Iveco Eurocargo 75e14 95a - Printerisõbralik versioon
+- automoto.ee foorumid (https://forum.automoto.ee)
+-- Foorum: Eesti Vanatehnika Ajaloo ja Teadmiste Kogumik (https://forum.automoto.ee/forumdisplay.php?fid=108)
+--- Foorum: Vanatehnika Projektipäevikud (https://forum.automoto.ee/forumdisplay.php?fid=31)
+--- Teema: Iveco Eurocargo 75e14 95a (/showthread.php?tid=46374)
+- automoto.ee foorumid (https://forum.automoto.ee)
+-- Foorum: Eesti Vanatehnika Ajaloo ja Teadmiste Kogumik (https://forum.automoto.ee/forumdisplay.php?fid=108)
+--- Foorum: Vanatehnika Projektipäevikud (https://forum.automoto.ee/forumdisplay.php?fid=31)
+--- Teema: Iveco Eurocargo 75e14 95a (/showthread.php?tid=46374)
RE: Iveco Eurocargo 75e14 95a - AsTroSS - 17-06-2018
Kas ühel teljel tohib olla erineva mustriga rehvid?
RE: Iveco Eurocargo 75e14 95a - motamees - 17-06-2018
(17-06-2018, 21:27 PM)AsTroSS Kirjutas: Kas ühel teljel tohib olla erineva mustriga rehvid?
Kuskil oli isegi kirjas, kui topeltratastega autol peavad olema talvekummid, siis piisab ka ühest mõlemal pool.
Need aga mõlemad maantemuster ja loetakse vast samaväärseteks.
RE: Iveco Eurocargo 75e14 95a - ZIL 131 - 17-06-2018
Ei usu mitte seda M+S ja suverehv võivad kõrvuti olla
RE: Iveco Eurocargo 75e14 95a - motamees - 17-06-2018
(17-06-2018, 22:30 PM)ZIL 131 Kirjutas: Ei usu mitte seda M+S ja suverehv võivad kõrvuti olla
Oot, jutt on topeltratastest ja sümmeetriast.
Lisan:
3) sõiduautol (M1 kategooria), veoautol, mille registrimass ei ületa 3,5 tonni (N1 kategooria) ja haagisel, mille registrimass on üle 0,75 tonni, kuid ei ületa 3,5 tonni (O2 kategooria) peab alates 1. detsembrist kuni 1. märtsini kasutama talverehve (M+S, MS, M.S. või M&S tähistusega), mille mustri jääksügavus on vähemalt 3,0 millimeetrit.
Ülalnimetatud kategooria sõidukitel ei ole talverehvide kasutamine kohustuslik järgmistel juhtudel:
•sõitmisel teise riiki ja sealt tagasi Eestisse;
•teises riigis registreeritud sõidukil;
•paarisrataste mõlemal rattal tingimusel, et ühe telje mõlemad rattapaarid on koostatud samasuguselt;
RE: Iveco Eurocargo 75e14 95a - AsTroSS - 17-06-2018
(17-06-2018, 22:47 PM)motamees Kirjutas:(17-06-2018, 22:30 PM)ZIL 131 Kirjutas: Ei usu mitte seda M+S ja suverehv võivad kõrvuti olla
Oot, jutt on topeltratastest ja sümmeetriast.
Lisan:
3) sõiduautol (M1 kategooria), veoautol, mille registrimass ei ületa 3,5 tonni (N1 kategooria) ja haagisel, mille registrimass on üle 0,75 tonni, kuid ei ületa 3,5 tonni (O2 kategooria) peab alates 1. detsembrist kuni 1. märtsini kasutama talverehve (M+S, MS, M.S. või M&S tähistusega), mille mustri jääksügavus on vähemalt 3,0 millimeetrit.
Ülalnimetatud kategooria sõidukitel ei ole talverehvide kasutamine kohustuslik järgmistel juhtudel:
•sõitmisel teise riiki ja sealt tagasi Eestisse;
•teises riigis registreeritud sõidukil;
•paarisrataste mõlemal rattal tingimusel, et ühe telje mõlemad rattapaarid on koostatud samasuguselt;
See jutt ju ei käi N2 veokate kohta
RE: Iveco Eurocargo 75e14 95a - motamees - 17-06-2018
(17-06-2018, 23:15 PM)AsTroSS Kirjutas: See jutt ju ei käi N2 veokate kohta
Jälgi teemat, kellel on N2.
Ja põhimõtteliselt on ju lubatud, kuigi see koht ei olnud just veoka kohta.
RE: Iveco Eurocargo 75e14 95a - AsTroSS - 17-06-2018
Sain asjale pihta, sa oled päris korralikult seaduse mõttes hallis alas...
RE: Iveco Eurocargo 75e14 95a - motamees - 18-06-2018
Parema meelega oleks rohelisel aasal, aga kõiki asju ei saa alati valida...
Tahtsin sõiduauto lubatud rattakombinatsioonig näidata, et põhimõtteliselt on selline sümmeetrias panek liiklusohutuse poolest normaalne. Nii on ju, ühe silla, mõlema poole pidamine võrdne.
