[gruppen]

Teisi velgesid oled proovinud? Sõbra 53 väristas ka sinnamaani eri rehvidega kuni konkreetselt velg sai ära vahetatud- oli kõver teine ilmselt natukene. Kõik need rehvid edaspidi ei väristanud enam midagi. Vaevalt, et ka "joppas" nende hilisema paigaldusega.

[Väravamehaanik]

Ku nüüd tahaks integreerida digitaalset ajastut minevikuga, siis on ju kõige lihtsam variant, et kaasaegne rekkarehvitöökoda paneb ratta pinki ja märgib kriidiga kaalu paigaldamise kohad ja raskused grammides. Seejärel lähed koju ja võtad köögikaalu, metallpulga ja hakkad ise sobivaid kaalusid paari keevitusega paigaldama. Keevitama peaks sellise tugevusega, et meisli ja paari löögiga saaks neid eemaldada. Pärast värvid ilusasti ära ka.

[Romka]

Ku nüüd tahaks integreerida digitaalset ajastut minevikuga, siis on ju kõige lihtsam variant, et kaasaegne rekkarehvitöökoda paneb ratta pinki ja märgib kriidiga kaalu paigaldamise kohad ja raskused grammides. Seejärel lähed koju ja võtad köögikaalu, metallpulga ja hakkad ise sobivaid kaalusid paari keevitusega paigaldama. Keevitama peaks sellise tugevusega, et meisli ja paari löögiga saaks neid eemaldada. Pärast värvid ilusasti ära ka.

Nii Hinkuses öeldigi- saavad panna pinki ja raskuse kaalu ja koha kindlaks teha, aga rohkem mitte.

[motamees]

Ku nüüd tahaks integreerida digitaalset ajastut minevikuga, ...

No selle variandi pakkusid sa kindlasti Romka rahustamiseks välja.
No ei saa ma aru probleemist. Kas on vaja kummi taskaalu saada, või foorumis kangesti kirjutada? Selle ajaga oleks juba ammu kõik rattad ühe esitelje pealt läbi aetud ja tasakaalustatud, naabrimehe omad ka.
Miks peaks mõõtma mingis digistendis 5g täpsusega raskuse asukohta ja siis roppu rauda sinna keevitama? Kui panna 53me ratas tasakaalu 50g täpsusega, siis on juba ülihea. Vanasti kasutati minu kirjeldatud metoodikat ainult busside esirataste tasakaalustamiseks. Kõik ülejäänud sõitsid ilma tasakaalustamata, ka protikummidega. Kui asi väga hull oli (silmaga näha), siis visati juba kummi monteerimise ajal kummikrae tükk mantli ja õhukummi vahele.
Aga väga õige. Otsige ikka uusi lahendusi ja integreerige vana uuega. Vähemasti on huvitav lugeda. Nagu juba ühes eelnevas postituses ütlesin, tegelik tasakaalustamine on ju teisejärguline.

[Romka]

Vanasti kasutati minu kirjeldatud metoodikat ainult busside esirataste tasakaalustamiseks. Kõik ülejäänud sõitsid ilma tasakaalustamata, ka protikummidega.

Ega kruusal ja tavalisel asfaldil ei saa midagi aru, aga need krdi euroasfaldid... Piibe maantee Jõgevalt Tartu suunal...

[motamees]

... aga need krdi euroasfaldid...

Saan aru.
Ega auroasvalt pole kokku laulatatud eurotasakaalustamisega. Saab ka muudmoodu.
Ma pole mingi euromees, kas pean siis mööda metsi Tallinna sõitma?

[aavu]

Euroasfalt või mitte, ebamugavusele lisandub veel kõigi roolimehhanismi detailide intensiivne kulumine.
Mäletan, et kunagi ei läinud ülevaatusel need isekeevitatud junnid läbi, kästi maha võtta. Sain siis Ikarustele mõeldud junne kasutada. Need vähemasti tinast ja sellevõrra pisemad. Ega needki poleks läbi läinud, sest vitstega veljele vist polegi õiget tasakaalustust.