Escort Mk1 - Printerisõbralik versioon
+- automoto.ee foorumid (https://forum.automoto.ee)
+-- Foorum: Eesti Vanatehnika Ajaloo ja Teadmiste Kogumik (https://forum.automoto.ee/forumdisplay.php?fid=108)
+--- Foorum: Vanatehnika Projektipäevikud (https://forum.automoto.ee/forumdisplay.php?fid=31)
+--- Teema: Escort Mk1 (/showthread.php?tid=3519)
+- automoto.ee foorumid (https://forum.automoto.ee)
+-- Foorum: Eesti Vanatehnika Ajaloo ja Teadmiste Kogumik (https://forum.automoto.ee/forumdisplay.php?fid=108)
+--- Foorum: Vanatehnika Projektipäevikud (https://forum.automoto.ee/forumdisplay.php?fid=31)
+--- Teema: Escort Mk1 (/showthread.php?tid=3519)
- masinist - 12-11-2003
ainus pilt praegu asub caratingus,kuna pole skannerit,sellepärast pole rohkem enda omast juttu ka siin teinud ja küsimus asp-ile :kas ee weberitega mootor erineb tava 1.3-st või on ainult kollektor või kaan
- Aspelund - 12-11-2003
Sisselase, kollektor, blokikaan. Muu peaks olema sama.
Asp
MK2 amordipüstikud MK1 -le - Bastard - 15-11-2003
Hello!
Kas keegi on proovinud sobitada MK2 amordipüstikuid MK1 -le???
Nimelt ostsin 2 amordipüstikud koos amortide, vedrude ja pidrui süsteemiga aga tuli ülemised kerekinnitused (kopsikud) on natuke väiksemad kui MK1 -l. Nüüd on idee vahetada ülemised kopsikud MK1 omade vastu. NB! amordivarda (keermega) läbimõõt pasiatb ka MK2 -l väikesem olema.
Br.
Bastard
- Jesper - 22-11-2003
Tsitaat:Niimoodi kirjutas: agaa
Pidurisilindri keskmine hind 97-eek
Kust seda silindrit saab üldse, melasi kutid väitsid et lähimad kohad tellimiseks on uk ja austraalia :o
- agaa - 22-11-2003
Tsitaat:Niimoodi kirjutas: TedKas sul läbimõõt 19,05? kui niis siis Soomes olemas esmaspäeval saaks üle täpsustada.Tagumistes ikka jutt ju?
Tsitaat:Niimoodi kirjutas: agaa
Pidurisilindri keskmine hind 97-eek
Kust seda silindrit saab üldse, melasi kutid väitsid et lähimad kohad tellimiseks on uk ja austraalia :o
Aga Austraalias käiks ära küll
:lol:lol
- Jesper - 22-11-2003
ok, mõõdan üle. tagumised ikka jah.
- Jesper - 30-11-2003
Nii, täna oli see päev kui ma auto esimest korda käima panin.
Tohutult läks aega käigukasti tagasisobitamisele, ilmselgelt on see mõeldud ainult koos mootoriga välja tõstmiseks, ei mahu noh
. Sõbra abiga ning sidurit pärast käigukasti paikatõstmist hooratta külge nokitsedes see eelmisel pühapäeval siiski õnnestus. Enam ei taha 
Tänaseks olin autole varunud jahutusvedelikku (6l, umbes liiter jäi esialgu järgi, võibolla tuleb veel lisada), õli (mm, on see Valvoline\'i kanister nüüd 5l või 4l, igatahes mingi poolteist liitrit jäi alles), õlifiltri (väga tark tegu oli, hoolimata sealt väljavoolavast õlist, poodi vana kaasa võtta) ning 5l bensiini. Auto ümber askeldava kahejalgse jaoks oli kotis Rock (0,5l, järgi ei jäänud midagi).
Esimene toiming oli käigukasti viimaste poltide kinnikeeramine, siin midagi märkimisväärset ei olnud. Kinni said.
Pärast seda keerasin kere külge kinni käigukasti padja, ausalt öeldes on see üsna hell koht. Poldid jäid sinna kereõõnsuse sügavikku lõpuks pidama küll, kuid mitte eriti usaldustäratavalt. Ma arvan siinkohal oleks täitsa asja eest 3mm lehtteras kere külge keevitatuna ning sinna külge korralikud mutrid, mitte mingi kahtlane plekiaretis. Kui vähegi võimalik siis midagi sellist sinna ka tuleb. Siinkohal on muidugi oodatud kõik geniaalsed ideed, kuidas seda asja veel paremini lahendada
Edasi tavalised asjad, õli ja jahutusvedeliku vahetus, aku peale, starteriga väike proov (waxi soovituse järgi), bensiin paaki ja ESIMENE KATSE.
Välja ei tulnud sellest loomulikult midagi, starter käis ringi ja mootor ei teinud teist nägugi. Kahtlustades toiteprobleeme, proovisin kuulsat sorts-kütust-karpasse-jooksuga-ümber-auto-ja-võtit-lähenemist. Esialgu tekkis paar päris ehmatavat efekti, tuld lõi välja nii sisse- kui väljalaskest, süda jättis kapoti alt mütakaid kuuldes lööke vahele jne, kuid vähemalt pumpas bensiini korralikult ülesse, niiet sortsutamise võis ära jätta. Ja umbes nii 10ndal katsel jäi mootor enam-vähem rahuldavalt käima, alguses rohkem ja hiljem aina vähem turtsudes :bounce.
