


Tsingin ja vasetan väikseid asju väikses koguses.

Vasta
#70
(22-02-2016, 10:20 AM)gazwoman Kirjutas:
(21-02-2016, 23:55 PM)zazik Kirjutas:
(21-02-2016, 23:34 PM)M.K.R.1 Kirjutas: Kes on julge mees ja tunnistab ausalt ülesse kes oli esimene sellel heal põlluka lõigul nagu härradel videol oli.
Kes veel sama trajektoori läbis?
Motoristid tegid sama humoorika lennu samast trajektoorist ja autos olnud häälitsused enne lendu ja lennu ajal ja peale lendu olid täpselt https://www.youtube.com/watch?v=S5zIYEzeT2I

Vihjeks niipalju, et esimene, kes seal põllul selle kaare tegi, ei olnud üldsegi mitte mees  Big Grin

Esimesed julged olime meie, NAISED Smile
Niimoodi oli jah... ,et kui meile see kurv täiesti ootamatult ette sattus, siis olid Volga jäljed juba ees Smile Ehk siis olime teised, kes sealt otse panid. Jõudsin veel kaardilugejalt küsida: Kas paneme otse vä? Vastuseks sain suht enesekindla noogutuse ja nii ta läks (ega mingit paremat valikut polnud ka)

Korraldajatele Tiimi nr.91 poolt Suured Tänud ja Kummardused!
Loodetavasti lähevad Teil mõne aja pärast kõik hullud loobumismõtted peast ning kohtume kõik rõõmsalt jälle Talverallil 2017.



`73 Hanomag-Henschel F46KA
Vasta
#71
Tervitused ka ekipaažilt nr 62 (roheline Transporter ja kaitseliitlastest naised)!

Ralli oli lihtsalt super - seltskond 12 punkti ning legend klappis suurepäraselt, nii et oli vaid 1 möödapanek ja seegi ainult sadakond meetrit. Õhtul teiste tiimidega arutades tundus, et ka ristsõna puhul suutsime vist esimest korda elus mõelda nagu Priit. Jess!

Esimene päeva pool oli ikka kole libe, nii et kiiruskatse läks metsa ja lõpetasime kuuest etapist kolm ideaalajaga, kuid väga hullu hilinemist tegelikult polnud teisteski - arvestades, et mitmed minutid läksid autode lükkamiseks ning ka ise jäime mitmel kohal niimoodi toppama, et kets käis all ringi ja buss lihtsalt möirgas. Kõige naljakamad olid kergete tõusudega "anna teed" ristmikud, kus esimese kord vajus buss lihtsalt tagasi ning naised pidid lükkama minema. Seljataha kogunes juba ebamugavust tekitavalt mitu-mitu sõidukit, kelle tähtsad minutid jooksid, aga õnneks leidusid ühes neist noormehed, kes ei pidanud paljuks appi tulla. Seda piinlikum oli kilomeetrike hiljem neist hooga mööda sõita, kui nad hange kinni olid tuisanud ning köiega agaralt vehkisid. Ent tänu- ja vabandussõnad said peol üle antud, nii et vist sai korda Smile Aga ülejäänud taolised ristmikud lendasime üle nii, et juht karjus "silmad kinni" ja vajutas gaasi põhja.

Igaks juhuks vabandussõnad neile, kellele tundus, et me neid mööda ei lasknud - sai nagu oodatud märgannet suunatule näol, kuid seda miskipärast näitasid väga vähesed. Aga tõele au andes leidus nähtavasti samapalju ka neid, kellest me ise kuidagi mööda ei saanud, sest väljavaade panna naised kraavist bussi välja lükkama ei tundunud üldse ahvatlev. Teine kummaline uus komme (varem ei ole seda nagu täheldanud) oli keset teed või kohe pärast kurvi seisma jäämine (ja ikka suuna- ja ohutuledeta), et arutada mõne kontrollpunkti vastust või asukohta või jumal teab mida. Õnneks läks kõik kenasti, kaasa arvatud ekipaaži nr 65 atentaadikatse meile keset lumist põlluidülli. Vähemalt sain õhtusel peol teada, et minu ehmunud nägu oli mõne mehe jaoks ralli tipphetkeks. Nii et iga asi on millekski hea Smile Lõpetasime väikese edumaaga isegi (väga hea mõte oli see, et finišeeruda võib ka varem!) ning täitsime oma alatise püha eesmärgi: lõpetada terve masinaga. Kummaline oli vaid see, et salajased jäid meie ekipaažile täiesti salajaselt nähtamatuks Big Grin Pole aimugi, kus ja kes need olla võisid.

