Ajalugu õhuavarustes. - Printerisõbralik versioon

+- automoto.ee foorumid (https://forum.automoto.ee)
+-- Foorum: Eesti Vanatehnika Ajaloo ja Teadmiste Kogumik (https://forum.automoto.ee/forumdisplay.php?fid=108)
+--- Foorum: Vanatehnika Aruteluala (https://forum.automoto.ee/forumdisplay.php?fid=55)
+--- Teema: Ajalugu õhuavarustes. (/showthread.php?tid=7488)

---

RE: RE: Ajalugu õhuavarustes. - Potsataja103 - 04-06-2005

Soobel Kirjutas:Valed mootorid küljes?! Ju52 originaalpropid peaks kahelabalised olema.

Võta sa nüüd kinni: http://www.dlbs.de/presse/DLHD3030-3-7-P.zip

---

RE: Ajalugu õhuavarustes. - Soobel - 05-06-2005

No selle ajalookaadril oleva lennuki mootorid erinevad ju Lufthansa pilli omadest nagu siga ja kägu! Tähtmootori rõngaskate leiutati minuteada hiljem, kui Ju52.

---

RE: Ajalugu õhuavarustes. - ennww - 06-06-2005

\"townsendi rõngaid\" on ka muude ajaloolise piltide peal, aga on pilte ka ilma kateteta. ütle siis mis õige on. Ka kahelabalise propaga pilt on olemas: http://www.preservedaxisaircraft.com/Luftwaffe/junkers/images/Ju%2052%203m%20W.nr.7220.jpg

Samas aga: http://www.preservedaxisaircraft.com/Luftwaffe/junkers/images/Ju%2052%20CA-JY.jpg
Katetega ja kahelabaline

Ju52 oli tootmises üsna pika aja jooksul, arvata on, et kas´utati erinevaid mootoreid.

---

RE: Ajalugu õhuavarustes. - ennww - 06-06-2005

Uurisin asja huvi pärast veel. originaalis 8193-datel) kasutati erinevaid mootoreid, kuid põhiliseks jäi BMW132A, mis oli tegelikult litsentsi alusel toodetud Pratt&Whitney Hornet. Townsendi rõnga olemasolu sõltus versioonist, kuid põhimõtteliselt oli see olemas juba esimestest lennukitest alates. Propp oli kahelabaline reguleeritav.
Lufthansa masinal on nende kodulehekülje andmetel Pratt@Whitney 1340 S1 H1G, mis tundu tehnilistel andmetelt ligilähedane olema. Need mootorid paigaldati juba lennuki elelmise omaniku poolt USA-s, kes masina Lõuna -Ameerikast metsast \"leidis\" ja korda tegi. Lufthansa ostis selle hiljem tagasi, kuid originaalmootoreid (on neid üldse enam kuskilt võtta) ei paigaldanud. Ka kabiini pilte vaadates tundub, et sinna on ühte-teist uuemat lisatud...

Põhiinfo Lufthansa Ju52 lehelt...

---

RE: Ajalugu õhuavarustes. - Potsataja103 - 08-06-2005

Enamasti vist siiski kahelabalised propellerid.




Aga samas ühemootoriline (alg)variant:


Ja veel:

---

RE: Ajalugu õhuavarustes. - Potsataja103 - 08-06-2005

Sattus ette pilt GAZ-51 mahutamisest Jak-14 purilennukisse:

---

RE: Ajalugu õhuavarustes. - Martti - 09-06-2005

Vaatas keegi üleeile filmi \"Lõppkiirus\"? Seal toimus osa tegevusest lennukite surnuaial ja hakkasin nõtlema et kas tegelikult ka sellised kohad on olemas või oli ainult filmi tarbeks loodud selline? Oskab keegi midagi rohkem rääkida?

---

RE: RE: Ajalugu õhuavarustes. - Edel - 09-06-2005

Martti Kirjutas:Vaatas keegi üleeile filmi \"Lõppkiirus\"? Seal toimus osa tegevusest lennukite surnuaial ja hakkasin nõtlema et kas tegelikult ka sellised kohad on olemas või oli ainult filmi tarbeks loodud selline? Oskab keegi midagi rohkem rääkida?

Vaatasin ka ja jäin isegi mõttesse. Üleüldse,kuidas on võimalik kaaperdatud lennuk sinna viia,minuarust sealt peaks kiiresti see üles leitama.

---

RE: RE: Ajalugu õhuavarustes. - Potsataja103 - 10-06-2005

Martti Kirjutas:... Seal toimus osa tegevusest lennukite surnuaial ja hakkasin nõtlema et kas tegelikult ka sellised kohad on olemas või oli ainult filmi tarbeks loodud selline? ...

Filmi ei näinud, aga äkki aitab see: http://www.airliners.net/open.file/789984/M/
Sealt on võimalik edasi otsida.

---

RE: Ajalugu õhuavarustes. - ennww - 10-06-2005

Siin on mõningaid pilte: http://www.airliners.net/search/similarity_search.php?photo_id=840884

Otsige Mojave nime, see on vist üks tuntumaid reisilennukite romulaid.
Lisaks veel mahakantud militaarlennukeid, ka nende romulad on olemas.

Vene kroonut teenides olen ühele sellisele ise sattunud, kus oli maas paarkümmend sõjaaegset pommitajat, ilmselt SB-d. Mootorid ja tiivad ära lõigatud, kerede pihta märki lastud...

