Gaz 14 Tchaika - Printerisõbralik versioon

Gaz 14 Tchaika - Printerisõbralik versioon

+- automoto.ee foorumid (https://forum.automoto.ee)
+-- Foorum: Eesti Vanatehnika Ajaloo ja Teadmiste Kogumik (https://forum.automoto.ee/forumdisplay.php?fid=108)
+--- Foorum: Vanatehnika Projektipäevikud (https://forum.automoto.ee/forumdisplay.php?fid=31)
+--- Teema: Gaz 14 Tchaika (/showthread.php?tid=58662)

Lehed: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

RE: Gaz 14 Tchaika - Formika - 25-08-2017

(25-08-2017, 10:36 AM)Envir Kirjutas:
(24-08-2017, 23:15 PM)Taaviw126 Kirjutas: Sõidumugavus nagu aladini vaibal võib rahulikult tanklast ilma kaaneta kohvi osta.

Mul on olnud võimalus ENSV resideerunud nomenklatuuri originaalse GAZ 14 tagaistmel sõita. Seda küll 21a tagasi. Tuleb tunnistada, et muljet halvendas kõvasti käiguvahetuse eba-sujuvus. St käigud vahetusid vastiku jõnksakaga. Võibolla oli kkast tuksis. Sai seda masinat igalt poolt uuritud. Oli jah üleni igasuguseid lääne juppe täis, esiratastel 2 pidurisadulat jne. Subjektiivselt jättis aga auto robustse mulje. Mõned asjad olid superkvaliteetsed (nt uste sulgumise heli ei läe iial meelest), aga nt elektrilised aknatõstukid oleks nagu keegi põlveotsas kokku pannud. Viga on ilmselt minus, aga sihuke mälestus.

Tõenäoliselt õnnestus Sul sõita selle 85+(1402) mudeliga. Minul olevad automaatkäigukastid (nii 23-l kui 14-l) lülituvad küll peaaegu tundmatult. Tõenäoliselt kasutati valesid õlisid, mis oli tüüpiline 80-ndate lõpus ja 90-ndate alguses. Kõik kerejooned on ideaalselt paigas. Sõit mugav ja pehme, ei mingit kolinat. Aknatõstukitest ei mäleta midagi halba, sõitsin ju viimati talvel ja kasutasin vähe, kui üldse. Igatahes sai kõiki proovitud, töötasid. Viimane auto tuli ju liinilt 29 a. tagasi.

RE: Gaz 14 Tchaika - TeeTL - 25-08-2017

(25-08-2017, 04:10 AM)Formika Kirjutas: Eestis olevatest 14 Kajakatest tean koos minuga 4-ja. Võib-olla on mõni kuskil ootel, ei tea.

Kas see 3+1tk tähendab, et teised Eestis olevad kajakas14 on 1402 tüüpi?
Oli siin kunagi teema "Tchaikad Eestis", seal 14 seeria üldarvuna käis läbi 9.
Eks teatud seltskond asjatundjaid on peensusteni kursis arvudega.

RE: Gaz 14 Tchaika - Formika - 25-08-2017

(25-08-2017, 12:06 PM)TeeTL Kirjutas:
(25-08-2017, 04:10 AM)Formika Kirjutas: Eestis olevatest 14 Kajakatest tean koos minuga 4-ja. Võib-olla on mõni kuskil ootel, ei tea.

Kas see 3+1tk tähendab, et teised Eestis olevad kajakas14 on 1402 tüüpi?
Oli siin kunagi teema "Tchaikad Eestis", seal 14 seeria üldarvuna käis läbi 9.
Eks teatud seltskond asjatundjaid on peensusteni kursis arvudega.

Ei pretendeeri mingitele numbritele. Ütlesin et minu teda olevaid on 4. Volga klubi meeste auto on ka aastast 1983, nagu minul. Üks peaks olema perekond Käo/Ojulandi kasutada ja üks oli Tartus Hansa päevadel, kelle oma, ei tea. Kui kellelgi on veel andmeid 14 omanikest, oleks huvitav teada.