Igatahes jääme ootama uut aastat ning loodetavasti leidub hakkajaid noori, kes aitavad perekond Veskil siiski selle toreda traditsiooniga jätkata. Täname-täname-täname! Emotsioonid on siiamaani laes ja üdini positiivsed!

Mõned klõpsud meie telefonidest: http://album.ee/album/495933/50358129
Vasta
#72
Kui suureks saan, siis tulen ka nii vahvale üritusele (84 lahtine Escort vast peagi sobib). Priidu loobumismõtete kohta loodan, et on nagu mul AB üritusega - niimõnigi aasta on koju sõites tunne, et aitab sest mustlaslaagrist aga mõne aja pärast hakkab jälle kihelema Smile
Masintikkimine särkidele-värkidele. Logod ja reklaam riietusel, logodega põrandamatid autodesse jne...
Vasta
#73
Ekipaaži nr 104 "sõiduõppe korolla" nimel avaldame kiitust ja tänu kenasti korraldatud ürituse eest.
Paljude aastate mõte osalemisest sai lõpuks teoks, kuna lõpuks leidus õues aparaat mis vastas mööndustega nõuetele ja omab mingit aimdust sportlikust olemusest (kaks ust ja golfilt laenatud GT kleebis).

Esialgne unistus kiiresti sõita ja pjedestaalile tõusta, sai pisukese tagasilöögi kui...

(22-02-2016, 13:38 PM)Tõnis.SS Kirjutas: ...
Eriti vahvaid emotsioone tekitas mingi punase sigulli või oli see lada(hästi ei näinud) möödasõit vahtralehest MÖÖDA PÕLDU PÕRGATES. Kahjuks polnud filmiaparaati käepärast aga vaatepilt oli võimas Big Grin Big Grin Big Grin ...
... mille peale piloodi (õpilane) jalg leidis põrandalt õige pedaali. Kuna põld hakkas LADAl lõppema sai pilooti manitsetud ja 06? mahtus teele tagasi. Vabandused ja kiitused...
Veelgi süvenesid kahtlused meie enneolematu kiiruse, ja valges lõpetamise suhtes... Sad
Esimesed pöörded legendis klappisid, kaardilugeja luges tagaistmel kaarti ja ballast, ehk tõukejõud nautis vaadet.
Esimesed kõhklused tekkisid nähes fotoaparaadiga KP-d, mida polnud legendis märgitud ja pealegi valel pool teed, kõhklused süvenesid, kui natukese aja pärast nägime sama KP-d teisel pool teed. Selgus saabus, kui jõudes T ristile saabus sinna liikureid 3-st suunast ja kõik suundusid ise suunas. Selge, erinevad klassid ja erinev legend Big Grin , (vähemasti nii sai endale sisendatud).
Kaardilugeja kinnitas, et kõik on kontrolli all. Ballast nautis loodust edasi.
Aga legend enam ei klappinud, langetati otsus: Jälgi kaasvõistlejat. Järgmisel ristmikul kordus sama, autod saabusid kolmest küljest ja esialgne kava jälgida kaasvõistlejaid ei pädenud: need muutusid hetkega täpiks.
Eelnevad kahtlused kiiruse ja pjedestaali kohta kinnistusid, küll aga tekkis lootus lõpetada valges... koiduvalges.
Veel natuke sekeldamist täiesti mitteklappiva legendiga, sõitmist puutumatu lumega teedel, kuniks naasime viimasesse kurvi, kus olid juba selgesti eristatavad ralli tunnused (mida eelnevalt pikalt ja korduvalt pildis ja sõnas kirjeldet) ja edaspidi lähtusime juba neist tunnustest  Rolleyes .
Mingil hetkel 1. lõigu lõpus võttis komisjon kaardilugeja ainuisikus vastu otsuse mängida ametid ringi, põhjuseks vist, et tagajäsemed ei mahtunud "sportmahtkupee" tagaistme vahele. Nii sai kaardilugejast piloot, ballastist kaardilugeja ja piloodist sekretär- valvejuht kelle ülesandeks jäi ka öine 300km ülesõit.
Seesinane vangerdus muutis edasise ebahuvitavaks, legend läks 2. lõigust klappima, mõned arvutusvead, paar teeotsast möödasõitu ja kadunud kivi. Üks lappama minek, kui kurv saabus ootamatult ja hetke päästis piloodi raske jalg gaasil. Küll aga säilisid mõningad eelmainit kahtlused, nähes peeglist Inseneri (kes oli stardirivis viimane!?) kolli ja hetk hiljem tema tagatulesid. Ja neid muideks korduvalt. Piloot eitas oma viga, kaardilugeja üritas meenutada kerejuppide hindu ja elukindlustuse tingimusi.
Hiljem õnnestus isegi mööduda nii mõnestki kiirest kaasvõistlejast. MAz kallurist näiteks ja Zil "sahhaarist". Viimasele eraldi tänu väga kiire peeglikasutuse eest, enamus teistest nägime vaid täpistuvat tagumist poolt.
Tehnika lagunes korra- esimese numbrimärgi kinnitus oli lääpas.
Adrenaliini täis hetk saabus 1 ajal öösel, kui koduteel Imavere sirgel lumisest teest tuisuvaal välja kasvas. Imes hetkega endasse ja põhi istus vallis, 2.-ga käis ratas tühja.
Statistiliselt venis meie talvesõidu kilometraaž 360km peale, kokku 910km (ja 61l kütust)...

