[Formika]

Aga nüüd natuke põhjalikumalt M1 tegemistest. Summutiga sai asjad ühele poole.
   
   
   
Kuna noil kaugetel aegadel klaasidele mingeid templeid ei pandud ja aeg on halastamatult oma töö teinud, siis saab autol olema täiesti uus klaaside komplekt. Tähenärijad võivad ju klaasi keemilise koostise üle ilkuda. Aga vanad on nii kraapunud, et pole mõtet neid tagasi panna. Ja ega seegi kindel pole, et need originaalid on. Samas tuleb taastada ka kogu klaasidega koos käiv. Aastaid olen külastanud erinevaid täikasid nii siin kui seal pool piiri. Ei tule küll meelde, et oleks M1-le midagi leidnud.
   
Hea, et on olemas ka originaalne M1V8 raam. Piduri süsteemi ehitamisel ei olnud võimalik piduri pea võlli panna sinna, kus ta asus tava mootori puhul. Teisel raamil olid need avad teise koha peal ja pea murdmise koht jäi olemata. Ümber ehitada tuli kogu hoovastik, seda ainult seoses muutunud pikkustega. Käsi pidurist oli juba juttu. Muuseas erinevalt GAZ A-st, millel on käsipiduri jaoks eraldi hoovastik ja eraldi trummel ja klotsid, on GAZ M1 käsipidur ühendatud pea piduri võlliga ja toimib samaselt jalgpiduriga. Eks leiti kokkuhoiu koht. Seoses pidurivõlli asukoha muutusega tuli ümber ehitada ka pedaalilt tulev hoovastik. Sama kehtib ka siduri võlli kohta, sest mootor ju hoopis teine.
   
   
   
   
   
   
Järgmises postituses tuleb juttu kardaanist, no mis tegelikult polegi kardaan.