automoto.ee foorumid
Mtz82 käivitamine - Printerisõbralik versioon

+- automoto.ee foorumid (https://forum.automoto.ee)
+-- Foorum: Eesti Vanatehnika Ajaloo ja Teadmiste Kogumik (https://forum.automoto.ee/forumdisplay.php?fid=108)
+--- Foorum: Klassikalise auto ekspluateerimine (https://forum.automoto.ee/forumdisplay.php?fid=9)
+--- Teema: Mtz82 käivitamine (/showthread.php?tid=19158)

Lehed: 1 2

Mtz82 käivitamine - 2715 - 07-02-2007

Ehk siis oskab

RE: Mtz82 käivitamine - Aho - 07-02-2007

Kas mootor käib kiirelt või aeglaselt?

RE: Mtz82 käivitamine - korvimees - 07-02-2007

Kui mootor õli ei söö, siis pole vaja vast kapremondiga kiirustada. Võimalik, et pihusti otsad pole enam kõige paremas seisus. Kui sooja ilmaga käivitub muidu hästi, siis võiks plokisoojendusele mõelda. Mtz-le paigaldati Türil lisavarustusena veel mõned aastad tagasi selliseid "tsainiku" moodi elektrilisi plokisoojendeid. Võimalik, et neid siiani saada ning sellise paigaldamine suht lihtne toiming.
Teine variant on kasutada "õuhkat". Näiteks 70-ndate alguse MB508 kaubikul, millel pole ette nähtud ühtki eelsüüteküünalt, on juba tehase poolt pandud kabiini selline väike täidetav topsik "õuhkaga" ja selle küljes väike käsipump. Enne käivitamist lööd matsu "õuhkat" sisselaske kollektorisse ja käivitub matsust. Doseerimisega ei maksa muidugi liialt hoogu sattuda, siis ei juhtu miskit hullu.

RE: Mtz82 käivitamine - korvimees - 08-02-2007

Käivitusmootor muidugi äratab ka surnu ellu lõpuksSmile Kui voolu pole jääb üle ainult "õuhka" ja mitte õhupuhastisse, vaid kuhugi mootorile lähemale ning piisab väikesest sutsust. Osad spraypudelid on koos peene toruga, mille saab kuhugi lõdvikusse otsapidi lükata. Hommikul korraks pudel toruotsa ja käima.

RE: Mtz82 käivitamine - v126 - 08-02-2007

Aku natuke väikesevõitu ka, originaal ju 215Ah

RE: Mtz82 käivitamine - unimüts - 08-02-2007

215Ah peaks tal kuskil tõesti olema originaal aku. Samas starter on ka tasemel. Kuigi siin tuleks mainida, et käivitusmootori starter vajab suht väikest akut käimatõmbamiseks. Tahan vihjata, et suure starteriga ja suure akuga võib just aku ära "külmuda" ning tahab vahepeal sooja saada. Mul maal väikse kabiiniga rusil on kohe tehtud kabiinist väike ava aku juurde, ning kabiini ka eraldi soenduspuhur, mis kütab nii kabiini kui akuruumi.

Ise käiks korra pihustid üle, just seetõttu, et sa enda masina pihustid lasid ära teha. Oman kogemust rusiga, et talvel olid pihustid väheke "umbes" ja ei tahtnud kohe ilusti tööle hakata. Peale korraliku pihusti pesu ja reguleerimist kadus viga.
Metsameeste käest olen kuulnud, et nemad lasevad ämbritäie õli õhtul välja enne külmasid, ning hommikuni viskavad kanistriga ahju peale soojenema. Käivitamisel kallavad uuesti sisse.
Samas soovitaks soojalt mootori katted üle vaadata. Talvel ei ole nalja kapotile kate peale ning mingi vatikuub veel eraldi radikale ja see teeb imet.

Mälu järgi olen kuulnud, et kapitalremonti pidi masin minema alles peale seda, kui näidik näitas 6000 töötundi. Samas pumpa reguleeritakse tavaliselt iga 1,5-2tuh töötunni tagant.

RE: Mtz82 käivitamine - peeterpaul - 08-02-2007

Eks ikka gaasilambiga karter ja kütusepump soojaks ja siis proovi. Ettevaatust - nn. õuhkat siis küll kasutada ei tohiks....

RE: Mtz82 käivitamine - guits112 - 08-02-2007

kes tahab russi /jumz!i katteid ??vedelevad niisama jalus!!

RE: Mtz82 käivitamine - guits112 - 08-02-2007

niih! tänu unimütsile ,kes targem ja identifitseeris need katted , ütles, et kuuluvad jumzile!!

RE: Mtz82 käivitamine - Shander - 10-02-2007

Ma nüüd russi kohta täpselt ei oska öelda, aga ma olen praktiseerinud t 16 puhul ölise kaltsuga ajand karteri kuumaks ja kütusefiltri samuti ja käivitub ka natuke kesisema aku käes nagu nalja.

Natuke teemaväline aga oskab keegi rääkida, olen russiga küll vähe sõitnud aga olen kuulnud et talvel ja üldse külmaga pidi russ paremini käivituma kui seal roolisamba all mingit klappi tõmma et siis käib mootor kergelt ringi ja pärast lased larts lahti ja käivitub, pidi aitama väiksemate külmade puhul. Oskab keegi mulle selle lahti seletada mismoodi seda klappi kasutada?

