KÜSIMUSED, mis oma teemat ei vääri (osa 4) - Printerisõbralik versioon

+- automoto.ee foorumid (https://forum.automoto.ee)
+-- Foorum: Varia (https://forum.automoto.ee/forumdisplay.php?fid=12)
+--- Foorum: Vaba teema (https://forum.automoto.ee/forumdisplay.php?fid=16)
+--- Teema: KÜSIMUSED, mis oma teemat ei vääri (osa 4) (/showthread.php?tid=64759)

---

RE: KÜSIMUSED, mis oma teemat ei vääri (osa 4) - hulgus - 12-06-2024

(12-06-2024, 13:02 PM)isandpauk Kirjutas:  [quote pid='567703' dateline='1718181819']
Kas selle selline põleti on mõeldud lõikamiseks või keevitamiseks? Kas mingid kindlad gaasid mõeldud sellele põletile? PILT

Kui põleti otsas olevasse düüsi läheb kaks toru, siis on lõikepits sest ühe toru kaudu juhitakse düüsi nn. lõikehapnik.
Ühe toruga on keevituspits, mis toimib ainult atsetüleeniga. ...
...
Voolikud on ka tõenäoliselt prügi.
[/quote]
Vihje on ka kolm ventiili, kolmas siiis lisa hapniku jaoks. Tule külge saamine on pisut õppimist ja kogemusi nõudev. Oli vist nii, et ats-i kraan natuke lahti ja hapnik kinni, tuli otsa ja siis alles hapnik lahti. Kui lisakraan lahti unustada, vms,, siis on võimalik voolikud lõhki lasta.

---

RE: KÜSIMUSED, mis oma teemat ei vääri (osa 4) - alfredo - 13-06-2024

Selline imelik küsimus, et millise b grupi sõiduatoga võiks legaalselt tõmmata 2700-2800kg treilerit?

Asjalugu sedasi, et vaja Leedust üks auto ära tuua, aga saadaoleval vedurautol pole sedavõrd rasket haagist lubatud vedada. Nüüd peab midagi välja mõtlema.

---

RE: KÜSIMUSED, mis oma teemat ei vääri (osa 4) - maaks - 13-06-2024

(13-06-2024, 12:52 PM)alfredo Kirjutas:  Selline imelik küsimus, et millise b grupi sõiduatoga võiks legaalselt tõmmata 2700-2800kg treilerit?

Asjalugu sedasi, et vaja Leedust üks auto ära tuua, aga saadaoleval vedurautol pole sedavõrd rasket haagist lubatud vedada. Nüüd peab midagi välja mõtlema.

Hilux, LandCruiser, LandRover tulevad esimesena meelde
EDIT: Touareg, Cayenne, X5, Ranger, Grand Cherokee

---

RE: KÜSIMUSED, mis oma teemat ei vääri (osa 4) - honkomees - 13-06-2024

(13-06-2024, 12:52 PM)alfredo Kirjutas:  Selline imelik küsimus, et millise b grupi sõiduatoga võiks legaalselt tõmmata 2700-2800kg treilerit?

Asjalugu sedasi, et vaja Leedust üks auto ära tuua, aga saadaoleval vedurautol pole sedavõrd rasket haagist lubatud vedada. Nüüd peab midagi välja mõtlema.

Suva kastikas peaks lubama 3t, uuemad-raskemad ka rohkem.

---

RE: KÜSIMUSED, mis oma teemat ei vääri (osa 4) - alfredo - 13-06-2024

Täname heade viidete eest.

Proovin midagi leida.

---

RE: KÜSIMUSED, mis oma teemat ei vääri (osa 4) - tõnn - 13-06-2024

Kui pikem sõit siis soovitaks vältida kastikaid kuna vedrustus pole just kõige mugavam, teed seljale liiga.

Võta Mersu ML näiteks või ülal toodud Jeebid.

---

RE: KÜSIMUSED, mis oma teemat ei vääri (osa 4) - 13piisab - 13-06-2024

mis toob mu küsimuse, millele leiaks ilmselt vastuse haagiste mammut-teemast, aga ei taha otsida. Kas loogika on õige:
- B96 juhtimisõigus
- sõiduauto. Tühimass 1956kg, täismass 2345kg. Lubatud piduritega haagis 1900kg
- haagis tühimassiga 300kg (ütleme), reg massiga 2000kg
- olen legaalne, kui haagisel on tegelik mass 1600kg ehk siis piirab masina lubatud haagis tegeliku massi järgi?
- autorongi mass (mis B96 puhul max 4250kg) koosneb sõiduki reg massist ja haakes olevast tegelikust massist?

