Ford Taunus 2.4 L V6 96 kw - 1977 - Mk.4 - villu157 - - Printerisõbralik versioon

+- automoto.ee foorumid (https://forum.automoto.ee)
+-- Foorum: Eesti Vanatehnika Ajaloo ja Teadmiste Kogumik (https://forum.automoto.ee/forumdisplay.php?fid=108)
+--- Foorum: Vanatehnika Projektipäevikud (https://forum.automoto.ee/forumdisplay.php?fid=31)
+--- Teema: Ford Taunus 2.4 L V6 96 kw - 1977 - Mk.4 - villu157 - (/showthread.php?tid=17646)

---

RE: Ford Taunus 2.9 Cosworth 152 kw - 1977 - Mk.4 ----- villu157 - villu157 - 08-06-2009

Enam vähem lahingu valmis

---

RE: Ford Taunus 2.9 Cosworth 152 kw - 1977 - Mk.4 ----- villu157 - rivo54 - 08-06-2009

Sellist kannatust ja ehitushimu on vist küll ainult Villul. Valmistoodang tõotab tulla väga põnev!

---

RE: Ford Taunus 2.9 Cosworth 152 kw - 1977 - Mk.4 ----- villu157 - miniest - 08-06-2009

Et, siis järgmine BMW-de vöi Subarute hirm jöuab varsti tänavale.

---

RE: Ford Taunus 2.9 Cosworth 152 kw - 1977 - Mk.4 ----- villu157 - TimmThaler - 08-06-2009

Mis ark asjast arvab , vöi ei arva ta enam ammu midagi

---

RE: Ford Taunus 2.9 Cosworth 152 kw - 1977 - Mk.4 ----- villu157 - Varblane - 09-06-2009

(08-06-2009, 23:43 PM)TimmThaler Kirjutas:  Mis ark asjast arvab , vöi ei arva ta enam ammu midagi

Seleta lollile ära kuidas see ARKi puudutab?ARKi onu ei tule sul mootori alla vaatama ju.Ülevaatus on teine asi muidugi.Sama swap kui paned kopikale 1600 kone peale.

---

RE: Ford Taunus 2.9 Cosworth 152 kw - 1977 - Mk.4 ----- villu157 - TimmThaler - 09-06-2009

no nii plaju kui mina olen kokkupuutunud, siis mootori vahetus tuleb ümber registreerida, sest muidu ei saa ju ülevaatuselt läbi. Nii aga mootori vahetusele on ka omad reeglid paika pannud, et kui vöimsa vöib panna ja nii. Ja muudatust vötab vastu vöi lükkab tagasi ark.

---

RE: Ford Taunus 2.9 Cosworth 152 kw - 1977 - Mk.4 ----- villu157 - v6sa - 09-06-2009

(09-06-2009, 00:04 AM)Varblane Kirjutas:  ...

Seleta lollile ära kuidas see ARKi puudutab?
...

Dokumentides peab olema sama mootor kirjas, mis reaalselt pleki all tuksub. Seda kirjutab passi justament ARK onu. Kes ka kapoti alla ronib, kui toda passimuutmist tegema hakata.

Teeliikluses on imeväike võimalus kohata järelvalveametnikku, kes reaalselt peale küünlajuhtmete lugemise oskaks midagi mootoritest arvata. Ülevaatus on teine teema, aga seda me teame, kuidas...

Eks ta ole omaniku otsustada, kas teeb paprid korda või ei. Hoolega ja hästi ehitatud masin pole ohtlikum, kui suvalise vanaisa viimaseid päevi vaaruv kopikas, mil pakiruum küljest kukkumas. Pigem ohutum-parem.keskkonnasõbralikum. Ning huvitavam kohe kindlasti!

Igatahes jõudu ja kannatlikkust selle projekti stardijoonele veeretamsieks. Kuigi sõitmine võib sellega olla nii huvitav kui "huvitav"... Ma pean siin silmas küllalt võimsa mootori ja suhteliselt nigela sillaosaga auto kokkusobitamist. Aga seda huvitavam on tulemust näha.

---

RE: Ford Taunus 2.9 Cosworth 152 kw - 1977 - Mk.4 ----- villu157 - villu157 - 09-06-2009

Ah haa, aga ta sõidab. Eile öösel ühe aeg sai ka esimene proovi ring tehtud. Esma mulje on päris hea.

ARK-iga on jah, nii ja naa.

