[wagoneer]

Mis viga on seal? Volli remontimine võib üllatuslikult kulukaks osutuda. Bensiin või diisel?

[isandpauk]

Lihtsalt auto külge vaadates kahjuks ei saa kindel olla, mis mudeliga on tegu. Küsimus ei ole luksuses vaid pigem töökindluses. Uuemad masinad on elektroonikat silmini täis. Piisab, kui tuleb üks juhe kuskil silla või käigukasti või veel üheksakümneüheksas teises "ajus" lahti või läheb kuhugi klotsi niiskus sisse....oledki kenasti teepervel ja ootad puksiiri (või vaenlase drooni).

[allarmiin]

Jah, ma kartsingi et volvo on liiga "põhjamaine" nii robustseks ülesandeks nagu vanemad pikapid edukalt täidavad.
Register näitab et 2005 aasta diisel ja seisab juba üle kuu katkise aknaga Rakveres garaažide vahel. Ei tea küll kellele kuulub.

[nastik]

Vedelikud said sisse ja Ranger käivitus peale raamivahetust nagu kellavärk. Esimene katse:


Natuke tegemist seal muidugi ikka veel on. Tagumine kast tuleb korda teha ja sinna elekter paigaldada. Pidurivedelik jooksis hetkel vasaku esiratta juurest välja, juhiaken sõitis ilusti alla ja jäigi alla. Ja eks vast selgub muudki aga igatahes auto töötab ja liigub täitsa iseseisvalt.

[isandpauk]

On kellelgi kasutuskõlblikke jaapanlase 15 tolli plekkvelgi?
Auguvalem 5x114,3 , keskava 66,6 
Meie lowraider-2wd-hiluxil on all mõraste rehvidega 14 tolli veljed, kuid koormas pandi kaasa ka 15 tollised 6JJ15 veljed koos 195/70R15C naastrehvidega.
Ideaalis plaan osta samas mõõdus 15 tolli m+s nagu koormas, et purunemise korral saaks vahetada.
All siis sellised 14tollised
   

[isandpauk]

On aeg taas käivitada kobeda maasturi kampaania, mida me ei ole juba väga ammu korraldanud üheltpoolt ajapuuduse ja teisalt heade pakkumiste puudumise tõttu.

Seekord siis masinaks Toyota Hilux, mis lähenes teisele autole tagantpoolt liiga lähedale. 
   

Erinevalt täielikust tänavalegaalsusest on meie koopa mullakeevitajate ja Ukraina sõduri jaoks tegemist suhteliselt kosmeetiliste vigadega ja varuosi peale esitulede, paisupaagi ja võibolla ka radiaatorite ei tohiks kuluda. Masin on meie poolt üle vaadatud ja omanikuga kokkulepe saavutatud 6000EUR hinna osas, mille loodame Teie abil kokku koguda paari nädalaga. 

Meie abikontol on hetkel samuti vahendeid, kuid need hoiaks pigem varuosade tarbeks ja üks teine masin on veel ootel.
Hetkel ei ole veel teada, kuhu selle korjandusega hangitav masin teenima läheb aga noh, selle masina puhul on meil ilmselt järjekord uksetaga.

Neliveolise pikapi hankimiseks korraldatavas sihtotstarbelises korjanduses saab osaleda tehes endale sobivas suuruses ülekande Toeta Ukrainat MTÜ Põhja-Tallinna üksuse kontole, rekvisiidid all. Korjanduse seisust teavitame jooksvalt.

Saaja: Toeta Ukrainat MTÜ
Arveldusarve nr: EE387700771008885941
Selgitus: maastur Ukraina kaitseväele

[wagoneer]

Ilus vaadata uusi ja kobedaid autosid. 
Ma tegin oma L200 le uued karbid ja taha ka stange laadse toote. Lasin raamile mastiksi peale ja plötserdasin keevituskohad karpidel keremastiksiga üle.  Siis kuna lihtsalt ei ole aega ja press läks ka katki.lasin kardaaniristid ja tugilaagri vahetada ühes töökojas. Viisin oma ristid ja asjad ja palusin kindlasti üle kontrollida ristide sobivuse jne. Tulemuseks on loksuvad ristid ja kirsiks tordil on kahel ristil nõel kaussi kukkunud ja siis pressiga kauss puruks vajutatud. Üks kauss on ka mingil põhjusel punktidega kinni lastud.
Kannan selle varuosade hinna 35.- ja tööraha 75.- euri oma õppepagasisse ning tellisin omadest vahenditest uue kardaani 276.- EUR eest. Uurisin ka kardaane parandavast butiigist ristide vahetuse maksumust. Pakuti suurusjärku 350...400.- +km. Hetkel vibrab kardaan rohkem kui vana puruks risti ja katkise tugilaagriga.
Hiace pidurisilndriga on ka kepp ja käpikud. Tellsin varuosanumbri järgi. Tuleb ikka mingi suvaline mis ei sobi. Küll on kinnituse poldid vale vahega ja siis on pumba sisend vale. Nüüd sain pumba mille eelnevalt loetletud asjad on õiged. Paigaldades selgus,et ühe kontuuri liitmik on mitte küljel vaid üleval. Iseenesest pole midagi hullu. Lihtsalt piduritoru tuleb põhja alt jaoturist uus vedada,et ulataks.  
Nüüd peab hakkama elektriga tegelema. Ehk saama tööle kojamehed,esi ja tagatuled,
Siis äkki saab jälle tõstukile ja kastile mingi raami ka alla teha mis seda s***a koos seal veel natuke hoiaks.
Kindlasti on see viimane L200 mida mina puudutan.

