Matkabussi ehitamine. Renault Master 89a. - Printerisõbralik versioon

+- automoto.ee foorumid (https://forum.automoto.ee)
+-- Foorum: Eesti Vanatehnika Ajaloo ja Teadmiste Kogumik (https://forum.automoto.ee/forumdisplay.php?fid=108)
+--- Foorum: Vanatehnika Projektipäevikud (https://forum.automoto.ee/forumdisplay.php?fid=31)
+--- Teema: Matkabussi ehitamine. Renault Master 89a. (/showthread.php?tid=25154)

---

RE: Matkabussi ehitamine. Renault Master 89a. - overspeed - 15-12-2012

(12-12-2012, 16:27 PM)motamees Kirjutas:  Bussile sai isegi rootsit näidatud.

Rootsit. No on tähenorija ...

---

RE: Matkabussi ehitamine. Renault Master 89a. - motamees - 13-03-2013

(12-12-2012, 16:27 PM)motamees Kirjutas:  

(12-12-2012, 14:45 PM)wax Kirjutas:  ...Kuidas 2012 suvi möödus?

Tänan küsimast, möödus hästi. Suveti elan rohkem bussis, kui kodus...

Nüüd kipub juba talv ka bussielu peale. Selle talve olen seal korteris olnud kaks kuud.
Miinus kümne juures külmub soojavee trass ära. Kogupikkuse lühendamiseks on see läbi viidud põranda alt. Voolikule ei tee aga külm midagi. Ilma soojenedes saab jälle sooja vett. Kui oleks vooliku vedanud seina äärt mööda ringiga, siis oleks kogu soe vesi ära "kadunud" pikka voolikusse.
Miinus 15 kraadi juures hakkab bussis jahe. Seinad õhkavad külma. Muidugi saab toa jälle soojemaks, kui lülitan soenduse 2kw peale. Pole aga seda eriti praktiseerinud.
Üldiselt saab ka talvel kenasti hakkama. Suvel on aga hulga parem.

---

RE: Matkabussi ehitamine. Renault Master 89a. - motamees - 22-06-2013

Buss on "kolast" tühjaks tõstetud ja seisab jõude, põhimõtteliselt passiivses müügis. Odomeetrile on kerinud ette 171000km. Viie aastaga olen siis maha sõitnud 20tuhat km. Aga ega tema peamine otstarve polnudki sõitmine. Seismine on selle auto tähtsam omadus.

---

RE: Matkabussi ehitamine. Renault Master 89a. - overspeed - 16-09-2013

Buss käis Tartus, ei seisa ta passiivselt ühti. Nüüd aga pesust läbi ja Talvegaraazi:

   

---

RE: Matkabussi ehitamine. Renault Master 89a. - MeelisV - 16-09-2013

Miks mitte matkaautode kokkutulekule nädalavahetusel ?

---

RE: Matkabussi ehitamine. Renault Master 89a. - motamees - 16-09-2013

Kahjuks igalepoole ei jõua/jaksa. Tuleb teha valikuid.

---

RE: Matkabussi ehitamine. Renault Master 89a. - Marko - 18-09-2013

Lugesin teema viimase komani läbi. Vinge vend oled, selliste asjade tegemiseks peab ikka hirmsasti tahtmist olema.
Samas jäi vaevama üks küsimus: mis vahtu kasutasid? Ühel pildil olev purk vastust ei anna. Miks küsin? Olen ühe sõiduks ostetud Granada enne sõitmise alustamist maha kandnud. Nimelt oli keegi salongiõhu kanalitesse arvatavalt salongi sattuva veega võideldes ohjeldamatult makrot lasknud. Sellega olid täidetud ka esilansekate tugevdusribid ja üldse kõikvõimalikud kohad selles piirkonnas. Pärast makro eemaldamist selgus, et esiklaasi ja põhja vahele jäävat osa ei ole mõtet remontida. Seal lihtsalt ei olnud mingit rauda alles.
Bussi salong muidugi sadevee käes ei ole, aga see va õelus nimega kondents...

---

RE: Matkabussi ehitamine. Renault Master 89a. - motamees - 18-09-2013

Tavaliselt kasutasin Würth'i vahtu. See on selline väikse mulliga tihe vaht.
Ka minu arvamus vahu suhtes on sama, mis sul. Kondentsvesi võib liiga teha. Tavaliselt arvatakse, et vaht on happeline ja see hävitab metalli.
Buss on olnud mul nüüd umbes viis aastat ja vahu kahjustusi pole ühtegi leidnud. Roosteauk on ilmunud bensiinipaagi korgi juurde, aga see pole see teema.
Enne bussi ehitama hakkamist tegin talle korraliku korrosioonitõrje. Kaks erinevat järjestikku. Esimesel korral kasutasin vedelemat/ronivat õli. Hiljem tegin spets ML seguga üle. Nii on 99,9% kindel, et kõik kohad saavad õlitatud. Ilmselt on see õlitamine aidanud kondentsvee vastu võidelda.
Kaubiku plekk tundub ka kuidagi tummisem olema.

