[valdo]

Teine wariant,sinna oleks võinud siis panna vana tüüpi laiarööpmelise vagun(püstiste akendega).

Kust Sa selliseid enam võtad? Kadunud kõik...

1990ndate teisel poolel said viimased allesjäänud sellised isendid (ca 5 kuni 7) veetud suht vrakistunud olekus Haapsalu muuseumi. Valka jäi kaks isendit, millest üks (depoo tagateedel) põles maha 1995-96, teine oli aga endisel auruvedurite laoplatsil ja vist ehitati ümber filmis "Nimed marmortahvlil" kasutamiseks. Paar vrakki jäi ka Ülemiste teemeistri territooriumile ja Vesse haruteedele (raudteejuhtkonna salong), aga need ka ajapikku hävisid.

Minuteada on peale Haapsalu isendite alles veel vaid ilma ratasteta (pöödvankrirteta) vrakke Viimsis, Kullis, Sakus ja veel paaris kohas. Ülejäänu on hävinud.

Kes teab, mis sai sellest reisivagunist edasi, mis filmis "Nimed marmortahvlil" sanitaarvagunit mängis"

[IIIFFFAR]

"Rail Balticat" tühja trassi pääle oluliselt hõlpsam ehitada. Loodetavasti arvavad nõnda ka otsustajad onud!

[k2sipidur]

Kes teab, mis sai sellest reisivagunist edasi, mis filmis "Nimed marmortahvlil" sanitaarvagunit mängis.

Kas toda mitte Peterburist ei toodud?

[pokk10]

Üks punase ristiga vagun oli veel hiljuti Valgas, arvan, et see oli see sama.
http://gallery.balticrailpics.net/displa...pos=-10362
Need vagunid peaksid seisma Ülemistel väljas praegu koos sellesamuse L-2317-ga.

[valdo]

Kes teab, mis sai sellest reisivagunist edasi, mis filmis "Nimed marmortahvlil" sanitaarvagunit mängis.

Kas toda mitte Peterburist ei toodud?

Vedur (OV-seeria oma) toodi Peterburist. Reisivagun peaks ikka olema seesama, mida ma 1996 Valga endisel auruvedurite hoiuplatsil mahajäetuna takseerimas käisin.

[PETSS]

"Rail Balticat" tühja trassi pääle oluliselt hõlpsam ehitada. Loodetavasti arvavad nõnda ka otsustajad onud!

Kõige otsem trass peaks minema üle Wiljandi.See aga wist unistus nagu ka tee läbi Pärnu.Kõige tõenäolisemalt jääb see tee siiski üle Tartu käima.Aga tahaks näha kas saabub aeg kui Taliinn-Tartu-Walga ehitatakse kaherealiseks ?

[MartinL]

Pildike Lehtse - Rabasaare lõigult.

[Landy]

Kui ca 1,5 aastat tagasi likvideeriti raudteeharu, mis ühendas Mustamäe katlamaja ja endist Nõmme-Kopli ringmagistraali, siis ei osanud ma oodata, et kogu Nõmmelt lähtuva Mustamäe-Astangu-Harku lõigu likvideerimine nii kiiresti läheb.
Esmalt likvideeriti ju Paldiski mnt. ülesõit, mis viis Harku Karjääri
http://www.postimees.ee/021107/esileht/s...293057.php
http://www.postimees.ee/081007/esileht/s...287906.php
Mis tekitas pressi palju poleemikat.
Tänaseks on üles võetud kogu raudtee,mid Nõmmelt mööda kitsarööpmelise tammi Tähetorniülesõiduni läkes ja sealt ca 25 aastat tagasi NL armee poolt rajatud tammi Astangu poole suundus.

[Edel]

Õismäelt kuni Tähetorni ülesõiduni (ja pisut edasigi) on üles võetud,ülejaanu mis Hiiule edasi läks,paistab alles olevat.
Õismäe-Harku osa paistab puutumatu olevat,välja arvatud Paldiski mnt ülesõit.
Jutud Harku-Õismäe-Hiiu liini sulgemisest ja demonteerimisest hakkasid eelmise aasta kevadel,tööks läks tänavu 21-mail...
Mõningaid pilte Õismäe otsast tupikust,Kadaka autoturu juurest ja Tähetorni kandist,alates siit http://fotoalbum.ee/photos/Edelareisija/29863299 Rohkem edasi ei uurinud. Huvitav,miks rohkem üles ei võetud?