---

RE: Ford Taunus 2.9 Cosworth 152 kw - 1977 - Mk.4 ----- villu157 - ryblik1 - 09-06-2009

eesti ark on nagunii üks sagneerunud lubjakate kogukond. nemad arvavad juba enyway et sierra oleks nagunii liiga kiire ja ohtlik auto teedele.
reaalselt on nii et osad autod mis kannatavad oma runga ja sildade poolest ka 250 hp mootorit ei ole lubatud seda teha sest äkki on ohtlik. muidugi on kui see anda ajudeta kodanikule.
samas kui keegi ehitab sellise projekti ja nii kobeda mootoriga siis ei saa seda nüansside tõttu arvele. aga teisalt jälle liikleb hulka neid uuemaid autosid millel kõrvitsa surused turbod ja teise välja lasked , progetud ajud jne... see on ju ka illegaalne. lubamatu . aga keegi ei oskagi kontrollida.
seega kuna ühtselt asju ei vaadata, vaatan ka mina arkist nii mööda kui saan. pooldan just seda et mees on teinud maltsast tubli auto väärika tehnikaga ja kui keegi peab vajadust siin targutada et arki ei saa ja ei või... siis hoidke arvamust omale. mõttetu. meie ark ei võimalda hobiauto ehitust sellel tasemel kui ntx soomes või rootsis. teadjate jutu kohaselt on sealne paberimajandus ja suhtumine tegevusse kordi soosivam kui siin.

ei tea kas taunost saab nyyd CoSSy? saksimaal oli cosworthide hüüdnimi just selline.

---

RE: Ford Taunus 2.9 Cosworth 152 kw - 1977 - Mk.4 ----- villu157 - TimmThaler - 09-06-2009

Kas oled pidureid ka kaasa aidanud vöi on piisavalt head originaaldi? Igatahes mönus pill on tulemas

---

RE: Ford Taunus 2.9 Cosworth 152 kw - 1977 - Mk.4 ----- villu157 - 13piisab - 10-06-2009

liigutasin paar postitust, kus teine Taunus teemaks tuli, eraldi teemasse:
asendusmootor/tehnika ja ARK

te,
Teet

---

RE: Ford Taunus 2.9 Cosworth 152 kw - 1977 - Mk.4 ----- villu157 - villu157 - 10-06-2009

(09-06-2009, 19:59 PM)TimmThaler Kirjutas:  Kas oled pidureid ka kaasa aidanud vöi on piisavalt head originaaldi? Igatahes mönus pill on tulemas

Peale esimesi sõite on selge, et pidureid peab hakkama modifitseerima.

ARK-iga suhtlemine on väga raske meie riigis. Kõige paremal juhul saab passi 2,4 V6. Mitte rohkem.

---

RE: Ford Taunus 2.9 Cosworth 152 kw - 1977 - Mk.4 ----- villu157 - villu157 - 11-06-2009

Hetke seis praegu selline.

---

RE: Ford Taunus 2.9 Cosworth 152 kw - 1977 - Mk.4 ----- villu157 - v6sa - 12-06-2009

(10-06-2009, 12:45 PM)villu157 Kirjutas:  Peale esimesi sõite on selge, et pidureid peab hakkama modifitseerima.

Mida oligi arvata Aga see-eest peaks tulemus olema üks ülihuvitav liikur.

Mille pidurid tulevad?

(10-06-2009, 12:45 PM)villu157 Kirjutas:  ARK-iga suhtlemine on väga raske meie riigis. Kõige paremal juhul saab passi 2,4 V6. Mitte rohkem.

Raske, aga mitte võimatu. Eriti, kui olla kursis oma tehnika nüanssidega. nemad ju tihtipeale pole Ei tasu unustada, et 10/20/30 reegli aluseks läheb selle mudeli võimsaim/raskeim mootor.

Peaasi, et passis oleks väliselt sarnase mootori kirje. Sealt edasi oskab vaid Fordientusiast vahet teha erinevatel modifikatsioonidel. Konstaabel loeb küünlajuhtmeid ja lööb kulpi (kui on tehnikahuviline). Ülevaatuse ... saab ka tehtud.

