[Mahno]

Mis sõidukite ümberehitusse puutub, siis pole väga mõtet seaduse tagamõttesse süveneda, seadusandja tahe on olnud nagunii maandada abstraktseid riske, mitte midagi konkreetset.

Miks gaz kabiin olla ei või? Liiga äratuntav osa? Ja probleem on autoriõigused? Siis pead tõesti omama GAZ tehase kirjalikku luba. Kui aga põhjus on lihtsalt see, et seadus ei luba....siis on küsimus, et mis on minimaalne kogus muudatusi, et seadus lubaks.

Ma ei kirjuta siia teemasse selleks, et niisama plõksida, vaid sellepärast, et minu igapäevatöö üks osa on teiste inimeste jaoks reeglite kirjutamine ja nende täitmise järelevalve (ei, ma ei tööta maanteeametis, ei ma ei kirjuta seadusi ega määrusi). Seetõttu on mul mõningane kogemus reeglite lugemisel ja nende tõlgendamisel. Normaalne järelevalve tegija (antud juhul maanteeamet) tõlgendab kehtivat reeglit kodanikule soodsamas suunas, kui seda on võimalik teha. Ja kodanik omakorda peab jälgima, et tema tegu jääks sinna piiri, kus seda veel tõlgendada on võimalik.
Ehk siis ei peaks tegelema teemaga - maanteeamet - kahepalgelised, poolearused jne, vaid teemaga, kuidas saaks selle va lincolni nii ära jokitada, et heatahtlik maanteeameti ametnik oleks valmis load välja andma. Pahatahtlikuga pole nagunii mõtet võidelda, targem on teine büroo ja teine ametnik otsida.

[DevilDeVille]

Mis sõidukite ümberehitusse puutub, siis pole väga mõtet seaduse tagamõttesse süveneda, seadusandja tahe on olnud nagunii maandada abstraktseid riske, mitte midagi konkreetset.

Miks gaz kabiin olla ei või? Liiga äratuntav osa? Ja probleem on autoriõigused? Siis pead tõesti omama GAZ tehase kirjalikku luba. Kui aga põhjus on lihtsalt see, et seadus ei luba....siis on küsimus, et mis on minimaalne kogus muudatusi, et seadus lubaks.

Ma ei kirjuta siia teemasse selleks, et niisama plõksida, vaid sellepärast, et minu igapäevatöö üks osa on teiste inimeste jaoks reeglite kirjutamine ja nende täitmise järelevalve (ei, ma ei tööta maanteeametis, ei ma ei kirjuta seadusi ega määrusi). Seetõttu on mul mõningane kogemus reeglite lugemisel ja nende tõlgendamisel. Normaalne järelevalve tegija (antud juhul maanteeamet) tõlgendab kehtivat reeglit kodanikule soodsamas suunas, kui seda on võimalik teha. Ja kodanik omakorda peab jälgima, et tema tegu jääks sinna piiri, kus seda veel tõlgendada on võimalik.
Ehk siis ei peaks tegelema teemaga - maanteeamet - kahepalgelised, poolearused jne, vaid teemaga, kuidas saaks selle va lincolni nii ära jokitada, et heatahtlik maanteeameti ametnik oleks valmis load välja andma. Pahatahtlikuga pole nagunii mõtet võidelda, targem on teine büroo ja teine ametnik otsida.

Jutt käib tehnoosakonna otsustajatest peakontoris, nendepuhul teine büroo ei päästa.

[Mahno]

Vabandan, ma nii täpselt seda süsteemi ei tunne. Aga muu jutt jääb kehtima.

[tõnn]

Registreerimise ajaks tuleks panna GAZ`i kabiinile 200L tünnidest omavalmistatud nina külge, et välimuse poolest ei omaks analooge kuid mõõdud vastaks sellele mis hiljem plaanis on.
Tulede kõrgus ja komplektsus peaks vastama seadusele.

Siis ei tohiks kellegil pretensioone olla kuid hiljem vaevalt keegi järelkontrolli teeb.

[parmhot]

Kui siin teemas on juba laiemalt ette võetud ümberehituse võimalikkus, siis julgen küsida, kas kellelgi on kokkupuuteid veoskeemi muutmise legaliseerimisega (ehk siis vaegvedusest nelikveoliseks)? Seadust lugedes pigem tundub, et nagu ei saa, aga ega seadused polegi ju nii kirjutatud, et lihtinimene neist aru peaks saama 

[wagoneer]

Kui siin teemas on juba laiemalt ette võetud ümberehituse võimalikkus, siis julgen küsida, kas kellelgi on kokkupuuteid veoskeemi muutmise legaliseerimisega (ehk siis vaegvedusest nelikveoliseks)? Seadust lugedes pigem tundub, et nagu ei saa, aga ega seadused polegi ju nii kirjutatud, et lihtinimene neist aru peaks saama 

Veoskeemi muuta ei saa lihtsalt ümberahitusega. Siis pead tegema nii öelda omavalmistatud sõiduki. Aga seal jälle omad jamad kui soovid,et auto oleks originaali sarnane(oli soov muuta legaalselt kliendi esivedune audi 80 kupee(B2) neliveduseks). Loomuliklt siis sooviga voolida sealt välja UR Quattro.

