Vene(idaploki) rataste kiirusomadused - Printerisõbralik versioon

Vene(idaploki) rataste kiirusomadused - Printerisõbralik versioon

+- automoto.ee foorumid (https://forum.automoto.ee)
+-- Foorum: Eesti Vanatehnika Ajaloo ja Teadmiste Kogumik (https://forum.automoto.ee/forumdisplay.php?fid=108)
+--- Foorum: Vanamootorrattad (https://forum.automoto.ee/forumdisplay.php?fid=83)
+--- Teema: Vene(idaploki) rataste kiirusomadused (/showthread.php?tid=3558)

Lehed: 1 2 3

hea - cuda - 19-11-2003

Tsitaat:Niimoodi kirjutas: klaabu
võidusõidu lenks, mis on kahes tükis ja kinnitatakse otse amorditoru külge. heal lapsel mitu nime.

see võidusõidu lenks oleks tuus küll aga kas ma selle ka sport izile saan kinnitada.Muidu oleks nagu huvi küll.:o ja et palju sa selle eest küsid ja kas see on nikklist. Ja veel et sul vist leidus planeta spordi kohta kirjandust äkki oleks need võimalik mu posti saata cuda66@hot.ee ette tänades cuda

- klaabu - 19-11-2003

to cuda:
paar artiklit saan küll sisse skännida, aga tehaseinstruktsiooni küll pole aega ära teha.

miks kroomitud? midagi ei paista välja, sest käepidemed hakkavad ju kohe amorditoru küljest. aga muidu on see toruosa kroomitud jah, kuigi kummide alla jääb. ainuke jama on selles, et selle kinnituseosa (amortide külge) pead uuesti mustaks värvima, kuna see on kukkudes kriimustada saanud. 100 eeku paar.

ja pole probleem see kinnitamine, peab laskma ühe metallrõnga treida, mis kinnituse ja amorditoru vahele läheb.

- Raigo - 19-11-2003

sellega tekkis küssa mis lenks mu izil on ,kas end aretus ?
[Pilt: PIC00849_JPG.jpg]

- cuda - 20-11-2003

Tsitaat:Niimoodi kirjutas: klaabu
to cuda:
paar artiklit saan küll sisse skännida, aga tehaseinstruktsiooni küll pole aega ära teha.

miks kroomitud? midagi ei paista välja, sest käepidemed hakkavad ju kohe amorditoru küljest. aga muidu on see toruosa kroomitud jah, kuigi kummide alla jääb. ainuke jama on selles, et selle kinnituseosa (amortide külge) pead uuesti mustaks värvima, kuna see on kukkudes kriimustada saanud. 100 eeku paar.

ja pole probleem see kinnitamine, peab laskma ühe metallrõnga treida, mis kinnituse ja amorditoru vahele läheb.

to klaabu: kus sa asud või õigemini kus sul need rinkalenksud asuvad.Oleks huvi küll need ära osta. Et siis äkki aitaksid mind nende Planeta Spordi teoste suhtes kah.

- klaabu - 20-11-2003

to cuda:
tallinnas, ike tallinnas. vahest kuressaares ka, aga see sind vist väga palju ei aita Big Grin

- klaabu - 16-12-2003

ja ärgem unustagem seda, et võimsuse määramisel kasutati ka siinmail mitmeid meetodeid: gost, din, sae jne. need ei lange mitte kokku. minu mäletamist mööda oli nende seos selline, et kui ühel mootoril määrata võimsused erinevate normide järgi, siis kõige suurem tulemus saadakse sae järgi, siis gost ja siis din. kahjuks pole enamasti tuvastatav, mis meetodit mingi mudeli puhul kasutati. arvan küll, et gosti enamasti, aga näiteks planeta spordi puhul oli see kindlasti sae. ehk teab keegi sellest rohkem?

- riho - 16-12-2003

Ma ei tea, mis ulmenumbreid te siin kirjutate, igatahes vene kunagine Miilitsa soolo Urali kiirendus nullist sajani on ametlikel andmetel 24 s! Kaldun arvama, et 10 s vene 350 kuubikulisel tsiklil nullist sajani on liig mis liig loota

- Shadow of Me - 16-12-2003

kui hj ja kg suhe välja arvutada,siis ega siin midagi nii mystilist ole

- marti184 - 16-12-2003

pool minutit kiirendab? ei usu nagu, isegi autod kiirendavad paremini kui pool minutit sajani

- Raigo - 16-12-2003

isegi ? dragracerid panevad alla 2 seki Big Grin

kusjuures izil on vist 12 seki

- marti184 - 17-12-2003

kui võrrelda teatud vanuse ja hinnaklassi autot ja teatud vanuse ja hinnaklassi tsiklit siis on tavaliselt ikka tsikkel üle.