[Telc]

Neli autot veeres möödunud nädalal Ukrainasse.

T4 buss
Ford Tourneo
Sorento "Viljandi"

ja...
trummipõrin...
   

Mazda B2500  "Kalmistu"

Pikem reisikiri tuleb, seiklusi jagus.
Aga juba eile õhtul leidsin ennast koopas Sorento "Kohila" tagapidureid remontimas. Üks pool sai kenasti uueks - käsi- ja jalgpiduri klotsid, remondikomplektid sadulatele, kelkudele, kässarile.... Selle kinniroostetanud jama lahtikangutamine oligi terve õhtu töö.
Täna laekus garaaži hr Mux, kellega koos sai sama menetlus läbi viidud teise poolega. Kahekesi läks niipalju kiiremini, et vahetatud sai ka tagumiste piduritorude silla pealne osa.
Pilti ei teinudki, roostes sorondipidureid siin teemas jagub niigi.

[wagoneer]

Eile sai L200 tuled ning kojamehed tööle leiutatud. Kojameestel ei suutnud käima saada intervalli. Aeglane ja kiire töötavad. Pritsipoiste pump on otsas ja sai uus tellitud. Loen seda kahe kiiruse leidmist isiklikuks töövõiduks ja lõpetan edasise leiutamise kojameeste kallal. Kui keegi tunneb end teadmistest pakatavat,siis võib lahkelt tulla ja koera sabast ka üle astuda ning intervalli ka tööle panna. Ja kuna teetanuse süstid on otsas,sai L200 seest vähe puhtamaks tehtud.
Kaks rehvi said ka tellitud. Siis on ühel teljel ja tagavaraks head kasutatud ja teisel teljel uued.

[isandpauk]

   
Kobeda Hiluxi sihtotstarbelise korjanduse seis on tänase lõuna seisuga 1739EUR ehk peaaegu kolmandik on olemas.

Väljavõte siin:
   

Etteruttavalt võin öelda ka seda, et kui siin on hiluxi-omanikke, kes sooviks omandada kastikatet või velgi koos 265/75 R16 rehvidega, siis võib privas ühendust võtta. 
Heameelega realiseeriks need, kui Ukrainasse mittevajalikud osad ja hangiks asemele tavalised veljed koos kobedama AT või M+S rehviga.
   
   


Neliveolise pikapi hankimiseks korraldatavas sihtotstarbelises korjanduses saab osaleda tehes endale sobivas suuruses ülekande Toeta Ukrainat MTÜ Põhja-Tallinna üksuse kontole, rekvisiidid all. Korjanduse seisust teavitame jooksvalt.

Saaja: Toeta Ukrainat MTÜ
Arveldusarve nr: EE387700771008885941
Selgitus: maastur Ukraina kaitseväele

[nastik]

Eile õhtul sai Ranger endale külge uued tagumised pidurisilindrid ja piduritorud, sest hoolimata kuumutamisest läksid õhutusniplid lahti keeramisel pooleks. Silindrid ise maksid 5.- € tükk nii, et suur kulu see ei olnud. Rohkem häiris vahetamisele kulunud aeg. Ja üldse tark inimene oleks proovinud juba siis lahti keerata kui trumlid esimest korda maha ja laiali käisid.
           

