GAZ 21 automaat 1960
#41
(19-09-2018, 23:14 PM)Sax Kirjutas:
Tsitaat:Üks minu hea kadunud sõber kasutas tavalist harilikku pliiatsit
Harilikku pliiatsit pahteldamisel kasutataksegi. See sama süütu kui pahtlitolm Smile

Grafiit on üks parimaid libesteid. Ei ta nakku ega hakka ka sinna külge miskit. Ainus mis pliiatsi jäljel on head, on see, et see on peenike joon materjali pinnal ja ei reageeri temale kantud ainetega. Kuna pliiatsi joone puhul on tegemist piisavalt peenikese alaga, suudavad enamus värvidest tekitada sinna peale kile silla, mis hoiab värvipinna ühtlasena, kuid nake aluspinnaga samas puudub selles kohas. Kui näiteks poleeritud metall katta grafiidiga, siis võib suvalise värvi sealt nagu supikile maha tõmmata. Pahtlitolm aga suudab seguneda peale kantava värviga, ning laseb lahustitel ning peale neid tulevatel liimainetel pinnani jõuda (oleneb muidugi tolmu kihi paksusest Smile ). Grafiit seda aga ei lase. Seega pole ta nii süütu midagi, lihtsalt liiga vähe materjali on sellisel pliiatsijäljel oma süütuse tõestamiseks Big Grin
Parem varblane käes, kui kajakas pea kohal!
Vasta
#42
(20-09-2018, 00:57 AM)viplala Kirjutas:  Seega pole ta nii süütu midagi, lihtsalt liiga vähe materjali on sellisel pliiatsijäljel oma süütuse tõestamiseks Big Grin
No aga minuarust on pliiatsikriip ikka üsna süütuke sinu(minu ka) rasvaste näpukeste jälgedega... Big Grin
Üleliigne kraam vahetusteks ja realiseerimiseks...... http://nagi.ee/photos/TALUPOEG/sets/298633/

Pakkuda erinevaid veneaegseid kiilrihmasid. Uuri asja!

Üleliigsed veljed ja kummid:
http://nagi.ee/photos/TALUPOEG/sets/407007/
Vasta
#43
Vanad kultuurikihid maha ja uued peale!

   

   


   

   
'60 GAZ 21, '64 GAZ 13, '69 Mustang, '84 GAZ 2424
Vasta
#44
Pool kuud viimasest postitusest möödas. Poiss ise väljamaal raha teenimas ja eks mul tuleb asjade käigul silma peal hoida. Väike edasiminek asja juures ikka on.
   
Vasta
#45
Kuna poisil plaan ka auto kahevärviliseks teha, siis seoses minu Pobedaga üles kerkinud probleemidega selles osas, sai ette võetud põhjalik uurimis töö selles vallas, et mitte ämbrisse astuda. Interneediumis leiab pilte Volga kohta aga mitte midagi Pobeda kohta veel, kuigi minu Vene tuttavad lubasid teha arhiividesse järelpärimise. Volga suhtes on pilt selge. Auto värviti enne nii seest kui väljast valgeks ja tumedam toon lisati hiljem. Tuttavatelt Ukrainast sain järgmised pildid, mis Volga suhtes peaks asja paika panema.
   
   
   
   
Väga hästi on piltidelt näha, kust täpselt need värvi jooned jooksevad. Sellega siis asi ühel pool.

Pobeda suhtes valitseb praegu eriarvamus. Praegu pakuti välja, et kuna põhivärv on ikkagi kirss, siis auto värviti enne seda tooni ja valged elemendid lisati hiljem, mis on ka üpris loogiline, kuigi endises NL-s oli palju ebaloogilisust, on värvimise protsess selle variandi puhul lihtsam ja ka võttes arvesse seda, et pagassi luugi ja kapoti sai eraldi värvida. Kuigi kapott ka osaliselt kahevärviline. Kuna kahevärviliseks maaliti ainult II seeria Pobisid, siis on äärmiselt raske leida originaalset pildimaterjali selle auto sisemusest ja kapoti alusest. Aga eks kaevame edasi ja fakt on see, et midagi ikka on valesti.
Vasta
#46
(01-11-2018, 13:58 PM)Formika Kirjutas: Kuna poisil plaan ka auto kahevärviliseks teha, siis seoses minu Pobedaga üles kerkinud probleemidega selles osas, sai ette võetud põhjalik uurimis töö selles vallas, et mitte ämbrisse astuda. Interneediumis leiab pilte Volga kohta aga mitte midagi Pobeda kohta veel, kuigi minu Vene tuttavad lubasid teha arhiividesse järelpärimise. Volga suhtes on pilt selge. Auto värviti enne nii seest kui väljast valgeks ja tumedam toon lisati hiljem. Tuttavatelt Ukrainast sain järgmised pildid, mis Volga suhtes peaks asja paika panema.




