1975 Toyota Corolla Coupe KE35
#41
Torud on lisana ja paigaldatakse vaiba peale. Nii väitis tollel ajajärgul Soomes neid ojootasid müünud herrasmies.
Sai tellida neid ka juba tehasest. Aga siis maksis vist kolm korda rohkem. Vahe on selles,et tehases paigaldatuna oli selle toru alune vaip ilma karvkatteta. Kui aga diiler pani ,siis jäid alt karvad ajamatta  Big Grin Kui mõni päev aega siis vaatan kas Rootslane(see valge sealt maalt ostetud ja toodud) on karvadega või karvutu. Ehk kas oli rikas või ei olnud.
Rohelisel tuleb karvane versioon igaljuhul sest ma ei ole rikas.

Õhtul asju kilekottidesse pakkides vaatasin masendunult igasugu imesuguseid juhtmete kinnihoidmis klambreid. Mis on plastmassist ja loomulikult läksid enamuses puruks isegi kui neid välja koukides puhuriga soendada üritasin.

Õnneks oli roheline kenasti komplektne ja asjad õigete kohtade peal tänu millele on vähemalt pildimaterjal olemas kuidas peab tulema lõpuks.

Aga järjekordne küsimus ka. Armatuur on pealt praguline. Muidu laseks naha peale panna ja asi mott. See aga ei lähe vist kuidagi lõpp eesmärkki silmas pidades.
Ehk kas ja kus oleks keegi võimeline seda parandama. Olen kuulnud,et tehakse ilusaks ja isegi sobilik struktuur parandatud kohtadele?
On mingeid kokkupuuteid kellegil?

Aga muidu sai seest pigi välja roogitud ja natuke ka esikoobast sorgitud. Aga no bljaad see on nürimates  nürim tegevus. Proovisin ka rellaka otsas traatkettaga teha. Aga siis hakkab seda jama sulatama ning on veel pornom.
Ehk peitliga lükates sai tulem kõige parem.


Manustatud failid Pisipilt (pisipildid)
                   
Vasta
#42
Pigi osas aitavad kõige paremini miinuskraadid. Substants läheb kõvaks ja tuleb tükkidena.

Alternatiiv: kuiv jää.



Life\'s journey is not to arrive at the grave safely in a well preserved body, but rather to skid in sideways, totally worn out, shouting \"Holy s--t!....What a ride!
Vasta
#43
Korra mõtlesin ka selle peale ja proovisin mingit poltide lahti saamiseks mõeldud külmaks tegevat spreid väikse ala peal. See aga osutus sama mõtetuks kui poltide avamise puhul.
Nüüd aga peaks keegi pakkuma hea idee kuidas rattakoopad puhtaks saaks. Laseks äkki CO2 kustutist härma asja ja prooviks rookida? Tea kas on kasu.
Krt lähiajal ei luba õues ka külmakraade. Muidu lükkaks välja ja laseks jäässe.
Vasta
#44
https://www.olx.ph/item/oldschool-toyota...7wD9t.html


Äkki siit saad asju?
Karateturbo-kolm purki ja tiguWink
Vasta
#45
Pedekuningriigis on ka mingi butiik, mis elatubki armatuuripatjade taastamisest: 

http://autoline.se/
_______________________
KKK all the way...
Vasta
#46
(17-11-2016, 23:00 PM)90Deville Kirjutas: https://www.olx.ph/item/oldschool-toyota...7wD9t.html


Äkki siit saad asju?

See kahjuks mingi vale armatuur on. Mul on armatuur ühes tükis.
Vasta
#47
(18-11-2016, 02:24 AM)DevilDeVille Kirjutas: Pedekuningriigis on ka mingi butiik, mis elatubki armatuuripatjade taastamisest: 

http://autoline.se/

Vot vot juba hakkab looma. Võtan selle butiigiga ühendust. Vaatab mis nad kostavad.

Tänud.
Vasta
#48
Swenssonitega suheldud. Tegelevad jah kõikvõimalike armatuuride ja ka polstrite paranduse/taastamisega.
Tunnistasid ausalt,et vot corolla armatuuri pole nende töödest veel läbi käinud.
Tegin ja saatsin neile portsu piltte kus näha mis mustriga pind on ja igasugu pikkuste laiuste mõõdud.
Eks vaatab mis tarkka siis kostetakse.
Vasta
#49
Mingi imenipiga googeldades sattusin kuidagi valmistajamaa margifoorumisse(ma vähemalt arvan nii Big Grin )
Igaljuhul oli seal võimalik valida kas inglise või saksa keel ja regada ennast sisse. Peale sisse regamist sain aru vaid ühest reast. English user Toungue 
Kirjutasin siis sinna useri jaotusesse Inglise keeles,et kes ma olen ja kus ma elan ning oleks infut vaja auto kohta. Päeval potsatas siis kirjakasti ilmselt sisse skaneeritud infoteatmik. Kokku vist tükki 100lk.
Puha olemas erinevate 30 seeria mudelite kirjeldus ja varustuse nimekiri(vist) ja no igasugu infot nii,et tapab.
Panen mõned siia ka üles kus räägitakse turvalisusest ja muust vajalikust.
Hea õhtul lugeda  Cool