[wagoneer]

Kuna on küsitud ja ma lihtsalt ajanappusest pole jõudnud,siis pane nüüd lõpuks ka kontode väljavõtted.
MTÜ konto lõpu kandsin oma uuele kontole. Selgituseks "varuosad" See sai kooskõlastatud ka MTÜ pealikuga.  Väidetavalt peaks olema see konto ka suletud tänaseks. Kas ka on ei oska öelda,sest ligipääs mul lõppes. 
Arve 1501.10 on rehvide eest(31x10,5x15 hifly 4tk/245/70/16 terramax 4tk / 245/75/16 Terramax 4tk / 205/70/15 triangle A/T 4tk / 185/75/14c nankang 2tk)
Uuel kontol suutsin kohe alguses ka segaduse korraldada kuna polnud harjunud,et pean jälgima kumba kontot pakub omi makseid sooritades. Aga see sai korda kenasti. 
Minu konto väljavõttel olevad rehvid on siis 549.- (245/75/16 terramax 8tk) ja 430.- 31x10,5x15 aplus A/T 2tk ja 265/65/17 road venture at61 4tk)

Suur kraaps ja kummardus inimestele kes on leidnud võimalust abistamiseks. 

[wagoneer]

L200 saaga üks vaatus sai läbi. Kastile sai raam alla keevitatud ja ühendatud ka raami tagaotsad jälle omavahel. Nüüd sai ka kenasti kastis oleva AL tahvli kusagile jälle kinni keerata. Ehk rohkem enam keevitusega sellele autole lähenema ei pea.
Kummiproff vahetas uued rehvid ka peale ning nüüd uued rehvid ka taga all. Loomulikult ka uus kardaan. Kiire testsõit sujus ilma igasugu vibratsioonide ja muude jamadeta. Nüüd jäänud veel hammasrihmad vahetada ja õlileke leida ning soovitult ka halliks värvida.
PS! kapotilukule tuleb ka mingi avamis süsteem mõelda kuna tross oli pooleks.

[isandpauk]

Väga ilus töö kastiga. Teen mälupildid, et kasutada sama tehnikat enda ootel kastiparandustega.

[iisak]

Soront "Viru-Nigula"
https://www.facebook.com/share/19nSfJ38RN/

Ja "Pärnu"
https://www.auto24.ee/soidukid/4241710

[wagoneer]

Mingi aeg tagasi pakuti annetusena Nissan Pathfinderit Saaremaalt. Natuke aega juba seisnud ja mõned vead. Ehk raam vajab natuke keevitust ja elektri pool ülevaatamist.
Lasin treilaga ära tuua ja sain ta ka käima(toomise kulud katsin isiklikest vahenditest). Ajasin tõstukile ja kiirelt selgus,et päris mõne tunni projekt ei ole just. Raam ikka täitsa otsas ja natuke ka muid üllatusi.  Aga asja tast saab kindlasti. Uued rehvid on juba olemas. Ehk algus on tehtud. 
Siis helistas teisipäeval Soomest üks klient ja teatas,et tal naabrimehel 2008 T5 2.5 4wd mis nüüdseks aasta seisnud ja ei viitsita ka korda teha enam. Hinnaks 1000.- aga ära peab viima kolmapäeval.
Buss paras peldik,aga keevitamist ei vaja kusagilt. 
Miinused on,et eest on intercooler puudu(pandud mingi suvaline ja suvaliste torudega ning nipukatega) ja 5 es ning 6 es käik ei lähe sisse või neid lihtsalt ei ole enam. Lisaks ka salongist asju puudu(ventilatsiooni reguleerimise plokk). Tagakardaani vahelaagrid on ka täiesti otsas. Lisaks näitab nr 2 pihusti elektrilist viga ja hakkab vahest katkuma. Aga otsustasin volkaritega kodus oleva inimesega konsulteerinult,et tasub ära tuua. Kolmapäeval 7.30 laevaga poisiga autoga(paluti oma aku kaasa võtta) Soome ja 13.30 laevaga kahe autoga tagasi. Kohale ta sõitis. Toomise kulud katsin isiklikest vahenditest.
Hetkel alustab siis intercoolerist ja torustikust. Samuti ka kliimaplokist,sest ilma selleta hakkab kohe käivitades ees ventikas uhama. Uued torud lähevad 148.- ja cooler 68.- Lisaks puuduvad salongipudinad 140.- Kui need küljes,siis näeb mis veakoodid jäävad ning saab mootori poolega edasi tegeleda. Ja loomulikult peab hakkama uurima miks viimased käigud puudu on. Heal juhul on probleem lülitusmehhanismis,havemal juhul on kast katki. Ma pigem arvan seda viimast,sest muidu oleks liiga lihtne ja ei sobiks mu muude 60+h  pellerite ritta kuidagi.

