13-01-2023, 16:30 PM
Tööd auto kallal muudkui venivad. Venemaalt kunagi saadud nn "restaureeritud" roolihoovastik osutus praagiks. Paralleelvarraste otste korgid olid lihtsalt sisse lükatud ja
väiksema läbimõõduga, mis püsis paigal ainult tänu splindile. Tuli teha uus kork. Palju aega võttis pidurite välja reguleerimine. Kõigi nelja ratta koostöö mehhaaniliste piduritega on tõeline peavalu aga korda ta sai. Katuse puitraam sai välja lõigatud ja paigaldatud. Et nahkkatus ja plekkkatus jääks omavahel ilusti kooskõlla ja samale tasandile, tuli puitsõrestiku kõrgust mitmes kohas reguleerida, ehk klambrite auke üles-allapoole viilida. Radiaatori korgi paigaldus osutus tõeliseks meistriteoseks. Nimelt tegu küllalt keerulise kooslusega. Üks klapp peab ülerõhku välja laskma, teine rõhu alanedes õhku sisse laskma ja kolmandaks peab kork kinni korralikult saama ja samas dekoratiivkork õigesse asendisse jääma. Kõik see tuleb teha olukorras kus originaal korgist on säilinud vaid paar vidinat.
väiksema läbimõõduga, mis püsis paigal ainult tänu splindile. Tuli teha uus kork. Palju aega võttis pidurite välja reguleerimine. Kõigi nelja ratta koostöö mehhaaniliste piduritega on tõeline peavalu aga korda ta sai. Katuse puitraam sai välja lõigatud ja paigaldatud. Et nahkkatus ja plekkkatus jääks omavahel ilusti kooskõlla ja samale tasandile, tuli puitsõrestiku kõrgust mitmes kohas reguleerida, ehk klambrite auke üles-allapoole viilida. Radiaatori korgi paigaldus osutus tõeliseks meistriteoseks. Nimelt tegu küllalt keerulise kooslusega. Üks klapp peab ülerõhku välja laskma, teine rõhu alanedes õhku sisse laskma ja kolmandaks peab kork kinni korralikult saama ja samas dekoratiivkork õigesse asendisse jääma. Kõik see tuleb teha olukorras kus originaal korgist on säilinud vaid paar vidinat.