Manustatud failid Pisipilt (pisipildid)
               
Vasta
#50
Kere siis nüüdseks puhastatud. Erilisi üllatusi ei tulnud. Tagapaneel on natuke halvem kui arvasin,aga ei midagi tapvat.
Sees tagakoopa ja põranda liitumise kohad ka natuke auklikud, kuid neid nägin juba enne. Vasak tagatiiva serv on kunagi vahetatud. Uue osa tagasi keevitamise käigus on aga tiib päris koledalt lokkima hakanud. Ehk sellega on peavalu rohkem kui arvata oli.
Samas kuna valgel on kenad tagakoopa ääred ja neid ei lähe seal enam erinevatel põhjustel sellisena vaja, siis taaskasutusena leiavad nad tee rohelise külge.


Manustatud failid Pisipilt (pisipildid)
                   
Vasta
#51
Kuna õgimisest sai siiber ja morsist ning limpast pohmakat polnud sai veedetud tegus päev garaazis.
Parem karp oli juba Soomes lahti lõigatud siis eest taha välja. Et kenasti ligi pääseda tuli natuke veel tagumist otsa avada. Siis sai ka keskmise pleki seest paremaks teha.Karbi pooled lasin seest ka epo-krundiga üle enne kokku panemist. Igaljuhul on nüüd sisemine ja välimine karbi osa külge punktitud. Igaks juhuks proovin enne päris kinni laskmist ka ust ette. Aga täna ei viitsinud enam.
Kui sobilik siis saab ka karbi esimese osa(mis esitiiva alla jääb) ja tagumise(siis tagatiiva alumise serva) osa valmis meisterdada.

Üks mure ka.
Nimelt oleks vaja pildil nähtava mustriga vakstulaadset toodet,et parandada ära istme põhi. Kui äkki keegi teab kedagi kellel võiks olla mõni samalaadse mustriga üleliigne iste, siis oleks info eest tänulik. Rootslased kes armatuuriga tegelema hakkavad tõstsid käed püsti kahjuks. Külgedele sobilikku vakstut nad leidsid. Mustriga aga kahjuks mitte.
Vaja siis ühe istmepõhja jagu seda.


Manustatud failid Pisipilt (pisipildid)
               
Vasta
#52
Karbi ja koopa esimene ots sai ka vähe värskem. Ukseaugus olnud toestustala lõikasin ka ära,et ust ette proovida. Nagu kartsingi, siis oli tänu sellele,et Soomes kogu külg kõik lahti oli lõigatud ning seejärel autot transporditud ning puhastamiseks külili keeratud ukse esimene post paigast ära nihkunud. See töllerdas ikka päris korralikult kui uks veel ees oli tuues. Ehk mõned punktid lahti uuesti ja tungiga 4mm väljapoole posti. Nüüd on mõõt selline nagu olema peab. Ja uks sobib ka päris kenasti juba.


Manustatud failid Pisipilt (pisipildid)
               
Vasta
#53
Sai karp kinni lastud nii seest kui ka väljast. Nüüd on vähemalt kindel,et ukseava mõõt enam ei muutu.
Järgmiseks siis lahti harutatud tagatiiva alumine osa. Üllatavalt oli seal sees olev tugevdusplekk päris heas korras. Päris tagumisest alumisest tiivanurgast kust rooste oli välise pleki ära söönud oli mäda jõudnud ka keskmise plekini.
Seda autot on väga tummiselt mastiksitega kostitatud. Ja nii imelik kui see ka ei tundu ,aga seal karbi sees olev pläga on siiani pehme ja päris nätske. Ei tea mida nad seal 80-nendatel kasutasid aga seda ostaks ja kasutaks isegi praegu.
Keevitades ainult haiseb kui kurat ja põleb punase leegiga Smile


Manustatud failid Pisipilt (pisipildid)
                   
Vasta
#54
(05-01-2017, 13:40 PM)wagoneer Kirjutas:  Ei tea mida nad seal 80-nendatel kasutasid aga seda ostaks ja kasutaks isegi praegu.
Keevitades ainult haiseb kui kurat ja põleb punase leegiga Smile

Ma olen paari hästisäilinud auto karbi seest ANALOOGILIST ollust leidnud. 
Kas ta nüüd just Würthi oma oli, ei tea, vahet pole üldsegi. Peaasi, et lihtsalt on. Ja siis on vast üks auk kuskil, mis avarii tagajärjel tekkinud ja hiljem lapitud ja maha roostetanud.