Vaatamata sellele, et ma temaga veel ringi sõidan, on ta ikkagi müügis. Mul on tema asemel juba teine masin ja mõtted on juba järgmise kallal. Ka tegevus selles suunas juba käib.

Tuli meelde, et kunagi lasin ka Niva esiklaasi postid vahtu täis. Muidugi eelnevalt õlitades. Nival on selline imelik ehitus selle koha peal, et mootoriruumi õhk pääseb posti kaudu laepolstri vahele ja sealt edasi salongi.
Müüsin Niva küll miskit kümme aastat hiljem maha, aga nägin ka pärast seda masinat. Katus oli endiselt peal ja roostet polnud kusagil. Kogu masina korrosioonitõrje oli väga hästi tehtud.

---

RE: Matkabussi ehitamine. Renault Master 89a. - overspeed - 22-06-2014

Bussil ikka elu sees ja täie töö juures.

Kevadel sai kuurist välja aetud, "ämblikuvörgud" maha pühitud ning ülevaatus tehtud. Vahetada tuli 1 päevasöidutuli, mille elektroonika oli saba andnud ja tagumised rehvid.

Kasutus seekord pikemateks krossivöistlusteks, kus kohapeal tuli ööbida kuna 09:00 treeninguks ei jöuaks saarelt kohe mitte kuidagi kohale.
Üks oli Karksi's ja teine Äksi's. Tagumine "seljakott" sai bussilt eemaldatud, kuna söidutehnika ja varustus olid haagisel (haakekonksu saab kasutada vaid ilma seljakotita). Probleeme ei esinenud, toimib köik kenasti

       

---

RE: Matkabussi ehitamine. Renault Master 89a. - overspeed - 05-08-2014

Jällegi 1009 km üks tiir Eestis, Saarelt Tartu ja tagasi läbi Valga, Lange, Karksi Tallinn jne. Toimib ja söidab

   

---

RE: Matkabussi ehitamine. Renault Master 89a. - overspeed - 23-08-2014

Kui skif bussile järele panna matkaks, siis oleks eriti mahukas laager magamiskohtadega:

       

---

RE: Matkabussi ehitamine. Renault Master 89a. - overspeed - 25-08-2014

Jällegi üks 700 km reis tehtud. Pärnu linnas vajus siduritrossi köri vanadusest kokku. Kuid kuna "pool töökoda" oli haagisel kaasas, sai peale väikest parandust ülejäänud 5/7 reisi jätkatud.
Kodus tuleb siiski see tross vahetada.

Platsil:
   

Plats oli suur ja matka-autosid täis ... aint iga matka-auto on modifitseeritud ümber lisaks elamisele ka tsikli ja töökoja jaoks, üks uhkem ja suurem kui teine:

   

---

RE: Matkabussi ehitamine. Renault Master 89a. - overspeed - 26-08-2014

Tuleb välja, et see suht harv isend. Isegi Renault esindus ei suuda öiget trossi tarnida, oli vaid diisli oma, kuid see oleks vajand modifitseerimist. Önneks on olemas e-bay, kirjade ja piltide järgi peaks tulema täpselt öige, eks näis.

   

---

RE: Matkabussi ehitamine. Renault Master 89a. - highway2hell - 02-09-2014

Huvi pärast uurisin siduritrossi asja.. laos väidetavalt olemas, info on juures selline:
alates ehitusaastast: 10/1989
Ehitusliik: Master T30, vasakpoolse roolimise jaoks, või, Ehitusliik: Master T35, vasakpoolse roolimise jaoks, Kaal: 705 g
Mõõtmete info: 1335 mm/1110 mm


OE koodid
RENAULT
6006000873
7700745352

Hinda küsitakse 10€

Edit: Tundub siiski, et tegu pole päris õige asjaga..

