[ert]

   

Mismoodi saab keegi vaadata seda salongi ja mõelda, et tegemist on nii ilusa autoga, et tahaks seda kohe iga päev pruukida? Aga hästi, ka Fiat Multiplade ja Pontiac Aztekidega sõideti.

-edit-

Vastus ka pealekirjale - ei ostaks. Clarkson on väga lihtsalt ja hästi elektriautondust kirjeldanud - https://youtu.be/znlgMdsBi6Q

[Telc]

Mismoodi saab keegi vaadata seda salongi ja mõelda, et tegemist on nii ilusa autoga, et tahaks seda kohe iga päev pruukida? 

Tõsi, heleda sisuga näeb parem välja.
Ilu siiski patta ei panda, enamus inimesi ei istu ka oma elektrika sangas igapäevaselt hommikust õhtuni. Tööle-koju-nv maale žanris või tööautona, nagu see konkreetne massin, vaadatakse esiteks, teiseks ja kolmandaks "bang for buck". Seejärel võibolla ilu.
Muretse ka nende vaesekeste pärast, kes igapäevaselt peavad madala palga eest tõesti pikad päevad sellistes "salongides" istuma:
   
   

[aatom]

Norrakad testisid elektrikate läbisõitu külmas, sõiduulatuse vähenemine korralik.

[isandpauk]

Norrakad testisid elektrikate läbisõitu külmas, sõiduulatuse vähenemine korralik.

Leidub oksendamiseni lugusid ka selle kohta, et elektrikate sõidu ulatus väheneb korralikult kuuma ilmaga ja vihmaga ja....
Selle järgi ei saagi kaugemale, kui postkastini ja tagasi.

[Telc]

Mul hiljuti tekkis vajadus tarvitada Bolt Drive teenusena Audi e-Troni praeguste -12 kandis termomeetrinumbritega.
Startides näitas sõiduulatuseks 158km. Tondi-Harku-Saustinõmme-Jüri-Peetri-Tondi ring, ehk siis linnas tönksamist, ringteel 120 (loomulikult tuli Luige  pealesõidul ja teistelgi kiirendustel jalg põrandasse lüüa, et seda loomalikku rebimist nautida), kokku eri kohtades ka veidi autos istudes ootamist, istmesoojendus töötas, tuba oli soe ja kokku sai läbitud 78km. Raadio ka mängis. Sõidu lõppedes ütles massin, et 70 km võime veel läbida. Ehk siis 10km pani 78km kohta mööda. Pole paha.

[vootele]

Tesla model 3 Standard range 4-ndat kuud, vägagi rahul. Meeldib sportlik juhitavus ja fakt, et see ei ürita rabada mingi värd-disainiga, vaid on selline suht ajatu harmooniline disain. Isteasend pigem madal, armatuurlaud ees hästi madalal, ehk siis vaade ette väga avar. Juhitavus väga sportlik, jäik, kiire ja täpse rooliga. Kiirenduses on tore teada, vajadusel kiirendad kõigist mööda igast asendist.
Sees on üllatavalt palju ruumi ja ka pagasiruum on üllatavalt mahukas. Keskkonsool on seest üleni üks suur panipaik, tagaistujatel sile põrand.
Miinustest - ees armatuuri ja tuuleklaasi vahel olev kõlarite kate nagiseb, kusagi ltaga vahel ka miskit. Raamita ukseklaasid vajavad vahel talvel eelnevat sulatust - 15min enne sõitu äppist auto küdema ja pole probleemi.

Väga mugav on võimalus teha nutikaid (asukohapõhiseid) kütte automatsioone, näiteks mul kodus tööpäeviti hommikul kell 8 on auto soe, samiti 17-ks tööjuures. 
Automaatsed kaugtuled töötavad väga hästi, Suunad on nutikad, näiteks saab auto aru kui tegid reavahetuse ja lükkab ise suuna maha.

Väga äge omadus on ka isesõitmine, kaameraga järgib kiirusmärke ja valib ise kiiruse, hoiab end teel ka ilma joonteta ja isegi lumega kaetud teedel. Vshel paneb segast ka, näiteks kui kusagil on ajalooliselt olnud kiiruspiirang, siis kusagilt see on alles jäänud ja paar korda on keset maanteed järsku arvanud, et nüüd on näiteks 50 piirang.
. 
Eelmine auto oli gen8:Honda Accord diisel automaat, ja suurtes piirides on elektriga kulud 2x väiksemad.

[isandpauk]

Paneme selle teema niikauaks lukku, kuni tekib aega analüüsida raporteid viimase ~10 postituse kohta, et need ei vasta teemale.

