15-12-2021, 15:03 PM
Tänane ja tõenäoliselt selle aasta viimane postitus, (kui mingeid repliike ei tule), sellel aastal. Järgnev jutt siis polsterdusest.
Tõenäoliselt on kogu uste ja külgede polster sellel autol vahetatud. Lihtsalt aeg on teinud oma töö. Kuna erilisi vahendeid pole sellesse tahetud panna, siis töö küllaltki üle p.... tehtud. Mõnedele üksikutele piltidele, mis avatud ustega M1-st tehtud, tuginedes, püüame ajaloolist originaalsust jälgida. St. jälgida tolleaegset tegumoodi. Tohutu probleem saab olema laega. Ei osatud ju tollal selliseid suuri pindasid välja stantsida ja nii siin kui sealpool Atlandit olid autod present katustega. Esimesed täis metall katuse autod olid N.-Liidus ZIS 110 ja Pobeda. USA-s jõuti selleni 1935 - 1937 aastatel. Eks kui selleni jõuan, siis ka tuleb teemaks. Mingid fragmendid on säilinud ka tulemüüri katvast kartongist. Eks nende järgi saab ka aimu, mis ja kuidas.
Ühte postitusse üle 20 pildi panna ei lase, nii et jagasin pildid pooleks. Ülejäänud siis järgmises postituses.
Tõenäoliselt on kogu uste ja külgede polster sellel autol vahetatud. Lihtsalt aeg on teinud oma töö. Kuna erilisi vahendeid pole sellesse tahetud panna, siis töö küllaltki üle p.... tehtud. Mõnedele üksikutele piltidele, mis avatud ustega M1-st tehtud, tuginedes, püüame ajaloolist originaalsust jälgida. St. jälgida tolleaegset tegumoodi. Tohutu probleem saab olema laega. Ei osatud ju tollal selliseid suuri pindasid välja stantsida ja nii siin kui sealpool Atlandit olid autod present katustega. Esimesed täis metall katuse autod olid N.-Liidus ZIS 110 ja Pobeda. USA-s jõuti selleni 1935 - 1937 aastatel. Eks kui selleni jõuan, siis ka tuleb teemaks. Mingid fragmendid on säilinud ka tulemüüri katvast kartongist. Eks nende järgi saab ka aimu, mis ja kuidas.
Ühte postitusse üle 20 pildi panna ei lase, nii et jagasin pildid pooleks. Ülejäänud siis järgmises postituses.