[kass]

Päris uhke projekt ikka (Y) Aga kas seda kartust pole, et rellaka reduktor seda koormust ei kannata ja katki läheb?

Projekt on uhke ja Vootele on vaieldamatult tegija mees , ei ole ainult plaani pidaja ja mõtete mõlgutaja. Aga julgen arvata , et seda kartust ei ole , et reduktor seda koormust kannataks! See reduktor pole ikka sellise momendi ülekandmiseks mõeldud. Vene ajal olid analoogsed nurkülekandega suruõhu mutrikeerajad ikka toekamata hammasratastega. Kahtlen , et ka 230 mm kettale mõeldud käia reduktor sellise ülesandega eriti hakkama saaks.
Aga inimene areneb kannatades ja kannatusi tekitab ta endale ise

[noottaur]

Suurema rellaka reduktor vast kannataks seda tööd rohkem kui see pisike. Targem oleks ikka ise ja korralik teha, mis ka vastu peaks kindlalt.

[vootele]

Ma ei saa aru, mida te halate selle reduktori tugevusega? Hamba suurus täpselt sama mis võrri peaülekandes ja sees korralikud kuullaagrid.
Igatahes, valmis ma ta tegin ja töötab väga hästi. Nüüd peab leiutama mooduse, kuidas seda raamile kinnitada. Ilmselt mingi 3mm plekist vahetükk reduktori külge ja kummipuksid mootori teise otsa.

[rauno600]

küsimus Vootele palju maksab selline elektri mootor koos kõikkite maksudega?

[vootele]

http://www.minibikepartsnow.com/street-e...-parts.htm
Tollimaks 240 eek + 100eek teenustasu.

[rauno600]

Mm ja ega mootori hinda ka just kivist pole.Muidu igati lahe ette võttmine sellist masinat ehitada.

[vootele]

http://www.youtube.com/watch?v=4dAtuFq0eSg

[canyondrift]

Hääled on kõvad...

Jaksu sellise masina peale!

[vootele]

Täna sai valmis mootori kinnitusplaat, mille freesisin välja 8mm terasplaadist.
Pärast seda töötlesin veel vibrotrumlis ca.12h ning lõpuks kuulitamine.

[vootele]

Niisiis täna on asi nii kaugel, et mootor peal ning ketirattad/kett samuti.
Järgmine suurem töö oleks akukarbid ning näidikute paneel (paagi asukohas).
Tagumise porikaga ei ole ka veel päris rahul, proportsioonid pole õiged.

[noottaur]

Asi ikka edeneb (Y).

[Killer666]

Pidurdades akut hakkab laadima??

[vootele]

Not really

[vootele]

Täna sõit tehtud.
Reduktori peab ikkagi tugevdama - järsul gaasi andmisel viskas hammasratas üle.
Põhjuseks on veetava hammasratta võll ja selle ebapiisav toestus. Sel on laager ainult ühel pool.
Plaan on treida sinna sisse ketas, mis hoiaks lisalaagrit teisel pool hammasratast.

[vootele]

siiski-siiski
Heli, mida ma hammasratta üle viskamiseks pidasin, oli põhjustatud hoopis keti hõõrdumisest plastist porikaitsme vastu. Täna tegin veidi suurema ringi. Kõigepealt paar ringi Keila peal, nii 3-4km. ning siis võtsin suuna tutermaa peale, kus tegin samuti paar ringi. Siis tagasi Keila poole. Teekond läks vastu tugevat tuult ja kohati ülesmäge, ratas pidas end väga hästi ülal. kiirus ei langenud. Keilas Keva tankla juures jalgsilla kaudu üle jõe minnes tuli järsem mägi, mille käigus oli tunda, et aku ei ole enam päris täis - võttis kiiruse alla. Edasi koju sõites oli kerge power loss tuntav. Kiirus ca 3/4 normaalsest.
Aga akud on ka sisse töötamata veel.
Muidu ilmnesid järgmised vead:
- lenks veidi raske
- siiani puudub piduripedaal
- kett käib porika vastu
- sadula nahk on lihtsalt peale visatud
- aku ots kippus lahti tulema

Pildil ratas akusid laadimas:

[Jossu]

Palju sellise kiirus võiks olla?

[vootele]

Väike video ka sõidust.
Pildikvaliteedi kaebused saata Nokia peakorterisse.
http://www.youtube.com/watch?v=c_0fRYQY7OE

[-AsjaPulk-]

Väike video ka sõidust.
Pildikvaliteedi kaebused saata Nokia peakorterisse.
http://www.youtube.com/watch?v=c_0fRYQY7OE

Kahtlane on vaadata hääleta "tsiklit". Edasi paistis ka päris kenasti minema...

Varsti siis katsun oma käega ka!

[isandpauk]

mis kilometraazi järel (jalgratta spido ikka on?) disaini ja uuendusi tegema hakkad? See montaazilint ei ole akude tervisele ilmselt eriti kasulik. Piduripedaali esimene aste võiks olla kohendatud akude laadimiseks, siit ka küsimus - kas see mootor on kasutatav genekana?

[vootele]

Akude hoidjad on mul SolidWorksis valmis joonistatud, vaja laotused viia laserlõikusesse. Materjaliks tuleb 1mm roostevaba plekk.
Mootoris pole absoluutselt küsimus, vaid kontrolleris. Minu ratta odav hiina kontroller seda ei võimalda. Tõenäoliselt sellele rattale seda võimalust ei tule ka, küll aga tahaks järgmisele projektile selle lisada.
Idee on järgmine - pitbike veermik, Perm või Etek-R mootor, Alltrax kontroller ja Li-Fe akud. Sellest saaks juba tõsise "relva"