[PETSS]

Üks 2 uksega IKARUS 260 oli vist varustuse buss.Oli valge siniste joontega klaasid tundusid olewat tumedad ,ratastel olid kilbid mida tawaliselt kohtas maaliini bussidel.Selle aja kohta väga ilus buss.Mingi walge 2 ukseline 260 seisis TAKis weel 2000 aasta kewadel aga see oli vist teine buss.

[Regardman]

Mingi walge 2 ukseline 260 seisis TAKis weel 2000 aasta kewadel aga see oli vist teine buss.

Oli, see oli Ikarus 260.51 gr. nr. 1054 ja too oli töölisteveo ja tellimusvedude buss, kuid kuhu see pärast kadus seda ma ei tea.
Vahest ikka nägin Mustamäe teel tellimusvedu täitmas.

[6631]

Ikarused Balti jaamas 1970

ja kas see väike labidamees seal esiplaanil pole äkki mitte PETSS ise?

Ilus pilt!!! Aasta on ilmselt 1972, võib-olla ka 1971. Ikarus-556 paremal servas on nr.281, 00-23 eak, hakkas sõitma mais 1971. Keskmine punane Ikarus on seeriast 34-75...79 esz, mitte ei saa täpselt aru. Ükski neist Balti jaama liine ei sõitnud. Vasakul paistab helehall Ikarus 84-... esz (nr. 448...457).
Näidake veel selliseid pilte!

[6631]

Need nupud ilmusid tagasi tõesti alles IKARUS te lõpus.260 ja 280 olid need vaid laes,uste kohale pandi alles 90 keskelt alates.Tegelikult olid need juba olemas 556 ja 180 .Need asusid uste kohal ja ka laes.Aga miskipärast võeti uste kohalt ära(jäivad ainult augud ning kiri NAZMITJE KNOPKU JESLI HOTITJE SOITII.).Laes olid nupud alles aga need ei töötanud.Trammidel KT 4 olid sellised nupud sees ja ka väljas aga kasutada saab neid alles viimastel aastatel.Paz 672 olid pisikesed mustad nupud uste juures laes.Siis kostis juhi juurest suht rõweda häälne signaal.To Volli:labidaga klemm olen mina enne sõitu Mähele.

Kui 6. liinil (Maardusse) 1979 või 1980 pandi käima Ikarus 280-d, siis olid ju Leningradi maanteel nõudepeatused. Kus täpselt neil uste peal nupud olid, ei mäleta enam, aga olid kindlasti. Ja kui nupule ei vajutanud, siis Linnuvabriku teeotsal maha ei saanud.
Ja kui KT4 trammid märtsis 1981 sõitma hakkasid, siis olid uksed sõitjate iseteenindamisel. Kas see kestis nädal või veidi rohkem, ei mäleta, aga siis tui ametlik teade, et ajutiselt lülitatakse need nupud välja ja trammijuht hakkab uksi ise lahti tegema.

[Regardman]

Paar mõistet:

Viimane HML-i (Harjumaa Liinid) Ikarus liinil: 28.12.98
Viimane HAB (Haapsalu Autobaas) Ikarus liinil: 1997 suvel.

*Olen kuulnud ka, et Loksa 1. Keskkoolil oli Ikarus buss.

[Edel]

Paar mõistet:

Viimane HML-i (Harjumaa Liinid) Ikarus liinil: 28.12.99
Viimane HAB (Haapsalu Autobaas) Ikarus liinil: 1997 suvel.

Kunagi olen kuulnud (aasta tagasi), et Loksa 1. Keskkoolil oli Ikarus buss.

Mis number see HML viimane oli? Ikarust liini sõitmas nägin mina viimati HML-del 1998.aasta Detsembris,parginumbriks sellel 316(veidi varem 227,või sõitis ka see tolle aasta lõpuni 316-ga?) ja rohkem ei ühtegi korda...

[PETSS]

Kui 6. liinil (Maardusse) 1979 või 1980 pandi käima Ikarus 280-d, siis olid ju Leningradi maanteel nõudepeatused. Kus täpselt neil uste peal nupud olid, ei mäleta enam, aga olid kindlasti. Ja kui nupule ei vajutanud, siis Linnuvabriku teeotsal maha ei saanud.
Ja kui KT4 trammid märtsis 1981 sõitma hakkasid, siis olid uksed sõitjate iseteenindamisel. Kas see kestis nädal või veidi rohkem, ei mäleta, aga siis tui ametlik teade, et ajutiselt lülitatakse need nupud välja ja trammijuht hakkab uksi ise lahti tegema.
[/quote] Maardu bussidel võisid need tõesti olla .Õismäe bussidel polnud neid kindlasti.Huvitav oleks teada ,mis gr numbritega bussid toda 6/37 sõitsid.Ise mäletan toda aiga kui seal ka 620 liikus.Maardu liin oli vist esimene kuhu nood Saksast toodud IKARUS 280 sõitma pandi?