RE: Iveco Eurocargo 75e14 95a - v6sa - 18-06-2018
(17-06-2018, 23:24 PM)AsTroSS Kirjutas:
Päris hallis siiski pole, kuna jutu kinnituseks on vastavaid lõikeid leida. Ei pea neid ridade vahelt välja mõtlema.
Aga tõenäoliselt saab isand Motamees oma teo seaduspärasust korduvalt tõestada...
RE: Iveco Eurocargo 75e14 95a - AsTroSS - 18-06-2018
On ikka vägagi hallis alas, kuna sõiduautod eeldatakse et on kuni 3500kg täismassiga
Seaduse mõistes ,et tohiks nagu üle 3500kg täismassiga sòiduautot eksisteerida.....
Sõiduauto mille juhtimiseks on veoka lube vaja.....
RE: Iveco Eurocargo 75e14 95a - honkomees - 18-06-2018
(18-06-2018, 12:40 PM)AsTroSS Kirjutas: On ikka vägagi hallis alas, kuna sõiduautod eeldatakse et on kuni 3500kg täismassiga
Seaduse mõistes ,et tohiks nagu üle 3500kg täismassiga sòiduautot eksisteerida.....
Sõiduauto mille juhtimiseks on veoka lube vaja.....
No sedasorti sõiduautosid on ju nagu muda, alates igasugu vene членовоз'idest kuni meerikamaa rauani ...
RE: Iveco Eurocargo 75e14 95a - AsTroSS - 19-06-2018
Too mõni näide, mina tean ainult ühte: Ford Excursion
RE: Iveco Eurocargo 75e14 95a - motamees - 19-06-2018
(19-06-2018, 00:09 AM)AsTroSS Kirjutas: Too mõni näide, mina tean ainult ühte: Ford Excursion
Me ei teagi, palju kaalub USA presidendi limu, aga olen kindel, et rohkem, kui minu Iveco.
Eks üle 3,5T kaaluvaid limusid on maailmas tõesti, nagu muda.
RE: Iveco Eurocargo 75e14 95a - AsTroSS - 19-06-2018
Enamus limukaid on mingis väikses värkstoas pikemaks venitatud tavalised pillid ,ehk ümberehitus.
RE: Iveco Eurocargo 75e14 95a - motamees - 19-06-2018
(19-06-2018, 00:44 AM)AsTroSS Kirjutas: Enamus limukaid on mingis väikses värkstoas pikemaks venitatud tavalised pillid ,ehk ümberehitus.
Pole vahet, kus riputatakse külge rasket soomust, kaalu lisandub ikkagi kõvasti.
Eks ka minu Iveco on ehitatud väikses värkstoas. Toa ja auto mõõtusi võrreldes ütleks, et lausa värkstoakeses.
Värksutuba või tehas ei muuda asja. Kui autoga ei veeta veoseid, vaid on kohandatud inimestele, siis ei ole ta enam veoauto.
RE: Iveco Eurocargo 75e14 95a - AsTroSS - 19-06-2018
Õigus ja tänan vihje eest.
Minu mänguasi on N2G , loodan et saan ka ümberehituse loa
RE: Iveco Eurocargo 75e14 95a - motamees - 12-07-2018
Ühest otsast puud ja teisest kivid, nii ahi valmibki, küte kohe sees. Nagu aatomik.
RE: Iveco Eurocargo 75e14 95a - ZIL 131 - 12-07-2018
Vaene tõstukijuht. Auk kindlasti cm täpsusega
RE: Iveco Eurocargo 75e14 95a - motamees - 12-07-2018
(12-07-2018, 23:12 PM)ZIL 131 Kirjutas: Vaene tõstukijuht. Auk kindlasti cm täpsusega
Kui sa Norras oma rekkaga mägiteedel sõidad, ei ütle keegi sulle, et vaene oled. Ometi on sääl kitsamad vahed, kui luugil ja kivipakil.
Ei pole ta nii vaene üht, palka saab ju. Külgedel on viis senti kummagil pool.
RE: Iveco Eurocargo 75e14 95a - zazik - 13-07-2018
(12-07-2018, 23:21 PM)motamees Kirjutas:(12-07-2018, 23:12 PM)ZIL 131 Kirjutas: Vaene tõstukijuht. Auk kindlasti cm täpsusega
Ei pole ta nii vaene üht, palka saab ju. Külgedel on viis senti kummagil pool.
Ma ütleks, et omaniku risk on pigem suur. Arvestades seda, et ehituspoodide tõstukimeeste seas on arvestatav kaadrivoolavus ja mitte iga vend pole sinna kangide taha sündinud.
Vahet pole kelle süü, aga autoomaniku jaoks igal juhul üsna nutune olukord kui diletandist tõstukimees kivialusega augu kõrvalt furgooni seinast tüki ära hammustab.
Aga vaadates laiemas plaanis selle auto projekti võib arvata, et tegu on kaalutletud riskiga.