Väga hästi on piltidelt näha, kust täpselt need värvi jooned jooksevad. Sellega siis asi ühel pool.

Pobeda suhtes valitseb praegu eriarvamus. Praegu pakuti välja, et kuna põhivärv on ikkagi kirss, siis auto värviti enne seda tooni ja valged elemendid lisati hiljem, mis on ka üpris loogiline, kuigi endises NL-s oli palju ebaloogilisust, on värvimise protsess selle variandi puhul lihtsam ja ka võttes arvesse seda, et pagassi luugi ja kapoti sai eraldi värvida. Kuigi kapott ka osaliselt kahevärviline. Kuna kahevärviliseks maaliti ainult II seeria Pobisid, siis on äärmiselt raske leida originaalset pildimaterjali selle auto sisemusest ja kapoti alusest. Aga eks kaevame edasi ja fakt on see, et midagi ikka on valesti.

 Soomes Kokkola juures on selline muuseum: https://www.elainpuisto.fi/uusi/hajottamomuseo/. Väljas ka palju vene tehnikat, kui mälu ei peta, siis ka kahevärviline Pobi takso. Tavaliselt sõidan sealt paar korda nädalas mööda, aga nagu kiuste, see nädal pole sattunud. Helistan homme sinna ja uurin.
 Volgast. Venes loetakse tugevaks 21 spetsiks Ivan Paderinit, kes on kirjutanud ka Volga fännide kultusteose "21". Mees on endale ajaloo kenasti selgeks teinud ja väga huvitavaid fakte välja uurinud.Usun, et oled ka temast kuulnud. Netist ei ole raske tema kontakte leida. Kindlasti oskab ta aidata ka värvimisega seotud probleemide korral.
  Pilti ka: https://www.youtube.com/watch?v=1ixUkqyh-w0&t=699s
Vasta
#47
(07-11-2018, 22:11 PM)porikas68 Kirjutas:  Soomes Kokkola juures on selline muuseum: https://www.elainpuisto.fi/uusi/hajottamomuseo/. Väljas ka palju vene tehnikat, kui mälu ei peta, siis ka kahevärviline Pobi takso. Tavaliselt sõidan sealt paar korda nädalas mööda, aga nagu kiuste, see nädal pole sattunud. Helistan homme sinna ja uurin.
 Volgast. Venes loetakse tugevaks 21 spetsiks Ivan Paderinit, kes on kirjutanud ka Volga fännide kultusteose "21". Mees on endale ajaloo kenasti selgeks teinud ja väga huvitavaid fakte välja uurinud.Usun, et oled ka temast kuulnud. Netist ei ole raske tema kontakte leida. Kindlasti oskab ta aidata ka värvimisega seotud probleemide korral.
  Pilti ka: https://www.youtube.com/watch?v=1ixUkqyh-w0&t=699s
 Olen selle Ivan-ga kohtunud ja ta kinkis mulle oma raamatu 21. Ajasime põgusalt juttu umbes paarkümmend minutit. Kahjuks osutusid tema teadmised küllalt piiratuks just mind huvitavate autode, ehk automaatkastiga Volga ja GAZ 23 puhul. Ütles ausalt, et tema huvi oli rohkem Volgaga seotud ajaloolised seigad, kui autode tehnilised üksikasjad, mida muide on aru saada, kui oled tema raamatu "21" läbi lugenud. Kõige suurem GAZ 23 spetsialist on Kiievis tegutsev Dimitri Gvozdejev. See oli mees, kes selle mudeli maailmale uuesti avastas ja tänu tema tööle on praegu maailmas 5 originaalset GAZ 23-e ja umbes sama palju replikaid, ehk tava Volga ja Tshaika mootori baasil toodetuid isendeid. Kahjuks automaat kastiga Volgast ei tea keegi suurt midagi. Nende arv maailmas on ka kuskil 5 ja 10 isendi vahel. 21 aut. replikat on veel raskem toota, kui 23-e. On ju sellel autol unikaalne väntvõll, siduri korpus, hüdromuhv ja käigukast.
Mis puutub kahevärvilisse Pobedasse, siis on pilt juba selge. Värvimisega panime puusse. Põhivärv Pobedal on alumine, millega on värvitud kogu sisemus ja värvi eraldusjoon sai ka kõrgele viidud. Kapott oleks pidanud üleni heledam olema. Samuti uksed, kuni kaare lõpuni.
Vasta
#48
Helistasin täna Kokkolasse, nende Pobi tavaline hall. Hea, et Teil värviga selgus majas!
Vasta
#49
[Pilt: 46077522_1666304343470912_81477081505653...e=5C8A7C84]Täna jäi selline pilt fb-s silma
Car factory in Nizhny Novgorod Oblast 1956



Vasta




Kasutaja, kes vaatavad seda teemat: 1 külali(st)ne