RE: Mtz82 käivitamine - Kelm - 11-02-2007

Shander Kirjutas:Natuke teemaväline aga oskab keegi rääkida, olen russiga küll vähe sõitnud aga olen kuulnud et talvel ja üldse külmaga pidi russ paremini käivituma kui seal roolisamba all mingit klappi tõmma et siis käib mootor kergelt ringi ja pärast lased larts lahti ja käivitub, pidi aitama väiksemate külmade puhul. Oskab keegi mulle selle lahti seletada mismoodi seda klappi kasutada?

See on õhuklapp ja kui sa selle kinni tõmbad, siis ei pääse õhk silindritesse ja tänu sellele ei ole seal ka midagi oluliselt kokku suruda ning mootoril kergem ringi käia.

RE: Mtz82 käivitamine - Shander - 11-02-2007

Aga kas see õhuklapp peaks siis toimima ka hädasuretina, kui midagi kipub nihu minema ja vaja mootor kähku suretada siis see klapp peaks seda otstarvet täitma kas ma eksin?

RE: Mtz82 käivitamine - Kelm - 11-02-2007

Ei eksi.

RE: Mtz82 käivitamine - korvimees - 11-02-2007

2715 Kirjutas:Muide,pidi olema olemas eelsüüteküünaldega plokikaas.Teab keegi,millel seda kasutati?

Kas selline plokikaas mitte E302 niidukil polnud?

RE: Mtz82 käivitamine - jurka - 11-02-2007

Igal silindri kohta 1 küünal.Sellised kaaned on enamasti lühikese pihustiga st vanematel mootoritel.Minu Russidel (Soomest) on mõlemil sellised kaaned. Plokisoojenduś järgi ja läheb käima küll. -15 ga diiselmootori käivitamine ilma eelsoojendamatta on lõhkumine!

RE: Mtz82 käivitamine - Janek32 - 11-02-2007

Käivitusmootorist hoidke küll kaugele, see ju möödunud sajandi trend.
Parim lahendus on 24 volti starter, kogemustest ütlen ,et see magneton ei ole just külmaga parim, ei kannata pikka käivitust. Õiged akud ja halli värvi 24v. starter pööravad töösooja mootorit tühikäigu pööretest kiiremini ringi. Start-gaasi soovitan küll, kuid lase õhupuhasti tsükloni alla ,mine rahulikult kabiini, keera mass sisse, ... ja siis käivita.
Uuematel Belarussidel on plokikaanes iga kolvi kohta üks eelsüüteküünal. Aitab kaasa küll. Kas vanadele kaantele (D-240) on võimalik neid panna ,pole uurinud.

RE: Mtz82 käivitamine - mesamees - 12-02-2007

Janek32 Kirjutas:Käivitusmootorist hoidke küll kaugele, see ju möödunud sajandi trend.
Parim lahendus on 24 volti starter, kogemustest ütlen ,et see magneton ei ole just külmaga parim, ei kannata pikka käivitust. Õiged akud ja halli värvi 24v.  starter  pööravad töösooja mootorit tühikäigu pööretest kiiremini ringi. Start-gaasi soovitan küll, kuid lase õhupuhasti tsükloni alla ,mine rahulikult kabiini, keera mass sisse, ... ja siis käivita.
Uuematel Belarussidel on plokikaanes iga kolvi kohta üks eelsüüteküünal. Aitab kaasa küll. Kas vanadele kaantele (D-240) on võimalik neid panna ,pole uurinud.
Pole sel käivitusmootoril häda midagi,sellega on vähemalt kindel pauk,et käima saadWink Ja nagu eelpool vist mainitud oli,siis see äratab pea iga surnu ülesToungue

RE: Mtz82 käivitamine - IIIFFFAR - 12-02-2007

Janek32 Kirjutas:Käivitusmootorist hoidke küll kaugele, see ju möödunud sajandi trend.

Ei ole Russimehed ennegi trendidest miskit arvand..... ;-)

RE: Mtz82 käivitamine - Janek32 - 13-02-2007

Pole mul mõtet üles lugeda neid vigu , miks sa ei saa käivitusmootrit käima just siis kui sul seda tõesti vaja on...
Aga põhjanaabrid soomlased on välja mõelnud triki kuidas saada töömasina mootor soojaks ennem käivitust. Sõidavad oma väikse autoga kodust masina juurde ja ühendavad kiirliidetega voolikud masina mootori ja sõiduauto mootori omavahel. Jahutusvedeliku doonorlus. Selge see et väikse auto mootori jahutab see küll kiiresti maha.
Teine nipp oleks kasutada väljaheitegaaside soojust, mida juhtida lõdvikuga soovitavasse kohta.See võte on kindlasti rohkem aega nõudvam.

RE: Mtz82 käivitamine - korvimees - 13-02-2007

Igapäevaselt käigus olevatele masinatele on venelastel tehtud üks kaval süsteem: http://www.autoplusmadi.ru/uopdswf.htm