[Lypsik]

See ülesõit on huvitav. Ma ei mõista eriti milleks seda seal asfalteerida üldse vaja oli, see tee seal ei vii ju kuskile ja mingit liiklust seal praktiliselt ei toimu. Asfalt seal pandi ka nii suvaliselt, et pöidlaga sai lohu tee sisse vajutada ja kõndides oli jalge all vajumist tunda.

[Edel]

See ülesõit on huvitav. Ma ei mõista eriti milleks seda seal asfalteerida üldse vaja oli, see tee seal ei vii ju kuskile ja mingit liiklust seal praktiliselt ei toimu. Asfalt seal pandi ka nii suvaliselt, et pöidlaga sai lohu tee sisse vajutada ja kõndides oli jalge all vajumist tunda.

...ja tunduvalt tihedama liiklusega Tähetorni ülesõidul jäeti rööpad ikka maha...

[k2sipidur]

Minu teada on peale Haapsalu isendite alles veel vaid ilma ratasteta (pöödvankrirteta) vrakke Viimsis, Kullis, Sakus ja veel paaris kohas. Ülejäänu on hävinud.

Üks vrakk veel Soodevahe kuudikülas, mahajäetud juba aastaid, vaid parmud sees seal. Aga Saku vagun on telliste peal, all on kanala, üleval salongis ilmselt ka, aga osalt pidi kuur ka olema. Saku vagunis pidavat isegi istmed olema sees või vähemalt alles, pole ise näinud, aga usaldusväärsed allikad räägivad.

[Landy]

Lõik autoturust kuni Tähtorni ülesõiduni sai eile öösel läbi sõidetud.
http://forum.4x4.ee/viewtopic.php?t=11881
http://nagi.ee/photos/tyybel/sets/101719/
http://www.lahe.net/landy/offroad/140608/index.htm
Üsna põnev oli ja kaunid vaated avanesid sealt raudtee tammilt.

Naljaks oli see, et ca 25 aastat tagasi, kui NL armee seda suurt ja uhekt lõiku rajas sai seal käidud koos isaga suusatams ja jalrattga sõitmas ;-) Nõnda üürikeseks selle lõigu ajalugu jäigi.

[Landy]

See ülesõit on huvitav. Ma ei mõista eriti milleks seda seal asfalteerida üldse vaja oli, see tee seal ei vii ju kuskile ja mingit liiklust seal praktiliselt ei toimu. Asfalt seal pandi ka nii suvaliselt, et pöidlaga sai lohu tee sisse vajutada ja kõndides oli jalge all vajumist tunda.

...ja tunduvalt tihedama liiklusega Tähetorni ülesõidul jäeti rööpad ikka maha...

Tegelikult vastasid sa ise oma küsimusele. Tähetorni ülesõit, mis on tiheda liiklusega tuleb teha KORRLIKULT ja on pikem ettevõtmine. Polel see ju lihtsalt ühe õhtuga liiprite/relsside üles kiksumine ja asfali liaili loopimnine tehhinud vavausse.

Mis aga puudutab autoturu ülesõitu, siis sealt kaudu hakkavad finantsolude paranedes vurmama ehitusmasinad:
http://www.postimees.ee/190607/esileht/s...267421.php
http://www.postimees.ee/060406/lisad/kin...193461.php

Kui arvestada vanametalli hinda, siis ilmslet võtekase Tähetorni-Hiiu lõik pegi üles. Hiiul juba toimub haruteede demontaaz. Ja Õismäe veheline lõik võidkase võsa varjus valgete ööde ajal ka kohalike metllistide poolt ära viia.

[zazik]

See ülesõit on huvitav. Ma ei mõista eriti milleks seda seal asfalteerida üldse vaja oli, see tee seal ei vii ju kuskile ja mingit liiklust seal praktiliselt ei toimu. Asfalt seal pandi ka nii suvaliselt, et pöidlaga sai lohu tee sisse vajutada ja kõndides oli jalge all vajumist tunda.

...ja tunduvalt tihedama liiklusega Tähetorni ülesõidul jäeti rööpad ikka maha...

Tegelikult vastasid sa ise oma küsimusele. Tähetorni ülesõit, mis on tiheda liiklusega tuleb teha KORRLIKULT ja on pikem ettevõtmine. Polel see ju lihtsalt ühe õhtuga liiprite/relsside üles kiksumine ja asfali liaili loopimnine tehhinud vavausse.