---

RE: Matkabussi ehitamine. Renault Master 89a. - overspeed - 02-09-2014

Tookord, kui telefonitsi Renu müügimehega rääkisin, siis nad jäid otsimisega pikale, ning lubasid tagasi helistada. 20 min hiljem helistasid ja ütlesid, et 1 tross on, otsingu alguses nagu köik klapiks (aasta ja mootor ja kere jne), kuid trossi juurde jöudes on märkus et diisli oma. Köik muu on sama, pikkus, kinnitused reguleerimiseks, aga aint üks ots oli teistsuguse kinnitusega, hinnaks küsisid jah miskit 11,xx€.
Tolle otsa saaks vanalt trossilt ka maha löigata, kuid seda uuele korralikult fikseerida on natukse nuputamist, kuna koormus kinnitusele tuleb suur ja löhe sisselöigatult veniks ta köveraks...
Ühesönaga, olema peab selline bensal:

   

Aga dislal on selline:

   

(02-09-2014, 22:29 PM)highway2hell Kirjutas:  Huvi pärast uurisin siduritrossi asja.. laos väidetavalt olemas, info on juures selline:
alates ehitusaastast: 10/1989
Ehitusliik: Master T30, vasakpoolse roolimise jaoks, või, Ehitusliik: Master T35, vasakpoolse roolimise jaoks, Kaal: 705 g
Mõõtmete info: 1335 mm/1110 mm

Kood:

Auto                                   Valm.aeg            Kw    Hj    cm3
RENAU MASTER I Buss (T__) 28-35 2.0    10.1986-07.1998    58    79    1995
RENAU MASTER I Buss (T__) 28-35 2.5 D    08.1989-07.1998    55    75    2499
RENAU MASTER I Buss (T__) 35 2,5 TD    08.1989-07.1998    69    94    2499
RENAU MASTER I Kast (T__) 28-35 2,5 D    08.1989-07.1998    55    75    2499
RENAU MASTER I Kast (T__) 28-35 2,5 TD    08.1989-07.1998    72    98    2499
RENAU MASTER I Kast (T__) 28-35 2.0    10.1986-07.1998    58    79    1995
RENAU MASTER I Kast (T__) 35 2,5 TD    08.1989-07.1998    69    94    2499
RENAU MASTER I Pritsche/æassii (P__) 28-35 2.0    10.1986-07.1998    58    79    1995

OE koodid
RENAULT
6006000873
7700745352

Hinda küsitakse 10€

Edit: Tundub siiski, et tegu pole päris õige asjaga..

---

RE: Matkabussi ehitamine. Renault Master 89a. - Mahno - 03-09-2014

Kas lõhet kinni punktida ei kannata? Trossi pead muidugi ära katma selleks ajaks.

---

RE: Matkabussi ehitamine. Renault Master 89a. - Marko - 03-09-2014

Kas on vaja ringi tõsta see kahvlike? Tee nii: kahvlile lõhik, koostamisel lisa veel üks lõhikuga seib kahvli ja trossipea vahele, lõhikud vastassuunas. Kogu see kompott lase paari punktiga kokku ja olemas. Katmisest juba räägiti.

---

RE: Matkabussi ehitamine. Renault Master 89a. - 13piisab - 03-09-2014

eeldatavalt on õige asi tulemas - milleks siin nuputada, kuidas saaks nn mitte-õige asi (mis tuleks ju kah osta) kuidagi sobima panna?

---

RE: Matkabussi ehitamine. Renault Master 89a. - overspeed - 03-09-2014

(03-09-2014, 12:25 PM)13piisab Kirjutas:  eeldatavalt on õige asi tulemas - milleks siin nuputada, kuidas saaks nn mitte-õige asi (mis tuleks ju kah osta) kuidagi sobima panna?

See ja köik eelnev oli ka mo möttes. Kui öiget ei saa, "punktitan" kahvli ringi.

---

RE: Matkabussi ehitamine. Renault Master 89a. - overspeed - 12-09-2014

Siduri tross tuli öige ja suht sähvilt kohale.
Vahetus aga tuli välja, et on ikka nii nagu alati.
Mul tööjuures on alati ajaplaaniliste tööde juures ütlemine: "There's always something ..." (lause löpetamiseks teame ise juurde möelda: "... that f**ks up your planned timetable").
Siduripoolne trossi-kahvli splint oli liialt kövasti siduri kahvli avasse kinni roostetanud. Et seda kätte saada oli vaja juba kahte meest. Üks hoidis haamrit raskuseks kahvli peal ning teine proovis siis auto alt tihvti välja koputada, mille tarbeks oli vaja ebastandartse pikkusega torni, "isevöimenduvat haamrit, kuute sörme millest kolm liigenduksid tagurpidi, jne".
Löpuks sai auto starteriga plankudele aetud esiratastel ning nii sai esiosa körgemale ja haamrile rohkem löögiruumi köhuall. Üks hea köks kümnesse ja liikuma see tihvt hakkas. Uus tross paika juba lihtsalt.

       

Vana tross teepeal paigatult, oli ju tarvis 500 km veel söita:

       

---