---

RE: KÜSIMUSED, mis oma teemat ei vääri (osa 4) - Naabrivana - 13-06-2024

Land rover Spordiga sai 3,5 tõmmatud tuli nagu nahin järgi. Osad X5 lubavad rohkem st kuni 3,5t  tõmmata osad vähem, seda peab passist vaatama.

---

RE: KÜSIMUSED, mis oma teemat ei vääri (osa 4) - Jesper - 13-06-2024

(13-06-2024, 17:27 PM)13piisab Kirjutas:  mis toob mu küsimuse, millele leiaks ilmselt vastuse haagiste mammut-teemast, aga ei taha otsida. Kas loogika on õige:
- B96 juhtimisõigus
- sõiduauto. Tühimass 1956kg, täismass 2345kg. Lubatud piduritega haagis 1900kg
- haagis tühimassiga 300kg (ütleme), reg massiga 2000kg
- olen legaalne, kui haagisel on tegelik mass 1600kg ehk siis piirab masina lubatud haagis tegeliku massi järgi?
- autorongi mass (mis B96 puhul max 4250kg) koosneb sõiduki reg massist ja haakes olevast tegelikust massist?

Lubade vajadus tekib täismassi järgi, ehk siis antud juhul 4345kg ja B96 on lõhki. Oleks sul BE, siis tuleks alles tegelik mass mängu.

Muideks üks uuema aja leiutis on veel see, et lisaks veduri täismassile ja lubatud haagise tegelikule massile on kolmanda parameetrina tehnoandmetes autorongi maksimaalne tegelik mass, mis ei pruugi olla eelneva kahe summa. Näiteks mu bussil on täismass 3000kg ja haagis 2800kg, aga autorong 5200kg.

---

RE: KÜSIMUSED, mis oma teemat ei vääri (osa 4) - 13piisab - 13-06-2024

Aga kui võtta hoovipealt veidi kergem masin?
Tühjalt 1660kg, täismass 2130kg. Piduritega haagist lubatud 1800kg. Reg masside summa 4130kg ehk rong mahub B96 sisse.
Kas haagist ennast arvestatakse tegeliku massi järgi (siis muidugi palju õnne järelvalve teostamisel) ja võin 2t reg massiga, aga tegelikult <1800kg koormatud haagise sappa riputada?

---

RE: KÜSIMUSED, mis oma teemat ei vääri (osa 4) - Jesper - 14-06-2024

Jah, auto passis olev piir on tegelik mass.

---

RE: KÜSIMUSED, mis oma teemat ei vääri (osa 4) - indreksirk - 14-06-2024

Autoringi koostamisel on kaks erinevat põhimõtet.

1. Juhtimisõiguse seisukohalt ei ole olulised tegelikud massid ega registrimassid, vaid TÄISMASS. Kui täismasside liitmisel ületab summa 3500 kg, siis tuleb minna analüüsi teise astme juurde. 
- kui B-kategooia auto ja haagise täismasside summa ületab 3500 kg, kuid haagis on kerghaagis ehk täismassiga kuni 750kg - piisab B-kategooriast
- kui haagiseks ei ole kerghaagis (so täismass ületab 750 kg), siis tuleb jälgida, et auto ja haagise täismasside summa ei ületa 3500kg - piisab B-kategooriast
- kui haagise täismass ületab 750kg, kuid autorongi (ehk auto + haagis) täismass ei ületa 4250 kg - nn B-kategooria eritingimusega 96
- kõik eelnevad ja ülejäänud kooslused B-kategooria auto ja haagisega - vajalik BE-kategooria

Eelnevas ei ole mitte mingit tähtsust selles, kas haagisel on ka koorem või kui palju haagis tegelikult kaalub. 

2. Autorongi koostamise seisukohalt on oluline TEGELIK MASS ehk auto valmistaja poolt ettenähtud haagise tegelik suurim mass. See on tavaliselt erinev piduriteta ja piduritega haagise jaoks. Isegi kui tegelike masside jääb kaugelt alla 3500 kg, siis täismasside liitmisel saadud summa paneb ikkagi paika juhtimisõiguse kategooria. See on alati kirjas sõiduki registreerimistunnistusel ning väliselt sarnaste sõidukite puhul võivad valmistaja määratud numbrid olla väga erinevad. 

Need küsimused on reguleeritud liiklusseaduse § 34 lõige 11 ja § 93.