[MeelisV]

Täna pole paljudel autodel mnt ameti süsteemis mida ise näed veoskeemi kirjas.
Samuti küsib ülevaataja kas on nelivedu või mitte ehk ka nemad ei näe.
Kas see üldse kiskil kirjas on kui sinu nägemisulatuses pole kirjas?

Seni võib ka omaalgatusliku ümberehitusega kõik hästi olla kuni mingi juhtumini kus jurist ära väänab.

[zazik]

Umbes 2014-2015 alates vist ei märgita veoskeemi enam maanteeametis. Mu naise 2012. Kial on märgitud, minu 2015 registreeritud Volgal ei ole märgitud.

Varem registreeritud masinatel on see märge olemas ja ei kao ära ka omanikuvahetuste vms passiandmete muutusega. Isuzul sai 2018 alguses igasuguseid andmeid muudetud Maanteeametis, aga veoskeem on endiselt kirjas.

[tarko]

Mõõtsin raami üle, kõver teine. Diagonaal on 2cm paigast ja parem tala on vasakust 7mm lühem. Kuna ma selle nagunii lõhki lõikan, siis pole hullu. 

Parempoolne stangekinnitus näitab, et sinna kunagi matsu saanud:

   
   

Raamil lõikasin esimese otsa maha, et Gazi nina peale sobiks. Kabiini asukoht on ka enam-vähem paigas, küll aga tahaks raami suhtes madalamaks saada. 5cm on lithtne, aga pärast seda tuleks kabiini põhja muutma hakata. Eks vaatab, kuidas käigukast sinna vahele mahub.

   
   

Varsti hakkab valmimisest liikuvat pilti ka saama.

[tarko]

Küsimus suurele ringile: et kas või kust on võimalik soetada Gaz 52/53 klaase, millel E- tähis peal?

[DevilDeVille]

Küsimus suurele ringile: et kas või kust on võimalik soetada Gaz 52/53 klaase, millel E- tähis peal?

Edith: Lamitexist, esmatellijale vormi kaasa ei antud ja talle maksis klaas 600 juudiruublit. Tuli selline, et tihendiga paigaldada pole võimalik aga seevastu järgmine kunde pidi juba soodsamalt saama.

[Alts]

Töötasin mingi aeg Lamitexis. Sai tehtud ka chopatud kabiinile madalam klaas ja painutusraam peaks neil alles olema.
Edit.
Esimese katsega uuel raamil tehtud klaas ei pruugi alati ideaalne tulla. Kui esimest klaasi saab ette proovida ja raami/protsessi vastavalt muuta, siis edasised peaksid ok olema. Kaks aastat sai seal klaasipainutajana seda nähtud ja tehtud. Mul peaks kuskil olema ka pilt sellest 53-e klaasist painutusraamil, kuna muu tehtava kõrval oli see suht kurioosum

[DODGAZ]

Mis sellest GAZ ehitamisest saanud on? On valmis?

[tarko]

Edeneb vaikselt. Pole aega olnud teemat uuendada. Raami tegin lühemaks, aga mootor ei mahu esisillatala vahele. Seega tuleb teine mootor leida. V8-ga on ka plaan. Sellest lähemalt, kui midagi toimuma hakkab.

[DODGAZ]

    tarko pid='548519' dateline='1677660272']Edeneb vaikselt. Pole aega olnud teemat uuendada. Raami tegin lühemaks, aga mootor ei mahu esisillatala vahele. Seega tuleb teine mootor leida. V8-ga on ka plaan. Sellest lähemalt, kui midagi toimuma hakkab.

Kus asub? Millal näha saab? Kui tahad arvele saada, anna teada. Aitan oma kogemustega. Tegin endale madala gaz 52-04 ram mootoriga ja sain arvele ka n1 kategooria sõidukina.

[Suuredmootorid]

Viimasel pildil olev auto vääriks oma teemat ja lähemat tutvustust. Jõudu ja lugupidamine.

[DODGAZ]

Kui keegi soovib endale analoogset gaz kastikat teha, siis on viimane aeg.
Saan alusvankrit laenata ja aitan bürokraatiaga.
Varsti hakkan kokku lappima ja suveks teele.