Selle veoauto mark on Albion. Kuigi Albioniks on seda vist palju nimetada. Margikohast on seal enamus mootorist ja roolisammas, ülejäänu on vanaisa silma järgi erinevate vanade piltide järgi üles ehitanud.
See veoauto, mille mootoriga on tegu, anti Eesti Vabariigile sõjalise abina Inglismaa poolt (kokku 14tk), mingi hetk müüdi edasi erakätesse. Üks nendest sattus minu ja Mardi vana-vanaisa kätte. Erinevate elu keerdkäikude tõttu sai sellest vahepeal statsionaar-mootor (selle käigus oli eemaldatud 2 kolbi-kepsu et vähem kütust võtaks
)ning vajus unustusse...
Kui umbes 15 aastat tagasi vanaisa teada sai, et see mootor veel alles on, oli see kellegi kuuri räästa all, poolenisti maa sisse vajunud. Tõi selle koju ja alustas mootori elustamist. See võttis pikalt aega, et kõiki sõlmi ja nende tööpõhimõtet uurida ja nende kohta infot leida, samuti oli keeruline puuduolevate juppide leidmine või asendamine. Näiteks puuduolevate kolbide-kepsude asendamiseks kombineeriti kokku DT75 ümbertreitud kolvid ja kahest erinevast tükist kokku keevitatud kepsud. Tundub küll veider lahendus, aga igatahes sai mootor käima!
Eks Mart võtab kunagi pikemalt ette, et sellest kirjutada, tema arvutis peaks ka rohkem pilte ja muud infot olema, see pole enam Emka-ga seotud. Panen ühe pildi, missugusest asjast üldse jutt käib:
![[Pilt: 1916_Albion_A10_3_ton_truck_%285633528609%29.jpg]](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/2/26/1916_Albion_A10_3_ton_truck_%285633528609%29.jpg)
See veoauto, mille mootoriga on tegu, anti Eesti Vabariigile sõjalise abina Inglismaa poolt (kokku 14tk), mingi hetk müüdi edasi erakätesse. Üks nendest sattus minu ja Mardi vana-vanaisa kätte. Erinevate elu keerdkäikude tõttu sai sellest vahepeal statsionaar-mootor (selle käigus oli eemaldatud 2 kolbi-kepsu et vähem kütust võtaks
)ning vajus unustusse...Kui umbes 15 aastat tagasi vanaisa teada sai, et see mootor veel alles on, oli see kellegi kuuri räästa all, poolenisti maa sisse vajunud. Tõi selle koju ja alustas mootori elustamist. See võttis pikalt aega, et kõiki sõlmi ja nende tööpõhimõtet uurida ja nende kohta infot leida, samuti oli keeruline puuduolevate juppide leidmine või asendamine. Näiteks puuduolevate kolbide-kepsude asendamiseks kombineeriti kokku DT75 ümbertreitud kolvid ja kahest erinevast tükist kokku keevitatud kepsud. Tundub küll veider lahendus, aga igatahes sai mootor käima!
Eks Mart võtab kunagi pikemalt ette, et sellest kirjutada, tema arvutis peaks ka rohkem pilte ja muud infot olema, see pole enam Emka-ga seotud. Panen ühe pildi, missugusest asjast üldse jutt käib: