[CORRADOg60]

Pumba tahaks jätta ikka omale kohale, kuid mitte hammasratas vaid kolbpumba.
Loodetavasti ei ole see 50cm kõrgusele imemine pumbale probleem.
Õlivõtmise oleks lahendanud tagasilla pealmise kaane kaudu sest tagasillas segatakse õli kõige vähem õhuga ja seal on ka sügavam koht kuhu õlivõtja teha.
Õlivõtturile on muidugi vaja võrk ümber teha ja kahe plaadi vahele magnetid, mis rauapuru kinni peavad.
Tagasivool aga eestpoolt kõige esimese luugi alt et kastis õli ringlus tekitada jahutamise eesmärgil.
Loodetavasti ei jõua seda kasti 8h tööpäeva jooksul üle kuumutada.
Väga suur ahvatlus oleks seda teed minna sest traktor on väike ja hüdraulika asjad panna kabiini põranda alla paakide asemele teeks ruumi sileda põrandaga kabiinile, kus terve põranda saab teha üleskäiva et asjadele ligi saada.
Kütusepaak aga vasakule kabiini ukse alla kus ta oleks ka trepiks.

See kasti lärmakamaks muutumine sõltub jah eelkõige kastist endast. Karjuvad need lääne masinad ka kui kast kulunud on.
Tean paljusid põllumehi kes lääne traktorist õlivahetusel kastist välja lastud viisakama õli russi kallavad. Nii hüdrosse kui kasti. Ei ole veel kuulnud et poleks sobinud või miskit sellest juhtunud.

Russi kast suutis mahutada leketeta 60 liitrit mootoriõli. Lisa 20 liitrit sai katse mõttes sisse kallatud kasti müra vähendamise eesmärgil.
Vaiksemaks jäi aga hakkas märgatavalt rohkem kuuma eritama...
Seda meenutades tekib küsimus kas see lisaõli kastis ja selle lisakoormusest hüdraulikas lisanduv kuumus suudab läbi kasti korpuse ennast jahutada?
Kui suur see väljas käiva õli vajadus liitrites siis on ja kas jääb pikemalt välja või ainult nö kasti tõstmise hetkeks? Üle poleks nagu mõtet selle kogusega pingutada.
Tekib suure tõenäosusega vajadus kasti õliradiaatori järele, nagu lääne sarnastel masinatel.

Filtritele(eriti enne pumpa) peab suurt rõhku panema. Ja imutoru peab suht täpselt dimensioneerima.