Aga samas, Paldiski mnt ülesõit, mis on Tähetornist veel vähemalt 10x tihedama liiklusega, lahendati just niimoodi. Üleöö see tehti ja on siiani samasugune, kusjuures täitsa sõidetav.

[fic]

Vabandust, et vana teema, kuid ikkagi. Leidsin huvitava kaartide lingi militaar.net foorumist. Sellest teemast
Kaardid on SIIN

Vaadates Nõmme kaarti tekib küsimus, et kui täpne on see Liiva-Laagri kulgemine. Ning üks tähelepanek veel: Nimelt kui vaadata Laagri ja Männiku vahelist lõiku, mis tuleb läbi Pääsküla raba, siis kas sealt ei tulnud otse raudteed? Rattaga sõites seal on pinnamood küll selline, et kunagi on midagi sealt tulnud. Ning keset seda raba on ikka veel puitliipreid, kuid kusagilt pole ma mõttele, et seal võis midagi olla, kinnitust saanud.
On kellelgi veel häid linke ?

[Faust]

Liiva-Laagri lõigu täpsust ei oska öelda (eks võib vigu ka nede lehel olla kuna nad neid teede kulgemisi aegajalt parandanud. Ka ei ole võimalik tänapäeval seda maastikul kontrollida, kuna see trass maju täis ehitatud. Küll aga on Pääskülas Raba bussipeatuses kenasti säilinud kindlusraudtee jaamahoone. Pääsküla/Laagri positsioonile lähenevat raudteetammi on veel võimalik näha. (umbes Külvi tänava lõpust alates kuni üle jõe positsiooni poole)
Pääsküla rabas isegi erinevaid lõike tähele pannud, kus on selgelt näha raudtee liiprid. Ei usu, et sealt otsetee oleks läinud (igale positsioonile olevat tulnud oma haru) Arvatavasti on tegemist turbaraba raudteega või mingite raudtee lõikudega kaevandamise hõlbustamiseks. Harku metsas on siiani hästi säilinud kõrge raudtee tamm, millel arvatavasti ka sama eesmärk olnud kuna seal turvast võeti.

[Volli]

Rattaga sõites seal on pinnamood küll selline, et kunagi on midagi sealt tulnud. Ning keset seda raba on ikka veel puitliipreid, kuid kusagilt pole ma mõttele, et seal võis midagi olla, kinnitust saanud.
On kellelgi veel häid linke ?

Kas Männikult-Laagrisse kunagi raudteed jõuti maha panna, ei teagi, enne vist lõppesid Peeter I merekindluse rajamistööd ära, aga raudteetamm sai valmis küll.
Rabas erinevates kohtades risti-rästi vedelevad puitliiprid, mis kohati isegi teedesse surutud on seal aasta 1988 suvest (või 1989), kus järgemööda mitu vene tanki ja roomiktransportööri vihmasel augustikuul rappa sisse vajusid ning mil nende väljapäästmiseks toodi rabateede pehmete kohtade kindlustamiseks kohale hulk laiarööpmelise raudtee kasutatud puitliipreid

[Faust]

Ehk oskad selle Männiku-Laagri raudteetammi kuidagi kaardilt näidata. Ise küll ei tea, et sealt kindlusraudtee lõik jooksis/oleks jooksma hakanud. Ja milleks kahte positsiooni oleks vaja omavahel ühendada?


Kui palju palutud pole siis ehk pajataksid sellest tankide rappa kinnijäämisest rohkem või viitaksid mingile allikale.

ette tänades

[41Degree]

Kas Männikult-Laagrisse kunagi raudteed jõuti maha panna, ei teagi, enne vist lõppesid Peeter I merekindluse rajamistööd ära, aga raudteetamm sai valmis küll.
Rabas erinevates kohtades risti-rästi vedelevad puitliiprid, mis kohati isegi teedesse surutud on seal aasta 1988 suvest (või 1989), kus järgemööda mitu vene tanki ja roomiktransportööri vihmasel augustikuul rappa sisse vajusid ning mil nende väljapäästmiseks toodi rabateede pehmete kohtade kindlustamiseks kohale hulk laiarööpmelise raudtee kasutatud puitliipreid

Vot mis kõik välja tuleb! Päris huvitav kuulda, polnud õrna aimugi, et sellised sündmused toimusid. Kusjuures minu jaoks on veel ka huvitav, et samal ajal antud sündmuskohast mõnisada meetrit või maksimum kilomeeter eemal kisendas ja magas üks paari kuu (või aasta ja paari kuu) vanune vääks, kellega mul on selline natuke eriline side