---

RE: KÜSIMUSED, mis oma teemat ei vääri (osa 4) - qwerty009 - 18-06-2024

ATV'l on vaja süütemähis vahetada mis on eraldi alumiiniumkaane all mis on mootori "õliruumis". Olemasolev paroniit/papptihend on alumiiniumpindade külge kinni kleepunud.
Mõtlesin, et teeks nüüd kuidagi eidi kavalamalt võimalusel uuesti koostades. St, et tihend ei oleks mõlema pinna küljes kinni lahti võttes, kuid siiski ei hakkaks sealt õli lekkima.

Kaane ning tihendi vahele paneks vbl hästi vähe mootori silikooni.
Mootori poolse alumiinumpinna tõmbaks küünlaga(vahaga) üle. Mootori poolse tihendi pinna vbl teeks samuti hästi õhukese silikooni kiniga üle mis tasandaks mingi võimaliku lohu.

Silikoon ega tihend vahatatud pinnaga kokku ei tohiks kleepuda. Ning hermeetilisus on loodetavasti tagatud tihendile langeva survega.
Kuidas sellised lahendused praktikas on toiminud?

---

RE: KÜSIMUSED, mis oma teemat ei vääri (osa 4) - deus - 18-06-2024

Siidinöör ja kui pole karta, et kuhugi mittevajalikesse kohtadesse võiks tükid lendama hakata, siis Loctite 515 veel lisana ümber siidinööri, kui tolerantsid lubavad muidugi.

---

RE: KÜSIMUSED, mis oma teemat ei vääri (osa 4) - edvard - 21-06-2024

Elektri teema : Kui ma keedan vett veekeetjas 4 minutit ja see tarbib selle aja jooksul 1923 W võimsust , siis kui mitu kWh see teeb ? Mina arvutasin ja sain tulemuseks 0,1282 kWh , on see õige tulemus ?

---

RE: KÜSIMUSED, mis oma teemat ei vääri (osa 4) - 13piisab - 21-06-2024

Pannud siis arvutiskäik kirja. Kui on selline, on õige:
(4/60)*1,923

edit: nii lihtsa arvutuse kontrolli annavad ühikud - kWh saab, kui korrutada kW ja h.

---

RE: KÜSIMUSED, mis oma teemat ei vääri (osa 4) - edvard - 21-06-2024

Ma ei oska neid tingmärke või kuidas neid kutsutakse tekitada , minu rehkendus oli : 4 minutit on üks viieteistkümnendik kuuekümnest minutist ehk tunnist , seega 1923 W korda 1 h jagan 15 , tulemus oleks 0,128 kWh .

---

RE: KÜSIMUSED, mis oma teemat ei vääri (osa 4) - meeterkeere - 21-06-2024

(21-06-2024, 10:25 AM)edvard Kirjutas:  Ma ei oska neid tingmärke või kuidas neid kutsutakse tekitada , minu rehkendus oli : 4 minutit on üks viieteistkümnendik kuuekümnest minutist ehk tunnist , seega 1923 W korda 1 h jagan 15 , tulemus oleks 0,128 kWh .

Toksa guugli otsingusse märksõnad "kWh calculator" ja mõni esimene vaste annab su küsimusele vastuse.

Sama metoodikat saab rakendada ka muude kalkulatsioonidega, kui valemid meelest või kui ei oska/taha/viitsi ise arvutada

---

RE: KÜSIMUSED, mis oma teemat ei vääri (osa 4) - aavu - 21-06-2024

Tsitaat:arvutasin ja sain tulemuseks 0,1282 kWh , on see õige tulemus ?

Teoreetiliselt õige aga praktikas võib olla teine tulemus. Oleneb ju kas on võrgus 220 või 240 või veel kolmas pinge. Samuti oleneb spiraali temperatuurist läbiv vool. Näiteks küttekeha 170 kraadi juures tarbib hoopis teise suurusega voolu kui 65 kraadi juures või toatemperatuuril sisselülimise hetkel.

---

RE: KÜSIMUSED, mis oma teemat ei vääri (osa 4) - Marko - 21-06-2024

(21-06-2024, 10:44 AM)meeterkeere Kirjutas:  

(21-06-2024, 10:25 AM)edvard Kirjutas:   

Toksa guugli otsingusse märksõnad "kWh calculator" ja mõni esimene vaste annab su küsimusele vastuse.

Seepärast ei oskagi inimesed enam lihtsaid arvutusi teha, et G hävitab mõtlemisvõime! 
Vastuse saad, aru ei saa.

PS Aavu märkus on õige, aga siis peab arvestama ka sellega, et suurema temperatuurierinevuse juures on soojuse ülekandmine efektiivsem! Olemasolevate andmetega pole mõtet liiga peeneks minna, nõuaks laborikatseid.

---