10-02-2022, 20:30 PM
GAZ M1 rindel ka midagi juhtunud. Üritan kolme postitusega hakkama saada ja viimase kuu tegemistest ülevaate anda. Samas ka rikkalikult pildimaterjali, kuna teen ju seda autot tellimise peale ja potentsiaalne klient Venemaalt jälgib toimuvat just piltide vahendusel siit foorumist. Jumal teab, kas ta ostab selle auto või mitte. Olude sunnil olen sunnitud talle hinda tõstma, sest kulud on palju suuremad kui arvata oskasin. Kui see auto kätte jääb, siis paneb põntsu originaalse M1 taastamisele, mis olude sunnil ootab oma järge. Aga nüüd viimase kuu tegemiste juurde. Kuna igasugu vidinaid on puudu ja saada pole midagi, siis tuleb neid käsitööna teha. Samas pole ka kuskilt eeskuju võtta, sest Venes taastatud autod on pehmelt öeldes suht üle p...e tehtud ja mindud kergema vastupanu teed. Rõhk on pandud auto välimusele ja interjöörile. Tehnilise poole pealt pole raatsitud originaalsust järgida. Ja mul tegemist ju GAZ-Ford hübriidiga, siis asi veel keerulisem. Võtame näiteks radiaatori. USA-st sain näruse radika, mis tuleb kapitaalselt remontida. Kuna M1 radiaatori kork on iluvõre raami peal ja kinni olekus peab kork jääma ka täpselt ühte asendisse, siis sellega kuidagi eksida ei tohi. Radika täitmise ava peab olema täpselt õige koha peal (sellega võib veel väheke eksida, sest radikat annab natuke paremale-vasakule või edasi tagasi sättida) aga korgi asend peab ikka väga täpne olema. 5 kraadi kõrvale rikub juba kogu välimuse. Klaasid tuli kõik uued teha. Sellega ei peaks mingit probleemi olema, sest mitte ühelgi autol pole mingeid templeid klaasidel leidnud. Vanad klaasid lihtsalt olid niivõrd kriimulised ja kõik ka mitte kindlasti originaalsed. Tulemüür sai isoleeritud, jälle üks detail, millega idanaabrid pole suvatsenud oma pead vaevata. Polsterdusega ka asi tasapisi liigub. Külge said kaitserauad ja tagavara ratta kohver. Puuduvate detailide nimekiri õnneks pole pikenenud aga eks midagi ikka veel tuleb. Aga eks piltidelt paremini näha. Jagan need kolme postituse vahel ära.