Need, kel karbid kõik pehmed on, neil pole sees tavaliselt midagi.
Vasta
#55
Ma seda Würthi asja pole näppind, et milline ta on. See mis seal karpides ja õnarustes sees, on selline heledam pruun. Ja kruvikaga lükates on selline pealt kuivand tavoti moodi ja suht paks. Pealt oleks nagu kuivanud ,aga sees on pehme. Kruvikaga saab suurema maha lükata ,kuid keevitades hakkab see, mis veel plekile peale jäi omapärase punase leegiga põlema.
Igatahes on ta oma tööd hästi teinud seal.
Kas seda Würthi oma saab kuidagi kõrrega ka lasta või püstoliga? Kas ta kuivab läbini ära või jääb pehme? Hiljem peaks midagi samakaua kestvat sinna sisse jälle laskma.
Vasta
#56
(05-01-2017, 16:59 PM)wagoneer Kirjutas: Ma seda Würthi asja pole näppind, et milline ta on. See mis seal karpides ja õnarustes sees, on selline heledam pruun. Ja kruvikaga lükates on selline pealt kuivand tavoti moodi ja suht paks. Pealt oleks nagu kuivanud ,aga sees on pehme. Kruvikaga saab suurema maha lükata ,kuid keevitades hakkab see, mis veel plekile peale jäi omapärase punase leegiga põlema.
Igatahes on ta oma tööd hästi teinud seal.
Kas seda Würthi oma saab kuidagi kõrrega ka lasta või püstoliga? Kas ta kuivab läbini ära või jääb pehme? Hiljem peaks midagi samakaua kestvat sinna sisse jälle laskma.

Kui see Auto pärit pötrade maalt siis Peaks asja nimi olema DINITROL
enamusel selle vahendiga töödeldud masinatel oli taga ukse klaasil
vastav kleeps kah Veel töödeldi sama vahendiga ka DDR is.....
Impreza 2,5 07 chrysler 200 2.4 2013 gaz 51 rat rod Shineray 250 ATV
Vasta
#57
Kas DDR is mitte omamaine "CARIPOL" sari polnud ?
Vasta
#58
(05-01-2017, 16:59 PM)wagoneer Kirjutas: Kas seda Würthi oma saab kuidagi kõrrega ka lasta või püstoliga? Kas ta kuivab läbini ära või jääb pehme? Hiljem peaks midagi samakaua kestvat sinna sisse jälle laskma.

Würthi oma saab mingi hüpersuper 360 kraadi kõrrega lasta, aga ma ei ole mingi Würthi müügiagent. Big Grin
Ega ka mitte Dinitrol ei maksa mulle palka. Neil ilmselt sama kõrs, eks üksteiselt kupivad.

Mul on riiulis ka CA-100 Cavity Wax, mis on liitristes plekkpurkides ja näeb peale lastuna välja täpselt sama. Ainult, et seda peab spetspüstoliga laskma. (isegi see pole poes kallis asi)

Vaata, mis kätte juhtub, firmal polegi vahet. 
Aga midagi pead kindlasti selle karbi sisse värske keevituse peale laskma (pärast värvitöid!), et asi edasi ei roostetaks.
Ja kõik nad jäävad sellised pehmed, kruvikaga mahahõõrutavad. Peamine on vetthülgavus.
Vasta
#59
(05-01-2017, 19:20 PM)Veskioja Kirjutas:
(05-01-2017, 17:25 PM)impreza Kirjutas: Kui see Auto pärit pötrade maalt siis Peaks asja nimi olema DINITROL
enamusel selle vahendiga töödeldud masinatel oli taga ukse klaasil
vastav kleeps kah Veel töödeldi sama vahendiga ka  DDR is.....

Ma momendil just vahetan sellisel karpe ja muid kaari jne.On lastud jh korralikult,aint see ei jõua sinna kuhu vaja,rooste poeb ikka servadest,see toode hangub enne,kui serva vahele jõuab.Aga võib olla ka sellest,et seda tegevust peab tegelt uuendama,nii paari a.tagant,ei ole niiet lastakse vahele-sisse ja siis arvatakse,et kestab igavesti  Big Grin

Osad tegelased kuumutasid autot värvi kambris siis ei hangund vaid jöudis igasse
prakku nii tehti muidugi Oma jaoks Saksamaal üks firma teeb seda kah spets
kuuma kambris .
Impreza 2,5 07 chrysler 200 2.4 2013 gaz 51 rat rod Shineray 250 ATV
Vasta
#60
Vahet pole, mis firma seda toodab, aga alanimi peaks olema ML. See on kunagi Rootsis leiutatud roostevastane segu (vist oli nii).
Pealekandmise mooduseid erinevaid. Müügil kõrrega pudelites ja muudes suuremates pakendites. Osa neist kohe purgis, mille peale saab spetsiaalpritsi kruttida.
Ka veneaegne Movil kuulus selle kaubaartikli alla ja oli väga tõhus kaitsevahend.
______________________________________________________________
http://tulepesa.wordpress.com/

Vasta




Kasutaja, kes vaatavad seda teemat: 1 külali(st)ne