25-12-2016, 17:22 PM
(25-12-2016, 16:36 PM)Aspelund Kirjutas: Kas Gorki autotehase arhiiv väljastas ka ametliku paberi, et see konkreetne auto ongi just sellest müstilisest Gaz M1 V8 väikeseeriast?Head küsimused
Teine küsimus veel: kas leidub fotosid sarnastest veermiku numbrit kandvast plekitükist originaalsena restaureeritud M1 eksemplaridel?
Ning küsimus auto välimuse kohta: tootmisaasta 1940 võiks viidata sellele, et see auto võiks põhineda mudelil 11-73 koos kõigi kaasnevate muudatustega. Kas kõik V8 olid tootmises vaid M1 lkeredetailidega?
A.
Nagu ma juba eelpool kirjutasin, siis alguses ma ei osanud midagi arvata ja tahtsin lihtsalt õiglust jalule seada, et parandada aastaarvu varasemaks ja saada selleks mingigi paber. Kuid kõik, mis on seotud KGB või NKVD-ga on Venemaal siiani äärmiselt salastatud. Muidugi proovisin ma hiljem sellele asjale ametlikku kinnitust saada aga siis puhkes kahe suure slaavi sõbra vahel sõda ja mu Ukraina tuttavad muutusid üleöö mittesoovitavateks. Venemaal mul mingeid häid kontakte ei ole. Lihtsalt pean praegu seda asja kaudsete tõendite najal tõestama. Esiteks see number 513 ei ole mitte ainult sellel väiksel tabelil, vaid on löödud ka mul raami siss, kus ta on küll halvasti säilinud. Mul on üks vana pilt, mis ma saatsin Igorile, kui ta Samaarasse sõitis. Aga noh läbi raskuste on näha, et tegemist on numbriga 513.
Lisan siia juurde ka originaalse Emka sildi koos kere ja mootori numbriga. Minul on ta täiesti teistsugune, see võib tulla sellest et Fordi mootoritel numbreid ei olnud. Kui Uuel Aastal rootslane mootori käsile võtab ja ära puhastab, siis saab näha, mis markeeringud seal peal on.
Mis puutub Gaz M11-73, siis seda kindlasti Emka variandina ei kasutatud, sest neid toodeti väga vähesel määral enne sõda ja nende erinevuseks oli teistsugune radiaatori võre ja natuke pikem nina, mis oli tingitud uue 6 silindrilise mootori kasutusele võtust, mis lihtsalt ei tahtnud vanadesse gabariitidesse ära mahtuda.