---

RE: Ajalugu õhuavarustes. - Potsataja103 - 15-06-2005

Hakkas silma selline pilt, ikkagi ajalugu.

---

RE: RE: Ajalugu õhuavarustes. - Potsataja103 - 11-07-2005

ennww Kirjutas:vana loo juurde tagasi - kas keegi Lufthansa Junkersiga \"kohtumas\" käis? Või pilte sai? ...

Veel pilte vanast asjast: http://walkarounds.airforce.ru/avia/ger/ju-52/index.htm

---

RE: Ajalugu õhuavarustes. - PETSS - 11-07-2005

Kõneldakse ,et tuhandeaastase riigi rajaja Hitler kartis ,lennukeid mille rattad kõhu alla käisid.Ta tahtis kindel olla et lennuk ikkagi maanduda saab.

---

RE: Ajalugu õhuavarustes. - PETSS - 10-08-2005

COPTELINE jäi täna oma ühest kopterist ilma.Kukkus Naissaare juures alla.

---

RE: RE: Ajalugu õhuavarustes. - zazik - 10-08-2005

PETSS Kirjutas:COPTELINE jäi täna oma ühest kopterist ilma.Kukkus Naissaare juures alla.

See siis oli rängim Eestiga otseselt seotud lennukatastroof viimase 20 aasta jooksul?

3.5.1985 vist kukkus üks Tallinnast startinud TU kuskil Ukrainas alla, kui õieti mäletan siis 77 hukkunut oli tookord.

Igatahes - Kaastunne omastele.

---

RE: Ajalugu õhuavarustes. - PETSS - 10-08-2005

See TU 134 kukkus alla Lvivis.Dispetser andis vale lennukoridori ja saidki sõjawäe transpordlennukiga AN(?)kokku.

---

RE: Ajalugu õhuavarustes. - mrali - 10-08-2005

Tänaste sündmuste taustal mõned lennuõnnetused,mis teada Eestist viimastelt aastakümnetelt:
Tsiviilkasutusest on muidugi 3.mai 1985 juhtum kõige rängem (vt ka nt http://www.epl.ee/artikkel_148617.html
Siis kaks Enimexi An-28 allatulekut:2001 Hiiumaal ja 2003 Tallinna lennuväljal.
Eelmisel aastal Ventseli kopteri allakukkumine,sel aastal Olav Neulandi hukkumine.
Ja Enimexi kahe ohvriga väikelennuki allakukkumine Pärnus aastal 2000.

Mis aga punaväe õhusõidukitega juhtunud on,on siiani suuresti saladus.
Avalikumast ajastust on hästi teada kaks viimast õnnetust:
1990 kukkus Tartu lähedal alla sealne pommitaja Tu-16,kuueliikmelisest meeskonnast hukkus neli.
1991 varasuvel kukkus Ellamaa lähedal alla Ämari baasi Suhhoi,mõlemad meeskonnaliikmed said surma.

Ämari kalmistul (asulast nõks lennubaasi poole) on haudu päris palju,80-test nii neli-viis.
Siis veel kuskil 1970-tel või nii olevat mingi päris kõrgete punaväe ülemustega transpordilennuk maha võtnud Moe piiritusetehase korstna ja ohvreid olla ka päris palju olnud.Rohkemat infot sellest ei tea.
Ämari suurema hauakivi (17 nimega) kohta olen kahte versiooni kuulnud:kas kütuseveoki ja ohvitseride bussi kokkupõrge või maanduv lennuk olevat ohvitseridega veoautot ramminud...
Mõni muu fakt näha ka http://www.militaar.net/viewtopic.php?t=215

---

RE: Ajalugu õhuavarustes. - stretch - 11-08-2005

Reisilennukitega toimunud intsidentidest veel niipalju, et millalgi 60-ndatel ei avanenud Tallinna lennuväljale maanduval Tу-124 telikud ning lennuk kündis kõhuga asfalti. Vahejuhtum lõppes õnneks siiski vist inimohvriteta. Kahjuks ei ole praegu kõk faktid meeles selle kohta, aga ma võin lähipäevil täpsemalt järgi uurida (see õnnetus oli ära mainitud ühes lennukatastroofe käsitlevas raamatus).

---

RE: Ajalugu õhuavarustes. - mrali - 11-08-2005

Ja kuskil 70-te keskel maandus üks Tallinnast startinud Tupolev Leningradis Neeva jõkke.Põhjus taaskord teliku viga ning piloot arvestas kütusekuluga valesti (oli vaja kütus enne maandumist suuremas osas ära kulutada),nii et petrool lõppes just Leningradi kesklinna kohal...
Õnneks pääsesid ka ses lennukis olnud kõigest ehmatusega.

---

RE: Ajalugu õhuavarustes. - ennww - 11-08-2005

Vene aja intsidentidest eriti ei räägitud.
Ilsmelt on laiemalt teada Saaremaal rajalt välja sõitnud Jak-40 (väidetavlt ei saadud mootorile reversit peale ja piloot pööras rajalt kõrvale, et mitte maanteele välja sõita), kuid umbes samal ajajärgul maandus ka üks Hiiumaalt lahkunud Jak-40 tallinnas kõhule. Õnnelikult. Seda rääkis aastaid hiljem üks tuttava tuttav, kes teismelise tüdrukuna sugulaste juurest hiiumaalt mandrile lendas.

---