Veelkord tänud korraldajatele ehtsa talvesõidu eest.
Vasta
#74
(23-02-2016, 01:48 AM)hulgus Kirjutas: ...
Esimesed kõhklused tekkisid nähes fotoaparaadiga KP-d, mida polnud legendis märgitud ja pealegi valel pool teed,
...

See ongi Eriti Salajase AjaKontrollPunkti mõte Big Grin

Mis puudutab teineteisele vastusõitmist, siis mo arust hää mõte. Sõit käib avalikel teedel kohalike seas ja siin pole suurt vahet, kas hullunud rallurid sõidavad end surnuks vastusõitnud kaasvõistleja krokodilli või juhuslikult vastu tulema sattunud metsavedaja alla. No sedapalju on, et esimene on teadlik võimalike madallendurite esinemisest, teisele tuleb säärane alatu rünnak aga ootamatult.

Ma ei tea, kuidas mujal, aga see laupäev oli Kernu vallas prügivedu Rolleyes  Küllap mõni rallur kohtus ka Kollase KoletisegaWink
Vasta
#75
(23-02-2016, 11:20 AM)v6sa Kirjutas: Ma ei tea, kuidas mujal, aga see laupäev oli Kernu vallas prügivedu Rolleyes  Küllap mõni rallur kohtus ka Kollase KoletisegaWink

Ma arvan, et meitegi poiss kohtus Tema enda väitel kohe hommikul kitsal külateel "kütuseveokiga", mis võis vabalt seesinane element olla. 
Täitsa liikuva vanatehnikata kohe...
Vasta
#76
Legendi suuremat sorti "sõlmede" ja muidu vastusõitmiste sissekirjutamist pean ka kiitma! Tekitab korraks kena segaduse küll, kui ristmikule saabuvad neljast suunast kaaskannatajad, kes valivad kõikvõimalikud trassikombinatsioonid, jättes kasutamata ainult ühe, mis tundub peosoleva legendi järgi õige olema. Saab kukalt küll kratsida, et kelle järgi oleks pidanud sõitma ja kus siis see kord jälle pange läks Big Grin
Vasta
#77
kütuse veok oli eraldi põllavahe teel ning prügiauto andis meil kenasti teed ühel ristmikul - 5+ rekkamehele selle eest.

Vähe teemast veidi erinev asi. Kas ei peaks mitte muutma ürituse nime - näiteks Uunikute Talvesõit. Sest sõna "ralli" tundub ajavad mõnel mehel kõvad tükid sisse ja jala hirmus raskeks.
nüüd
-1996 Land Rover Discovery 1 2.5Tdi
-1973 Volvo 142 2.0 De Luxe


------
enne
-2001 Volvo V70 AWD 2.4T
-2004 Honda Civic 1.4 NA
-1996 Volvo 850R 2.0T
-1979 Datsun 620 1.5 NA
-1994 Volvo 480 turbo
-1992 Volvo 850 2.5 NA
-1987 Volvo 740 turbo
-1983 Mazda 626 kupee
-1973 Volvo 142 2.0 GrandLux
Vasta
#78
(23-02-2016, 12:24 PM)41Degree Kirjutas: Legendi suuremat sorti "sõlmede" ja muidu vastusõitmiste sissekirjutamist pean ka kiitma! Tekitab korraks kena segaduse küll, kui ristmikule saabuvad neljast suunast kaaskannatajad, kes valivad kõikvõimalikud trassikombinatsioonid, jättes kasutamata ainult ühe, mis tundub peosoleva legendi järgi õige olema. Saab kukalt küll kratsida, et kelle järgi oleks pidanud sõitma ja kus siis see kord jälle pange läks Big Grin