RE: Gaz 14 Tchaika - cesium - 25-08-2017

Üks müügis ja eestis arvel väidetavalt.

http://www.auto24.ee/used/2566423

RE: Gaz 14 Tchaika - Formika - 25-08-2017

(25-08-2017, 12:57 PM)cesium Kirjutas: Üks müügis ja eestis arvel väidetavalt.

http://www.auto24.ee/used/2566423

Jah paistab tõesti ilus eksemplar olevat, huvitav palju küsitakse, pakun, et 80 kilo vähemalt.
https://auto.ru/cars/used/sale/gaz/14/1048605168-964d25/
Venemaal küsitakse 100 kilo €, muidu ilus aga sisemise identiteedi kaotanud eksemplar

RE: Gaz 14 Tchaika - Formika - 25-08-2017

(25-08-2017, 13:07 PM)Formika Kirjutas:
(25-08-2017, 12:57 PM)cesium Kirjutas: Üks müügis ja eestis arvel väidetavalt.

http://www.auto24.ee/used/2566423
Jah paistab tõesti ilus eksemplar olevat, huvitav palju küsitakse, pakun, et 80 kilo vähemalt.
https://auto.ru/cars/used/sale/gaz/14/1048605168-964d25/
Venemaal küsitakse 100 kilo €, muidu ilus aga sisemise identiteedi kaotanud eksemplar

Sain teada selle Eestis müügis oleva 14 eest küsitakse 99 500 €

RE: Gaz 14 Tchaika - olli - 25-08-2017

(25-08-2017, 12:46 PM)Formika Kirjutas: aastast 1983, nagu minul

Järgmisest aastast alates siis ka musta numbri kandidaat. Toungue

RE: Gaz 14 Tchaika - Formika - 25-08-2017

(25-08-2017, 13:52 PM)olli Kirjutas:
(25-08-2017, 12:46 PM)Formika Kirjutas: aastast 1983, nagu minul

Järgmisest aastast alates siis ka musta numbri kandidaat.

Sinna ma sihin, aga nii noorel vanakesel on nõuded karmid, kuigi mul kõik originaal. Isegi plekid kõik vahetamatta.

RE: Gaz 14 Tchaika - giordanobruno - 25-08-2017

Mina mäletan sellel autol lääne päritolu piduri komponentide tootjana Lockheedi. Pidurite teema on masina suure massi tõttu päris keeruline. Kasutusjuhendi järgi on pidurite sisse sõitmiseks peale klotside või ketaste vahetust ~100 km, mis koosneb kiirendamiste ja pidurdamiste tsüklitest.

Käiguvahetuse kvaliteeti saab neil kastidel reguleerida natuke. Ideaalis töötavad nad tõesti hästi. Tegemist on BorgWarneri 40-ndate või 50-ndate 3 käigulise käigukasti meetermõõtu viidud koopiaga, mille G-14 versiooni on tugevdatud võrreldes G-13 omaga.

RE: Gaz 14 Tchaika - Formika - 25-08-2017

(25-08-2017, 14:52 PM)giordanobruno Kirjutas: Mina mäletan sellel autol lääne päritolu piduri komponentide tootjana Lockheedi. Pidurite teema on masina suure massi tõttu päris keeruline. Kasutusjuhendi järgi on pidurite sisse sõitmiseks peale klotside või ketaste vahetust ~100 km, mis koosneb kiirendamiste ja pidurdamiste tsüklitest.

Käiguvahetuse kvaliteeti saab neil kastidel reguleerida natuke. Ideaalis töötavad nad tõesti hästi. Tegemist on BorgWarneri 40-ndate või 50-ndate 3 käigulise käigukasti meetermõõtu viidud koopiaga, mille G-14 versiooni on tugevdatud võrreldes G-13 omaga.

Pidurid on 100 % Inglise firma Girling toode

RE: Gaz 14 Tchaika - giordanobruno - 26-08-2017

(25-08-2017, 15:03 PM)Formika Kirjutas:
(25-08-2017, 14:52 PM)giordanobruno Kirjutas: Mina mäletan sellel autol lääne päritolu piduri komponentide tootjana Lockheedi. Pidurite teema on masina suure massi tõttu päris keeruline. Kasutusjuhendi järgi on pidurite sisse sõitmiseks peale klotside või ketaste vahetust ~100 km, mis koosneb kiirendamiste ja pidurdamiste tsüklitest.

Käiguvahetuse kvaliteeti saab neil kastidel reguleerida natuke. Ideaalis töötavad nad tõesti hästi. Tegemist on BorgWarneri 40-ndate või 50-ndate 3 käigulise käigukasti meetermõõtu viidud koopiaga, mille G-14 versiooni on tugevdatud võrreldes G-13 omaga.

