[Formika]

Natuke ka Novembri tegemistest EMKA nr 2 juures. 80+ aastat on ikka oma jälje jätnud, samuti on mõlemasse esi nurka selle aja jooksul pauk kirja saadud. Vasakusse nõrgem, paremasse soliidsem. Tagumist raami otsa on lapitud ja muidu neetidega kinnitatud detailid rõhuvas enamuses üle keevitatud. Mõtlesin, et miks anti neile KGB masinatele uued raami numbrid aga nüüd on näha, et seoses V8 kasutusele võtuga on raami esiosa ikka täiesti teistsugune ja samuti tagant käigukasti kinnitus. Kuigi üleminekul GAZ 11-le raami numbreid ei muudetud. Muidugi seal need muudatused ka väiksemad. Näiteks M1-l ja M11-l kinnitub käsipidur käigukasti külge aga V8 puhul tuleb teha täiendav konstruktsioon. Selle audentsuses ei tasu norima hakata, sest see on meie poolne täielik omalooming, ehk nägemus, kuidas ta omal ajal võis välja näha. Muidugi Projekt nr 1-l on selle koha peal raamil augud olemas, koht teada aga ega see hoidik ise tegelikult suurt erineda ei saa, sest asend ja töövõimekus panevad selle asja küllalt kitsasdesse raamidesse.
   
   
   
   
   
   
Raam sai liivapritsitud, krunditud. Vahelduse mõttes tegi keevitaja poiss ka uue aku kasti, millest muidu olid aimatavad räbalad järgi jäänud. Teine selline vaja teha ka kõrvalistuja istme alla ja oli ette nähtud tööriistade paigaldamiseks. Seda enam sellel autol ei eksisteerinud ja oli pealt aukki kinni keevitatud.
   
   
   
   
   
   
   
   
   
Paigad maha lõigatud, needid asendatud, avarii jäljed likvideeritud. Keevitus ja plekitööd selle auto kallal jäävad nüüd paariks kuuks seisma. USA-st saabusid lõpuks plekid GAZ A-le ja see on vaja ennem ära lõpetada.