[Telc]

Soront "Viru-Nigula"
https://www.facebook.com/share/19nSfJ38RN/

Ja "Pärnu"
https://www.auto24.ee/soidukid/4241710

Niru-Vigula on müüdud.
"Pärnu" on kaunistatud ohtrate "punaste lippudega"
- tel nr viitab rondiärikale nimega Kert. 
- Autost on ülevaatlikud pildid igalt küljelt välja arvatud tagant. Kas keegi soovib kihla vedada selle peale, et tagakojamehe juures on mehine roostepesa või suisa auk? Kihlveod teemal tüüpkohtadest roostetanud raam, selle ristitorud, kütusepaagi leke, tulevad järgmistena. 
- transiitnumber seab ajalise surve auto kordasaamiseks ja äraviimiseks.
- naelrehvid ja põdurad pidurid tähendavad treilerireisi Pärnusse.

See kõik isegi ei hirmutaks, aga praegu meil jätkub remonditavaid ronte ja vabad rahalised vahendid paneme Hiluxi alla.

Lahtiütlus - tegelikult suur tänu masinaid märkamast ja viitamast. Soronditurg vajab monitoorimist ja lisasilmapaarid on teretulnud. Eeltoodud kriitika masina pihta ei laiene sõnumitoojale ühelgi juhul!

[nastik]

Tänaste edusammudena võib üles lugeda Kohila Sorentole paigaldatud kapotiamort ja Rangerile paigaldatud Sorento varurattatõstuk. Sorento roostevaba trossiga on parem kui originaalne ketisüsteem. Nii et ei hakanudki pikalt uurima, kas originaalroostehunnikut on võimalik käima saada?
Lisaks harutasin lahti aknatõstuki lüliti. Midagi parandamisväärset sealt ei leidnud. Aga kuna ta vahel harva töötab ja enamus aega mitte siis ilmselt on otstarbekas kuskilt uus hankida. 
Tagatulesid vaatasin ka. Seal elumärke ei tuvastanud. Nentisin, et tuleb tegeleda.
Viimaks uurisin veel, et miks ta peale päeva seismist enam tööle ei lähe? See on müstilisevõitu lugu, sest pumbaga kütus läbi filtri üles tõmmata ja pihustist õhk välja lasta siis läheb kohe. Filtrist paagini on uued voolikud. Kuskilt niiske ei ole. Päris pikalt pidi pumbaga tõmbama nii et torustik ilmselt päris tühjaks vajunud. Proovin homme uuesti. Kui ei käivitu ja ikka tühjaks vajub siis peale kütusefiltri korpuse/käsipumba ei oska seal midagi ära vahetada. Aga sellel ka mingeid veatundemärke tegelt pole.

[olli]

T5 on kahtlemata huvitav projekt. Endal üks samasugune siin siduri vahetuse ootel. Tegin selle vea et uurisin internetist selle töö tausta.. ja ega midagi suurt peale vandumise ei leidnud 4wd käigukasti mahavõtmise kohapealt. Nii et nüüd polegi julgenud ette võtta. 
Et siis ootan huviga, kuidas selle asjaga läheb. Loodetavasti muidugi pääseb lihtsamalt..
Pihusti viga kõlab kurjakuulutavalt, seal kogu see nuka ja pumpe-düse majandus nõrgake.
Õlivahetuseks läheb siis kindlasti VW506.01 tähisega (või siis järsku uuematele tohtis ka VW507 panna kui on tahma filtriga masin juba, ei mäleta kas 2008 või 2009 alates). Just sellesamuse nuka hädade pärast muu ei ole soovitatud.
Ps. Ülevaatusel tuleb piduristendis süüde välja keerata. Nooremad ülevaatajad teinekord ikka imestavad et neil aparaat errorisse läheb muidu.
Vb elementaarne kõik see nii kogenud meeste jaoks, aga mu jaoks see T5 aastate jooksul ikka nii mõnestki küljest üllatanud. Edu!

[wagoneer]

T5 4motion jah on kuldaväärt lahendustega. Täna sai uuritud ja suht 90% on ikkagi kast peetis. T5 antud 96kw mudelil on tüüpveaks ikalduv pihustite juhtmestik klapikambrikaane all. Klapikambri kaane tihend aga sellel aastakäigul ei ole vahetatav. Ehk võib jopata,et jääb pidama pärast,aga üldiselt läheb nagu ikka ja ostad uue klapikambrikaane millel uus tihend küljes.
Eks vahetan cooleri ja torustiku ära ja siis vaatab mis koode edasi näitab. Varuosade hind kipub minema ikkagi sinna 1000...1500-+ kanti koos kasutatud kastiga.  Ja kui kogu see remont kusagil töökojas teha lasta,siis oleks ilmset mõtekam kuusakoskisse sõita. Aga oma töö ei maksa ju midagi ja eks vaatab mis tast saab   
Samas maksavad sõitvad,aga peldikud ikkagi 4500.- +K Nii,et mingi jume on seda pellerit elustada.