Seekordne "eesmärk" oligi proovida enne Legendi saamist kobedal Lisakatsel ja Legendi esimese 25 kilomeetriga "terad sõkaldest" eraldada, mis vist ka õnnestus. 
Teine asi oli seesinane ühe koha peal korduv keerutamine, millega saab tulevikus vajadusel rada kompaksteks muuta. Ka seekord käis mul korra peast läbi, et tooks korra veel kõik võiduajajad Rallypargist läbi ja saaks veel ühe lisakatse teha, siis juba eri kohtades eri klassidele aja kokkuhoiuks aga jätsime isikkooseisu liigse suurendamise pärast selle ära. 
Aga see on võimalik ja väga mõnus on võiduajajaid eksitada! 

Kusjuures see ei käi vaid uunikute talvise sõidu kohta - seda saab edukalt rakendada ka rahvarallis jms sõitudes. Kusjuures on ka väga põnevate teedevõrgustikega (kus keegi ei ela ka!) kohtasid, mille me seekord ka välja jätsime Wink Ja kui on "olematud" 90 autot, saab teha 2-minutilise intervalli, ikkagi on lisakatse ajakulu ~3H15minti... Eestis on päris mitmed piirkonnad, kus sellise ajanihke sisse jääb MITU statsionaarset rajatist + mõni viisakalt ja kohalikke mittesegava teekese sulgemine. Pole üldse küsimus teha mitme laheda lisakatse-testiga ja väga täpset Legendi jälgimist ning palju arvutamist vajavat sõitu, kus oma roll on nii stopperil-heal autol-JUHI sõiduoskusel, oluline roll HEAL kaardilugejal, ajagraafikus püsimiseks on eri vanustel ja võimetega jõuvankritel erinevad keskmised jne. 

Teine kogemus: olgu kui hea lisakatse rada tahes, tulevikus peab FIVA/FIA kombel ka kõik kergtehnika veel omakorda jõu, vanuse ja veorataste arvu järgi klassidesse jagama. Muidu on ikkagi ebaaus. Ja ka mitmelt poolt pakutud ja Eurooopas levinud uuematele jõuvankritele juba stardis ette karistuspunktide jagamine on ka raudselt vajalik. 
Aga see käib kõik "sportlikuma" ristsõna-vaba sõidu kohta, mis ei pruugi enam olla Just for FUN
See vajab juba rohkem Kohtunikke, kes peaks olema rohkem "tõsimeelsed" autospordi fännid, see vajab online-elektroonikat koheseks karistuspunktide arvutamiseks ehk mingit keskust jne. Kõik see kokku on veel kordi töömahukam, mis ühele perele käib üle jõu (oleme ju teinud mitmeid radasid, "Spordi" seal sees eraldi jne) - lihtsalt ei jaksa enam. Rada koos kontseptsiooniga välja mõelda, kokku sõita ja Legend arvutis valmis teha on kogu selle asja kõige lihtsam ja meeldivaim pool Big Grin See on meie FUN! Muu on kõik raske töö...

Ahjah: seekordse Talveralli puhul on meie pere aga ENIM rahul ülifantastilise bändiga!!! Ok, ilm (Taadiga peetud vestlused konjakiga...) läks ka täppesse aga õhtune meeldiv koosviibimine oli vaat et Talveralli ajaloo parim! Vähemalt Kohtunikele "tundus" see nii! 
Aitüma siis IŽ-58 seltskonnale ja Nende super häälega esilauljannale!

PS: Ristsõna vastuste pildid albumis, allkirjades ka ÕIGED vastused Big Grin 
Täitsa liikuva vanatehnikata kohe...
Vasta
#79
(23-02-2016, 12:26 PM)Aibast Kirjutas: kütuse veok oli eraldi põllavahe teel ning prügiauto andis meil kenasti teed ühel ristmikul - 5+ rekkamehele selle eest.

...

Nüüd ei tunne Maiut ära Toungue
Vasta
#80
(23-02-2016, 13:04 PM)v6sa Kirjutas:
(23-02-2016, 12:26 PM)Aibast Kirjutas: kütuse veok oli eraldi põllavahe teel ning prügiauto andis meil kenasti teed ühel ristmikul - 5+ rekkamehele selle eest.

...

Nüüd ei tunne Maiut ära Toungue

Linnarahva jaoks on kõik "pütid" bensiinipütid Big Grin Piim tuleb ju Selverist Big Grin
Vasta




Kasutaja, kes vaatavad seda teemat: 1 külali(st)ne