Edit: teema taas avatud. Kui keegi tunneb, et tema siin teemas äsja kustutatud postitus oli hädavajalik ning kindlasti mitte enda ja teiste aja raiskamine, andke mulle märku.

[PlyVal64]

Tahab keegi "kõksu" saanud elektrikat?: HYUNDAI IONIQ5 - 102SYX... ehk siis, vaatame mis selle masinaga registris toimuma hakkab.

Kuna tegu on V2L 3,5kW võimekusega ratastega akupakiga, siis alghinnalähedase hinnaga selline ~15K€ mingiks lokaalseks akupakk-keevitusaparaadi veokiks ja lüpsimasinakäivitiks sobib. 

15755€ lõpphind ja ma usun et pigem lähebki akupakiks. Undai probleem on muidugi läbipõlevad ICCU laadimismoodulid. Aga ei mäleta, kas veoaku laadimine ja V2L säilusid või lülitas koos 12V aku tühjenemisega kogu auto kasutusest välja. Naabriposi oma oli üks esimesi selle rikkega. 

Aga viimaste aegade kõige mõistlikum elektriauto on KIA PV5 ja sellest tehti kiiresti ka matkaauto  See o nerinevatest kanalitest saanud sama hinnangu, nagu ka selles videos, minu enda peas ja veel mujal: pole elektriauto fänn, ei ole tuliuue auto ostja-tarbija aga PV5 väärib oma suhtumise korrigeerimsit! Tõesti osta ja sõida kasvõi ise! 
Kes pole täheldanud sellise tulekut, siis ID.Buzzist omajagu odavam, 16-tolliste tavaratastega, ei näe tobe välja, on heas varustuses jne. Igati praktiline pill, lihtsalt elektriga. 
71,2kWh akuga ja kõigi lisadega küll 50K€ hind aga täna on see kahjuks juba "tavaline". Ja teistel, mis võiks sarnased olla a'la e-Tourneo jms pole ei akusid ega sõiduulatust. 

Üldse on KIA ja korealased elektriautode turgu muutmas. Vana SsangYong ehk tänane KGM teeb seda näiteks oma elektrikastikas Mussoga jne. Kui KIA häda on lõpuks kõik kuradi ühte nägu autod siis KGM suudab isegi neid erinevaid teha ja seest-väljast kohest silmavähki mittetekitavaks disainida. Kui siiani kergelt absurdne hind kõrvale jätta siis VAIKSELT hakakb ka EV jõudma sinnani et "teatud tingimustel" võiks juba mõelda. Lisaks Mussole on täitsa pillilaadne ka EVX kellest on suisa N1 2-kohaline kaubik olemas. 

Mis on JÄÄNUD ja süveneb EV ja üldse uute autode puhul: sa oled kasutaja mitte Oamnik ja EI SAA ebavajalikku püsivalt välja lülitada. See o nkõige hullem ja ka põhjus MITTE neid soetada! Oleks et ma häälestan läbi jubeda nühk-nuffli ÜKS KORD käula ära, kõik tüütud ja ebavajalikud "abid" kinni, sisekaamerad off, Internet maha jne aga nii see ju pole. Minu jaoks oli, on ja jääb see probleemiks miks MITTE soetada elektriautot. Samas ka isegi ilma raadiota Sitika e-C3 You-varustuses on "õudne" aga mingil moel mõistetav. See olla lihtsalt elektriautona just laadimise ja tabimise osas ikaldus. Varustus ja hinnatase on OK, ka füüsilised nupud on täiesti olemas aga tavaline raadio puudumine... 
Samasse ideesse mahub ka uus Panda Grande BEV aga ka sel olla just elektriautona probleeme ergonoomikas ja kasutuses. Aga kohest okserefleksi ei tekita, mida enamuse EVde kohta öelda ei saa.  Selelst hinanst edasi pole aga mõtet rääkida linnakäula soetusel, selgelt liiga kallis ja 90% ebapraktilised. 

[mutikas]

Tundub et on kustutatud jah
Sellise hinnaga ei lähe kindlalt akupakiks kui on võimalik saada 23 aasta aku suurusega 77 kwh, hinnaga 4000 eur
Kasutatud iccu 500 poola raha
Kgm kastikas saksast oleks 4-5 tuhat kallim kui oli 21 aasta lõpus uus navara.

[Telc]

Tundub et on kustutatud jah

Ei ole.
Müüja jättis ilmselt numbrid omale.
VIN otsinguga tuleb välja, et nr on nüüd 346LRG

[mutikas]

Tahtsin öelda et postitusi on kustutatud.