[v6sa]

Ilus töö! Kiidan.  Mõttega tehtud, lõpuni viimistletud.

Arvesta, et kuna Sul ei ole niiduki reduktori võll JSV sabaga paralleelne, siis hakkab selles liinis töötamisel pulki lendama. Praegu tühjalt oli vibratsioon olematu, mis näitab väga kõrget valmistuskultuuri, aga koormuse all hakkab nalja saama.

Samas mõnikümmend minutit korraga elab ilmselt üle üsna kaua. Aga praegusesse ajamisse on vibratsioon sisse projekteeritud.

Mis kaalutlusel ei teinud saha tõsteraami/aisade kinnitusvahet laiemat? Sedapalju, et oleks mahtunud vahelt välja tagurdama? Kas sinna on plaanitud mingi kaval riistapuu, mis dikteeris mõõdud?

Väga kaval on tagumine kinnitus teha needi/sälgu viisil.

Kolmerattaline on parema läbivusega pehmes, kuna iga ratas jookseb oma rada. Juhitavus libedal on ilmselt sama nigel/hea, kui analoogsel "normaalsel"  Ning väike omanäolisuse aspekt on ka juures, ei saa salata.

Esirataste külgkalle vähendab juhtimiseks vajalikku jõudu, võimaldab paremini maad kopeerida ja mahutada tummisemat pöördevõlli. Ka laagrite koormus väheneb veidi, kuid see ei tohiks nii tummises sõlmes (eluskaalu arvestades) teemaks tulla.

Hakkas silma, et Sul on jaguri asendid (alt üles): allalase-neutraal-tõste-ujuv. Ohutuse pärast on tehasemasinatel siiski: tõste-neutraal-allalase-ujuv. Allalaske pealt ujuvasse ülelülitamine on väiksem jama, kui tõstelt...
Soovitan ümberühendamist kaaluda.