[Formika]

Olen M1-le varuosasid otsides vaadanud läbi tohutult palju Fordi osade müügiportaale ja katalooge. Kui GAZ A vorbiti maha praktiliselt Model A Fordi mudelist, siis GAZ M1 eeskujuks oli aastatel 1932 - 1934 tootmises olnud Model B, kuid mitte enam nii üheselt. Kere eeskujuks võeti Model B sedan ja ka seda on muudetud. Transmissioon, kuigi venelased kiidavad, et nõukogude inseneride töö, on maha tehtud Buick 1932 a mudelilt (võeti eeskujuks ZIS 101 loomisel), ainult tiba vähendatud ja lihtsustatud kujul. Paistab, et ainult ühepoolsed hoobamortisaatorid on venelaste enda leiutis, selliseid nendel aastatel Buicki ega Fordi varustuses polnud. Mis muidugi ei välista, et need mujalt maha vehiti. Ja nüüd need reduktoritega pööratavad õhutus aknad. Selliseid pole kohanud ühelgi autol. Paistab et kellegi geniaalne leiutis, mille eest sai võibolla isegi Stalini preemia. Tuleb välja, et Model B on USA restauraatorite hulgas palju ebapopulaarsm, kui Model A, mille igasugu osasid liigub kordades rohkem, kui B osasid. Kuna B modifikatsioone tehti nendel kolmel aastal paarikümne ringis, siis väga raske on selles orienteeruda ja vähesed sobivad varuosad välja noppida. 1-1-le sobivaid asju on väga vähe, mis teeb M1 taastamise väga raskeks. Venemaal on paar pisiettevõtet, kes tegelevad mingite juppide tootmisega aga nende kvaliteedi ja hinna suhe on väga paigast ära. Muidugi on ka M1-de turg praktiliselt olematu. Kuskil eelnevalt sai mainitud, et säilinud on kusagil 100 masinat, neist võibolla pooled on üle 50% originaalsed. Kui aastad tagasi tegelesime Loa saamisega, et tuua Ukrainast välja minu M1, siis Ukraina autoregistrist öeldi, et neil on arvel terve riigi peale 8 M1-te. Noh jäi 7. Neist 2 on restaureeritud, Ülejäänud on lihtsalt arvel või ei kuulu taastamisele. Mul tuttav Igor ostis ühe, juba mõni aasta tagasi aga pole seni suutnud alustada, kuigi sai minult originaalse mootori. Eestis peaks olema vist 4 M1-te, neist 2 minul. mõlemad momendil veel X staadiumis. Aga ma pole allaandja tüüp.