Karburaatori settingud tunduvad mõnusa pohhuismiga paika pandud olevat, aga see on tegelikult ju pisiasi. Tühikäiku proovisin pärast umbes pooletunnist töötamist keskpööretel (vaheaegadega jahutusvedeliku lisamiseks), see oli küll vist kuskile umbes 50 pöörde peale sätitud, väga vaevaline. Niiet nokitsemist jätkub siingi, aga põhiasi et üks mure on jälle vähem, mootor iseenesest tundub täiesti töökorras.
Ma millegipärast arvan et kõike seda oleks ka palju lihtsamini teha saanud
aga... noh tähtis on tulemus :yes.Järgmises osas: mis läheb edasi peab ka seisma jääma ehk PIDURID.
PS, agaa, lõpuks sain ka pidurisilindrid mõõdetud-pildistatud, siseläbimõõt on jah kuskil 19mm ja välja näeb selline. Vabandust selle asjaga jokutamise pärast.
- wax - 01-12-2003
kus sellel autol kapotialune kerenumber on? kas sisemise tiiva peal või amordipüstaku tugevdusplaadil (kui seal autol need jubanad on üldsegi. ei mäleta ise
)?
- swxman - 01-12-2003
amordipüstaku tugevdusplaadil
Ted, mis suurusega veljed ja rehvid su mk1-l all on? Me panime oma masinale 13tollised, aga kui esirattad max välja keerata, hakkavad need vastu kere plekki käima:???
- Jesper - 01-12-2003
Amordipüstaku peal jah. Veljed on ikka 12-tollised, samas on 13\" valukate allapanek suht levinud, vähemalt netist harrastajate saite vaadates on pea kõigil need all.
Mind muidu huvitaks hoopis kerenumbri asukoht kere küljes
, ma kardan et keegi remontijatest on selle koha keres asendanud. Arkis ümberregamisel me seda igatahes üles ei leidnudki, õnneks sellel vanal oli ükskõik, vaatas vist et ah kesse sellist autot ikka varastab ja leppis kapotialusega. Samas kõiksugu piirivalvurid, ülevaatajad jms asjapulgad ei pruugi tulevikus sama mõistvalt suhtuda...
- Jesper - 04-12-2003
Nii, uus esipõll ja pidurisilindrid on olemas :bounce. Watch this space.
Uskumatu et nii vanale autole mida Eestist ilmselt just massiliselt ei leia, on suht kerge vaevaga võimalik leida uusi varuosi.
- agaa - 04-12-2003
[quote]Niimoodi kirjutas: Ted
Nii, uus esipõll ja pidurisilindrid on olemas :bounce. Watch this space.
*****************************
Said juba silindrid?:bounce:???
- Jesper - 04-12-2003
Jep. Seesama Järlepa mees müüs kes Kuldses Börsis pidevalt kuulutab. Ju ta oli endale ostnud aga polnud allapanemiseni jõudnud. Täiesti uued on igatahes, mis on vääga super
.
- Bastard - 13-12-2003
Täna oli siis see õnnelik päev kui meie ka oma Escort MK1 -e käima saime.
tervelt 1 nädal võttis aega, et leida süütesüsteemis viga üles. Vea põhjuseks olid kehvad massi-juhtmed ja ühendused.
Imekombel ei pidanudki me autot käima tõmbama. Oli vaja umbes 30 minutit starterit käiata ja asi läks turtsudes käima.
Nüüd on vaja veel leida summuti ja karbussi regullida.
- ummi - 15-12-2003
:o 30 MINUTIT
ausalt räägid või mõtled sekundit?:eureka
- Bastard - 15-12-2003
väljendasin end natsa valesti
mitte 30 min järjest vaid väikeste vahedega 30 min jooksul
- Jesper - 15-12-2003
Summuti kohta selline küsimus, kas tagapütt peabki olema tagasillast eespool? Minu omal ta nii hetkel on, pmst oleks vaja ainult toru üle tagasilla tuua lõpuni välja, kas see on mõistlik tegu või tuleks ikka tagapütt pagassi alla tõsta?
See Haynese Escort and Cortina restoration manual on mõnes suhtes hea raamat aga üksikute tähtsate asjade kohta (väljalase, elekter) pole seal praktiliselt poolt lehekülgegi.
Ja ikka see kerenumber ei anna rahu.
- masinist - 15-12-2003
enda omale sai tellitud uus sumps ja sellel asub pütt bagassi all,ning kerenr.peaks asuma akupoolsel amordipüstakul(minu omal asendatud uue plekiga,nii et nr. lihtsalt pole)
- Bastard - 15-12-2003
Hei Masinist!
Kust sa selle uue sumpsi ostsid, kui palju maksis ja mis mootori oma???
Bastard
Tsitaat:Niimoodi kirjutas: masinist
enda omale sai tellitud uus sumps ja sellel asub pütt bagassi all,ning kerenr.peaks asuma akupoolsel amordipüstakul(minu omal asendatud uue plekiga,nii et nr. lihtsalt pole)
- Jesper - 11-01-2004
Kuna piduritest suurt midagi kirjutada polegi (tundub et töötavad nüüd, esipidureid ei hakanud veel lahti võtma kuna trumlit kinni hoidev mutter hoiab kinni ka laagreid ja ei tahaks sinna ilma momentvõtmeta ja ruumikitsikuses peale lennata), siis panen siia hoopis lehe erinevate värvivariantidega.
http://meph.neti.ee/~ted/haaletus/
Kooli tõttu on kiired ajad ja ega see miinuskraadidega kütmata garaazhis askeldamine ka vist eriti meeldiv pole, niiet hetkel käib plekksepa-värvali ja korraliku garaazhi otsimine ning elektrisüsteemi kohta info hankimine. Raamatus on viimase kohta kahjuks jube vähe juttu, aga eks peab hakkama saama.