- klaabu - 17-12-2003

Tsitaat:Niimoodi kirjutas: riho
Ma ei tea, mis ulmenumbreid te siin kirjutate, igatahes vene kunagine Miilitsa soolo Urali kiirendus nullist sajani on ametlikel andmetel 24 s! Kaldun arvama, et 10 s vene 350 kuubikulisel tsiklil nullist sajani on liig mis liig loota

ei ole liig loota. miilitsa omal vaid mõni hobune rohkem, kui jupiteridel, sportidega suisa samapalju. mass aga...

- riho - 17-12-2003

Kes ei usu seda soolo Urali kiirendust, võib seda ise vabalt http://mcasta.ru alt vaadata. Jube suur kuidagi on see arv küll, kiirendus tal ikka Jawaga samast klassist peaks olema. Kunagi tuttavad kiirendasid juustu Jawa ja Dnepriga võidu, viimane pani ära

- klaabu - 17-12-2003

Tsitaat:Niimoodi kirjutas: riho
Kes ei usu seda soolo Urali kiirendust, võib seda ise vabalt http://mcasta.ru alt vaadata. Jube suur kuidagi on see arv küll, kiirendus tal ikka Jawaga samast klassist peaks olema. Kunagi tuttavad kiirendasid juustu Jawa ja Dnepriga võidu, viimane pani ära

keegi pole selles ju kahelnudki. see on teada suurus. selle pärast löödigi kunagi ju krossivõistlustel rasked siklid ja izhid erinevatesse klassidesse, et esimesed ei saanud vastu.

- stretch - 18-12-2003

Vanema tüübi 350-sel jawal oli passis kirjas 0-100 11sek.

teemast: - Aivar71 - 18-12-2003

Andmed K-750 tehasepassist:
Max kiirus.......90 km/h
Ise pole üle 65 km/h välja pigistanud - muutuks vanakese piinamiseks. Kuna on tavaline ülekanne, siis selle kiirusega tuksub mootor kõige ilusama häälega. Kiire ülekandega sõidetakse 80 km/h.

- kolmpool - 18-12-2003

Tsitaat:Niimoodi kirjutas: iz350
sain veel teada,mis vahe on SAE ja DIN standardil.DIN möödeti komplektis köigi vöimsust vähendada vöivate elementidega(öhupuhasti,summutid ja genekas).SAE möödeti ilma sumpsi,öhupuhasti ja genekata.erinevus on kuskil 5-10%.SAE d kasutatakse peamiselt usa-s.

kahetaktilisel võetakse ka summuti ära? See peaks siis just numbreid kahandama ju?:???

- motamees - 18-12-2003

Jutt on ilmselt SUMBUTI ära võtmisest. Mitte kõlakoja. Need kaks iseasja. Nn. sumbuti koosneb kahest osast. Esimene on kahetaktilisel mootori töö tõhustamiseks ja teine pool heli sumbutamiseks. Võidusõiduratastel esimene osa eriti arendatud ja teine minimaalne.

- riho - 19-12-2003

Päris suure tõenäosusega on viimased andmed siin vene raskete mootorrataste kohta tootud ära koos külkkorviga. Dnepri lõppkiirus koos külgkorviga ongi passi järgi 95. Nii et siis on need arvud veel kuidagi rohkem mõistetavad

- kolmpool - 20-12-2003

On keegi ka seda proovind, kui palju kõrge tuuleklaas küttekulu/kiirust muudab, kui ta on õige kaldega?

Ma suvel panin korra Jawale selle tuuleklaasi ette, kuid krt hakkas moonutama. Kuna pidevalt kruusateedel sõidan, siis teeauke ei näind enam õigel ajal ning võtsin uuesti eest ära. Suurtel kiirustel on seal taga aga küll mõnusalt vaikne ja tuulevaba olla...:yes