Pidurid on 100 % Inglise firma Girling toode

Just, Girling oli see firma, mul täna tuli endal ka meelde. Aga Lockheedi oli kindlasti samuti.

RE: Gaz 14 Tchaika - Formika - 26-08-2017

Vana värv enam-vähem maas. Kõige nõutum on pahteldaja vend, ei oska töö eest midagi nagu küsida, sest pahteldada pole õieti midagi, kõik peaaegu ideaalne. Mootoriruum kõige viletsam aga see paistab juba tehase viletsa tööna. Ju ei peetud seda tähtsaks. Aga ma teen ka selle ilusaks.

RE: Gaz 14 Tchaika - impreza - 26-08-2017

Mingi väike köks seal tagatiiva peal ikka on aga seepole kah märkimist väärt Smile

RE: Gaz 14 Tchaika - Formika - 26-08-2017

(26-08-2017, 20:39 PM)impreza Kirjutas: Mingi väike köks seal tagatiiva peal ikka on aga seepole kah märkimist väärt

Jah, kõks tagatiiva peal, kaks keevitusega parandatud uksenurka, iluliistu kinnituskohtade ümber natuke roosteuss üritanud haugata, eest iluvõre taga tulede ümber ka mullitas ja muidugi mootorialune. Paistab et seltsimehed lihtsalt lõid värvi selga.

RE: Gaz 14 Tchaika - Formika - 26-08-2017

Nii, niikaua kui ma siin foorumis targutasin, potsatas Moskvast mail, et minu pidurisüsteem on täies mahus olemas ja kõik tutikad
1. Lineinõi piduri võimendi Girling 350 € (kui keegi oskab seda paremini tõlkida siis palun)
2. Piduri vedeliku anum Girling 50 €
3. Pidurianuma kinnitus Girling 50 €
4. Piduri peasilinder Girling 350 €
5. Vaakum võimendi 200 €
Kokku terve tonn.

RE: Gaz 14 Tchaika - Walter - 26-08-2017

(26-08-2017, 19:16 PM)Formika Kirjutas: Mootoriruum kõige viletsam aga see paistab juba tehase viletsa tööna. Ju ei peetud seda tähtsaks. Aga ma teen ka selle ilusaks.

Vaata et üle ei viimistle kui musta taotled - tehase "vilets" ongi siin originaal mille poole püüelda.

RE: Gaz 14 Tchaika - Formika - 26-08-2017

(26-08-2017, 21:53 PM)Walter Kirjutas:
(26-08-2017, 19:16 PM)Formika Kirjutas: Mootoriruum kõige viletsam aga see paistab juba tehase viletsa tööna. Ju ei peetud seda tähtsaks. Aga ma teen ka selle ilusaks.
Vaata et üle ei viimistle kui musta taotled - tehase "vilets" ongi siin originaal mille poole püüelda.

Kapotialune ikka robustselt värvitud, isegi värv jookseb mõne koha pealt. Näha on, et originaal. Auto värviti üle aga kapotialune jäi mustaks, matiks. Muu auto lakiti üle. Pagasnik on palju viisakam, selle jätsin originaaliks.

RE: Gaz 14 Tchaika - Sm.Autojuht - 27-08-2017

Ma pean tunnistama et nn. volga seltsi 14 ei ole veel värvitud. Kere on küll tinutatud ja krunditud.Vähemalt nii oli kolm tundi tagasi Mati värvikambris .

RE: Gaz 14 Tchaika - Formika - 27-08-2017

(27-08-2017, 01:03 AM)Sm.Autojuht Kirjutas: Ma pean tunnistama et nn. volga seltsi 14 ei ole veel värvitud. Kere on küll tinutatud ja krunditud.Vähemalt nii oli kolm tundi tagasi Mati värvikambris .

Siis ma eksisin. Kui käisin neil külas oli esmane eesmärk GAZ M1. Pärast paelus mu tähelepanu GAZ 31013, ikkagi ka KGB Volga Gaz 14 mootoriga. Tagaplaanil seisis 14 Tchaika, tõenäoliselt oli siis tegu musta krundiga, kuna ma lähedale ei läinud, vaid imetlesin seda 31 013-st. Oli teine väga hästi tehtud. 14 sisu puha. Ei tea kas originaalis ka neid Tchaika sisuga tehti.

RE: Gaz 14 Tchaika - Formika - 27-08-2017

Ah jaa üks probleem veel - esiklaas omadega õhtal, kas kellelgi on ideid, kust sellist rohelise varjustusega klaasi saada.