[Simson0077]

Kuluvad tavaliselt ukse enda küljes olevad avad. Ise ka nendega hädas olnud. Üks mõte on lihtsalt natuke ümber teha ja kasutada mõne teise auto uksehingesi. Teine variant on siis puurida ukse hinge avasi suuremaks ning leida sinna sisse sobiva mõõdu ja materjalist puks ning saab kasutada originaal uksetihvti.

Ma vaidleks lahkelt kohe kõikide jagatud õpetuste osas:
Mu 2xOpel ja 1xVw kogemuses kulub siiski kerepoolne. See istub "kahvli" vahel. Aga vahet ei ole, kumb kulub - samasse mõõtu tuleb mõlemad pooled puurida.
Kere ja ukse külge keevitatud uksehingi (nagu siinse teema masinal) vahetaks ma küll viimases hädas. Kui ikka siis kah vahetaks...
Puksi tekitamiseks ei ole uksehingedel materjali - sealt kannatab 0,x mm maha võtta ja sellist puksi on kordades keerukam teha, kui uut tifti. Pealegi on selle aja Opelite tiftid ümarad lehtterase tükid: sellest sobiva läbimõõduga ümarmaterjali läbi pekstes ongi "remontmõõdus" tift olemas.

Ei tea mis Opelid sul küll on, kuid minu Asconadel kõikidel ikka ukse avad kulunud, uks pöörab ümber tihfti ning kulutab ava suuremaks, Senatoritel sama jama ja veel hullemini. Asconal veel taga ustega see jama, et alumised ukse hinged "vajuvad ära". Kas materjal liiga pehme või hinge ja ukse vahelised kinnitused annavad mängida nii palju. Puksi idee oli ukse ava suuremaks puurida ja mingi heast materjalist õhukese seinaga, kulumiskindel puks sisse lüüa, mille sisemõõt oleks võrdne kere enda avadega ning siis originaal tihft sisse lüüa.
Hinge vahetamise mõte oli endal Senatori juures, kus oleks selle tihfti jama vahelt välja visanud ning mõne teise auto poltidega kinnitatavad hinged paigaldanud. Ei ole väga keeruline teha. Antud Ascona puhul jätaks ma ikkagi originaali.