[Formika]

Tööd M1V8 replika kallal jätkuvad. Külje karbid on enam-vähem valmis ja Nüüd tuli doonor kere pealt katus maha lõigata, ehk õigemini katuse auk. Suurt usku selle kaubanduslikus väärtuses polnud. Lootsime rohkem õige vormi kätte saada. Kuna vana present katus ka doonoril oli läbi mädanenud, siis oli aegade hämaruses sinna uus present peale nikerdatud, ilma vana eemaldamata. Selleks oli lihtsalt uus raam külge needitud. Pärast hilisema kinnitusraami ja originaal kinnitusraami eemaldust sai kogu värk liivapritsitud ja tulemus oli üllatavalt ilus. Vana presendi panekuks tehases oli kasutatud mingit tõrva taolist ollus, mis ei ole lasknud niiskust sinna soonde ja metall oli üllatavalt heas seisus. Kinni keevitada tuleb ainult hilisemad needi augud. Jaanuari alguses peaksid esi poritiivad ka kohale jõudma. Siis saab plekitöödele joone alla tõmmata ja värvitöödega pihta hakata. Kuigi auto on tellitud Moskvasse muuseumisse, siis kindlat siin pole midagi. Idanaabri tolliseadused muutuvad alates 1 Jaanuarist ja nn. muuseumi eksemplare enam tollivabalt sisse vedada ei saa. Üksnes sisse tollivabalt saab  viia Vene või Nõukogude kultuuri või riigitegelastele kuulunud autosid, milledel peab siis olema dokumentaalne tõestus. Kuna M1 originaal ja ka Fordi V8 mootor on c 3,5L ja toll on 5,5 €/cm3, siis kulub selleks märkimisväärne (19250.- €) summa. Aga eks näe. Muidugi kui mulle 2 M1-te kätte jääb, siis paneb finants põntsu, mehele ei tee midagi aga näe poisikese paneb põdema. Muidugi paneb see tolli muudatus põntsu kogu idapoolsele vana auto ärile. Kui praegu püsis lootus, et hea õnne korral õnnestub mõni hästi restaureeritud Vene päritolu isend Venesse müüa ja oma investeeritud vahendid isegi mõningase kasuga maha müüa, mis Eestis on välistatud.