[mustninja]

Paar mõistet:

Viimane HML-i (Harjumaa Liinid) Ikarus liinil: 28.12.98
Viimane HAB (Haapsalu Autobaas) Ikarus liinil: 1997 suvel.

Kunagi olen kuulnud (aasta tagasi), et Loksa 1. Keskkoolil oli Ikarus buss.

Siia lisada veel viimane Rakvere ATP ikarus linnaliinil 1999 kevad (3 viimast läksid tegelikult korraga hingusele), maakonnaliinil sõitis üks 266 veel sügisel.
Viljandi ATP ikarused lõpetasid linnaliinil sõitmise 98 varakevad (vist veebruar), samad bussid sõitsid suveni veel mingisuguseid maakonnaliine mahakandmiseni. Viimane 256 (446AAN) kadus Viljandist kuskil 2000-2001 aastavahetusel, kusjuures viimase tegevusaasta jooksul sõitis seegi ainult maakonnapiires, sh ka hommikust linnasisest õpilasringi nr. 2A

[mustninja]

Üks 2 uksega IKARUS 260 oli vist varustuse buss.Oli valge siniste joontega klaasid tundusid olewat tumedad ,ratastel olid kilbid mida tawaliselt kohtas maaliini bussidel.Selle aja kohta väga ilus buss.Mingi walge 2 ukseline 260 seisis TAKis weel 2000 aasta kewadel aga see oli vist teine buss.

Valge 266 nr. 1054 sõitis veel 2002.a mingi aeg õppesõidubussina TAKi platsil.

[PETSS]

1978 sõitsid Vello Piiliste ja Jakob Reintam (kahekordne miljonär) 71 aastal saadud IKARUS 250 ga kap remondita läbi milon kilomeetrit.Bussi reg nr 01-90 EAK.Esimene miljonär oli Elmar Pajumaa kes sõitis ZIS 127 ga miljoni ja sai tolle eest veel Lenini preemia.1966 saivad Heino Eek ja Alfred Pille Ikarus 55 ilma kap remondita ka miljoni täis.See oli üldse edimene IKARUSe ajaloos. Buss viidi tehasesse tagasi ja neile anti uus buss millega jälle miljon läbi sõideti.78 aastal oli Ülemiste pargis 54 miljonäri. Lugesin täna vanu TT säält ma tarkust juurde saingi.

[martinmannik]

Bussijuhtide käest olen Ikaruste vastupidavuse kohta põhiliselt ikka häid sõnu kuulnud. Peale küttesüsteemide ei meenu justkui ühtegi olulist puudust. Aga kuidas linnaliini-Ikaruste (260 ja 280) hulgas \"miljonäridega\" lood olid?
Kas enamik venitas ilma kapremondita miljoni täis või tuli juba enne seda nokitsema hakata?
Ja kui palju Ikaruste remondi peale üldse aega viitsiti raisata, st mitu korralist remonti ette võeti, enne kui buss vanarauda läks?
Kuidas on need näitajad võrreldes Lääne bussidega, mis meil vuravad?

[6631]

Üks 2 uksega IKARUS 260 oli vist varustuse buss.Oli valge siniste joontega klaasid tundusid olewat tumedad ,ratastel olid kilbid mida tawaliselt kohtas maaliini bussidel.Selle aja kohta väga ilus buss.Mingi walge 2 ukseline 260 seisis TAKis weel 2000 aasta kewadel aga see oli vist teine buss.

Valge 266 nr. 1054 sõitis veel 2002.a mingi aeg õppesõidubussina TAKi platsil.

See oligi endine 2918. Vana riiklik number vist 8298 EAB(vene). Kas tõesti oli Ikarus-266?? Ehk ikka 260.27?

[6631]

Bussijuhtide käest olen Ikaruste vastupidavuse kohta põhiliselt ikka häid sõnu kuulnud. Peale küttesüsteemide ei meenu justkui ühtegi olulist puudust. Aga kuidas linnaliini-Ikaruste (260 ja 280) hulgas \"miljonäridega\" lood olid?
Kas enamik venitas ilma kapremondita miljoni täis või tuli juba enne seda nokitsema hakata?
Ja kui palju Ikaruste remondi peale üldse aega viitsiti raisata, st mitu korralist remonti ette võeti, enne kui buss vanarauda läks?
Kuidas on need näitajad võrreldes Lääne bussidega, mis meil vuravad?

