[Andres_T]

18.03.2024 väljastati akt nr 1279 sõidukile Toyota 1000 Pick-up, 1976, registreerimismärk A684
   

[Andres_T]

22.03.2024 väljastati akt nr 1281 sõidukile Jawa 634, 1979, registreerimismärk M470
   

[Andres_T]

18.03.2024 väljastati akt nr 1278 sõidukile Fiat Uno, 1988, registreerimismärk A685
   

[Andres_T]

28.03.2024 väljastati akt nr 1285 sõidukile Honda Legend, 1987, registreerimismärk A606
   

[Andres_T]

12.03.2024 väljastati akt nr 1276 sõidukile IMZ M-67, 1975, registreerimismärk M481
   

[Andres_T]

26.03.2024 väljastati akt nr 1282 sõidukile Jawa 555, 1962, registreerimismärk M471
   

[suvasass]

Minu hinnangul ei kuulu isendil M471 olev põlveplekk Jawa 555-le. Tavamudelile polnud põlveplekki ette nähtud, kurikuulus Deluxe versioon on aga teistsuguse põlvepleki ja jalatugedega. Aktil selle kohta märget ei täheldanud.

[Andres_T]

28.03.2024 väljastati akt nr 1284 sõidukile Jaguar Sovereign, 1986, registreerimismärk A714
   

[MTJ juhataja]

Minu hinnangul ei kuulu isendil M471 olev põlveplekk Jawa 555-le. Tavamudelile polnud põlveplekki ette nähtud, kurikuulus Deluxe versioon on aga teistsuguse põlvepleki ja jalatugedega. Aktil selle kohta märget ei täheldanud.

Juhuslikult on mul 1962. A. Jawa 50 Mudel 555 varuosade kataloog,  milles on alajaotis JAWA 50 Model 555-scootered (inglise keeles), ehk JAWA 50 Type 555-in Rollerausführung. Selles on joonisel kujutatud kõik detailid, mis kuuluvad põlvekaitsetega ja jalatugedega varustatud versiooni juurde. Seega on vanasõidukiks tunnistatud isend lihtsalt poolikult komplekteeritid parendatud tüüp 555.  Delux mudel tuli tootmisest mitu aastat hiljem.

[suvasass]

Minu hinnangul ei kuulu isendil M471 olev põlveplekk Jawa 555-le. Tavamudelile polnud põlveplekki ette nähtud, kurikuulus Deluxe versioon on aga teistsuguse põlvepleki ja jalatugedega. Aktil selle kohta märget ei täheldanud.

Juhuslikult on mul 1962. A. Jawa 50 Mudel 555 varuosade kataloog,  milles on alajaotis JAWA 50 Model 555-scootered (inglise keeles), ehk JAWA 50 Type 555-in Rollerausführung. Selles on joonisel kujutatud kõik detailid, mis kuuluvad põlvekaitsetega ja jalatugedega varustatud versiooni juurde. Seega on vanasõidukiks tunnistatud isend lihtsalt poolikult komplekteeritid parendatud tüüp 555.  Delux mudel tuli tootmisest mitu aastat hiljem.

Minu teada oli deluxe tootmises juba varem, aga see selleks, pole hetkel relevantne.

Kui tähelepanelikult vaadata, siis kõnealusel masinal küljes olev põlveplekk on kataloogis viidatust erineva kujuga. Otsisin eile õhtul tükk aega internetist pilte, aga sellise profiiliga põlveplekiga varustatud isendit mina igatahes ei leidnud.

[Andres_T]

28.03.2024 väljastati akt nr 1283 sõidukile MZMA 403, 1964, registreerimismärk A706
   

[Reinhold]

28.03.2024 väljastati akt nr 1283 sõidukile MZMA 403, 1964, registreerimismärk A706

Kas see on mingi üleminekuvariant? Välimuselt absoluutne 407. 403 mäletan, et esimene kannel ja küljeliistud ja tagatuled olid hoopis teistsugused.

[olevtoom]

... 403 mäletan, et esimene kannel ja küljeliistud ja tagatuled olid hoopis teistsugused.

Ma ka tükk aega arvasin nii, aga see oli n.-ö. eksportversioon 403Э. "Tavaline" 403 erines 407-st seestpoolt (mootor, esisild, ...).

[zazik]

28.03.2024 väljastati akt nr 1283 sõidukile MZMA 403, 1964, registreerimismärk A706

Kas see on mingi üleminekuvariant? Välimuselt absoluutne 407. 403 mäletan, et esimene kannel ja küljeliistud ja tagatuled olid hoopis teistsugused.

See täitsa teistsugune oli 403E.
Tavaline 403 oli just selline, välimuselt peaaegu sama nagu faceliftijärgne 407.

[stretch]

... 403 mäletan, et esimene kannel ja küljeliistud ja tagatuled olid hoopis teistsugused.

Ma ka tükk aega arvasin nii, aga see oli n.-ö. eksportversioon 403Э. "Tavaline" 403 erines 407-st seestpoolt (mootor, esisild, ...).

Targad raamatud väitsid kunagi, et 403 on ülemineku mudel 408-le. Nagu käesolevastki aktist näha võib, on üheks selliseks ülemineku detailiks ka rool, mis on veel valge, aga juba ülimalt moodsa 408 disainiga.

[mossepower]

... 403 mäletan, et esimene kannel ja küljeliistud ja tagatuled olid hoopis teistsugused.

Ma ka tükk aega arvasin nii, aga see oli n.-ö. eksportversioon 403Э. "Tavaline" 403 erines 407-st seestpoolt (mootor, esisild, ...).

Targad raamatud väitsid kunagi, et 403 on ülemineku mudel 408-le. Nagu käesolevastki aktist näha võib, on üheks selliseks ülemineku detailiks ka rool, mis on veel valge, aga juba ülimalt moodsa 408 disainiga.

Üleminek tundub olevat ka järk-järguline. Nimelt üks huvitav detail jäi mulle silma mootori juures, et sama aastanumbriga (1964), aga 15 000 masinat noorem 403 omab veel 407 moootorile omast klapikambrikaant (õlilisamistoru tuleb otse alla), aga käesoleval autol on juba 408-mootori tüüpi nurga all õlivalamistoruga klapikambrikaas. Seega ehk tuleb kasuks ka tulevastele 403 taastajatele, et klapikambrikaane muutus jääb 1964. aastal kerenumbrite vahemikku 32824  ja 47579.

[Andres_T]

05.04.2024 väljastati akt nr 1286 sõidukile BMW 1600-2, 1968, registreerimismärk A679
   

[Andres_T]

18.03.2024 väljastati akt nr 1277 sõidukile Audi 100, 1988, registreerimismärk A683
   

[Andres_T]

05.04.2024 väljastati akt nr 1287 sõidukile Renault 9TX, 1986, registreerimismärk A713
   

[Andres_T]

12.04.2024 väljastati akt nr 1292 sõidukile Mercedes-Benz 300 CE, 1988, registreerimismärk A637