[Formika]

Lõpuks saabus päev, kui tõukasin originaalse M1V8 töösse. Kõigepealt muidugi liivaprits. 80 aastat on muidugi oma jälje jätnud aga auto, mis ostes oli sõidukorras ja pealt küllaltki sile osutus pahtli plönniks. Kohati tuli ikka sm paksusi plönne maha. Present katus oli asendatud plekiga ja imede ime, polnudki keevitatud vaid paarisaja väikse kruviga lihtsalt plaat peale pandud ja siis üle pahteldatud. Alt kõik originaal, kuigi mingit niiskust ikka vahele läinud ja mõned augud sisse roostetanud. Aga mitte midagi hullu. Tagumised sisemised porikoopad suht armetud, vaja uued teha. Põhi 50-50. Kuna kasutusel oli Gaz 24 tagasild, siis oli spetsiaalsed pesad amortide jaoks ehitatud. Kun mul on 3 M1 keret, siis see teeb asja lihtsamaks, sest mõni  detail säilinud ühel, mõni teisel. Eks tuleb selle kerega Replikale järele jõuda, siis saab paralleelselt mõlema projektiga edasi minna. Eks surve ka peal, kuna Replika on tellitud Moskva muuseumisse.  Muidugi mina kutsun teda Replikaks aga tegelikult on ta ikka originaalne M1. Mudel M1V8 on tänapäevane tinglik kasutus aga 30-ndate lõpus oli salastatuse huvides nad kõik M1-d. Ainult mootori vahe + 15 hj, mis tänapäeval ei ole praktiliselt mingi vahe aga tookord küll. Kuna keevitustööd toimuvad Võrus, CarRestaurationis, siis saab paremini tegemistel silma peal hoida ja muidugi ka tihedamini kommenteerida.