Martin vaata sõnuimit nr.176 siinsamas paar lehte tagasi. 260 ja 280 läbisõidu norm oli arvatavasti 550 tuhat. Mõni üksik sõitis üle 600 tuhande. Tallinna ainsast 280-\"Miljonärist\" oli ka juttu, olen kindel, et see oli vale-miljonär.
Mis sa selle korralise remondi all mõtled?

[mrali]

Minu ees praegu \"Kраткий автомобильный справочник\" aastast 1984 ning seal toodud ka erinevate autode ja agregaatide normläbisõidud kap.remondini.
Toon sealt väljavõtte Ikaruste kohta.

Komplektne auto
55,180 - 300000
250,255,556,260,280 - 360000

Mootor:
55 - 110000
180,280 - 250000
556,260 - 270000
250,255 - 300000

Käigukast:
55 - 150000
250,255,556,260,180,280 - 200000

Esisild:
55 - 150000
250,255,556,260,180,280 - 200000

Tagasild:
55 - 200000
280 - 260000 (tõenäoliselt trükiviga)
250,255,556,260,180 - 360000

Roolimehhanism:
55 - 150000
250,255,260,556,180,280 - 200000

[PETSS]

Kas keegi teab TAKis olewate Ikarus 180 ja 280 mudelitest.Loodan ,et nood ikka alles. 94 aastal oli tollase transpordi ministri R.Meistri kabinettis Viru tänawal ka Tartu Scanni mudel.

[6631]

Kui 6. liinil (Maardusse) 1979 või 1980 pandi käima Ikarus 280-d, siis olid ju Leningradi maanteel nõudepeatused. Kus täpselt neil uste peal nupud olid, ei mäleta enam, aga olid kindlasti. Ja kui nupule ei vajutanud, siis Linnuvabriku teeotsal maha ei saanud.

Maardu bussidel võisid need tõesti olla .Õismäe bussidel polnud neid kindlasti.Huvitav oleks teada ,mis gr numbritega bussid toda 6/37 sõitsid.Ise mäletan toda aiga kui seal ka 620 liikus.Maardu liin oli vist esimene kuhu nood Saksast toodud IKARUS 280 sõitma pandi?
[/quote]
Kogu 1970-ndad oli Maardu liinil üks segane aeg. Enamasti sõitsid Ülemiste LAZ-id ja talvehooajal vist ka Ülemiste Ikarused (556 ja 260). Need sõitsid ilmselt kõik konduktoriga (kuigi vähemalt 556-tel numbritega 216...296 olid vist ka kassad??). Aeg-ajalt oli seal ka linna pargist suvalistest kolonnidest busse. 1976 lõpupoole sõitsid seal püsivalt linnabussidest 2661, 2681 ja 2100; teised olid ilmselt Ülemistelt.

Siis 1977 kevadel hakkas liin üle minema linna 3. kolonni kätte. Tulid uued 260-d 2008, 2012, 2017, 2018 jne. Need sõitsid kuni 1.4.1980, siis pandi liinile korraga 10 uut lõõtsa - 2037,38,41,45,46,53,57,67,68,69. Samast kuupäevast lõpetasid 11. liinil sõitmise korraga kõik 280-d 2087-2099. Enamik neist saadeti Lasnamäele 19. liinile, osa aga - 2087,92,98,99 - 6. liinile Maardu vahet sõitma. Üks vana 180 - numbriga 2119, endine 2478 - sai ka 6. liinile. Nemad seal siis sõitsidki, kuni mahakandmiseni.

Saksa 280-d pandi igale poole. Mõni üksik juhtus ka 6-le. Üks 3 esimesest ka, see oli 5212.

[PETSS]

Kuskilt nagu meenub ,et ka 27 liin sõitis sinna Kallawere kanti ja kasututsel olid LAZid.Need pidid olema Ülemiste pargi omad ,sest Mustamäel olid kasutusel vaid IKARUS bussid. Jutt käib aastast 76-77.Pärast sõitis 27 Laagri ja Harku vahet buss oli 2697.See oli kollane buss, pärast kapitaali aga valge punane. Alguses oligi tollel liinil üks buss,juht oli wäga sõbralik ja nagu pargi sahinad kõnelesid tehtigi see liin tema pärast.

[mustninja]

See oligi endine 2918. Vana riiklik number vist 8298 EAB(vene). Kas tõesti oli Ikarus-266?? Ehk ikka 260.27?

Uurisin järgi, oli küll 260, minu näpukas...

[Regardman]

Kas keegi teab TAKis olewate Ikarus 180 ja 280 mudelitest.Loodan ,et nood ikka alles.

Alles, üks kod. Mägi kabinetis teine õppeklassis.

[PETSS]

Mina mäletan ,et 280 mudel oli kodanik P.Johansoni kabinetis.Kollane buss walgete ustega.Kas on võimalik nondest pilte teha?