---

RE: Ford Taunus 2.9 Cosworth 152 kw - 1977 - Mk.4 - villu157 - - mrt36 - 18-06-2009

ARK's pole hullu midagi (aga seda siis, kui antud kerele on seda mootorit tehasest paigaldatud). Vahetasin mootori, läksin arki, vaatas kapotialt auto masse ja kontrollis vin koodi. Trükkis uued dokid ja korras - läksin ülevaatusele. Kui aga seda mootorit pole tehasest paigaldatud sellele kerele, mootorikinnitused vms on ümber tehtud, siis tuleb lasta auto üle vaadata ark spetsialistil, kes siis hindab olukorda. Ilmselt, kui näiteks keevitused (mis peavad olema nagu tehasest) on lastud teha sellisel inimesel, kellel on vastav paber/töend, siis ei tohiks ka midagi keerulist olla. A, 300.- maksin ka uute dokkide eest
Näiteks estfield'id, ise keevitatud, mootor pandud ja korralikut arvele ka saadud

---

RE: Ford Taunus 2.9 Cosworth 152 kw - 1977 - Mk.4 - villu157 - - Huck - 19-06-2009

(18-06-2009, 23:18 PM)mrt36 Kirjutas:  Ilmselt, kui näiteks keevitused (mis peavad olema nagu tehasest) on lastud teha sellisel inimesel, kellel on vastav paber/töend, siis ei tohiks ka midagi keerulist olla...

Näiteks estfield'id, ise keevitatud, mootor pandud ja korralikut arvele ka saadud

See keevitaja paber on levinud linnalegend, mis ilmselt ei vasta siiski tõele. Arvad, et need koduehitajad on kõik paberitega?

Tegelikult on asi nii:
ARK või tema poolt tunnustatud ekspert kontrollib pärast ümberehituse teostamist ümberehituseks loa saanud sõiduki vastavust kehtivatele tehnonõuetele. Teede- ja sideministri 18. mai 2001. a määrus nr 50 "Mootorsõiduki ja selle haagise tehnoseisundile ja varustusele esitatavad nõuded" (interneti ajastul on kõik ka netis loetav - link määrusele)

Kui kontrollimise tulemusena tehakse kindlaks, et ümberehitatud sõiduk vastab nõuetele:
1) vormistatakse enne 1. jaanuari 1998. a esmakordselt kasutusele võetud sõidukile ümberehitus;
2) omistatakse alates 1. jaanuarist 1998. a esmakordselt kasutusele võetud sõidukile üksiksõiduki kinnitus.

eelpool mainitud määruses on kirjas:

Tsitaat: Kood 601. Üldnõuded kerele
...
7) polt- ja neetliited peavad olema kinni ning keevisliited pragudeta ja tühikuteta.

Kontrollimine: vaatluse ja vasaraga.

Üksikkorras ehitatud autolt (kõik need garaaþiloomad) nõutakse:
Üksikkorras valmistatud M1 ja N1 kategooria sõidukil peab olema omavalmistatud kere või raam. Pidurisüsteem ja rool peavad olema tehases seeriaviisiliselt valmistatud autolt. Vähemalt järgmised osad ja seadmed peavad olema e- või E-sertifitseeritud:
1) esiklaas;
2) turvavööd;
3) rehvid;
4) valgustus- ja valgussignalisatsiooniseadmed;
5) tahavaatepeegel.

---

RE: Ford Taunus 2.9 Cosworth 152 kw - 1977 - Mk.4 - villu157 - - TimmThaler - 19-06-2009

Korra küsin et miks automaat kasti jätsid? Nagu ma arusaan et söidad rallit siis kas nörgaks ei jää?

---

RE: Ford Taunus 2.9 Cosworth 152 kw - 1977 - Mk.4 - villu157 - - villu157 - 19-06-2009

(19-06-2009, 09:59 AM)TimmThaler Kirjutas:  Korra küsin et miks automaat kasti jätsid? Nagu ma arusaan et söidad rallit siis kas nörgaks ei jää?

Selle pärast et, nii oli seda mootorit kõige valutum tööle saada. Rallil ja rallil on vahe sees. Rohkem on oma lõbuks kogu see üritus.

Kellade aretusest ka üks pilt.

---

RE: Ford Taunus 2.9 Cosworth 152 kw - 1977 - Mk.4 - villu157 - - TimmThaler - 19-06-2009

kellad oled küll päris hästi paigutanud, sobivad täitsa kenasti

---

RE: Ford Taunus 2.9 Cosworth 152 kw - 1977 - Mk.4 - villu157 - - mrt36 - 22-06-2009

(19-06-2009, 06:31 AM)Huck Kirjutas:  See keevitaja paber on levinud linnalegend, mis ilmselt ei vasta siiski tõele. Arvad, et need koduehitajad on kõik paberitega?

Kahtlen..mina rääkisin selle inimesega kes keevitas estfield'i raame. Temal vastav sertifikaat olemas.
Aga töesti, igalühel seda pole

---