Et kuidagi asjaga edasi saada, otsustasin panna paika kesküttekatla. Seda ei saa panna igalepoole. Tal läheb põhjast välja õhuvõtutoru ja laest suitsutoru.
Otsisin siis sellise koha, kus õhuvõtu toru läks täpselt raami nurgast mööda. Sama koha peal laes sile plekiosa, kuhu panna korstna tihend.
Lasin freesiga augu põhja ja sain katla tõsta paika. Hakkasin märkima lakke auku ja avastasin, et õhk ei liigu läbi katla otse üles, vaid nurgaga. Õhuvõtt toimub alt katla esiosast, välja läheb ülalt tagaosast. Krt, vaja põhja veel auku teha, muidu ei lähe katuse valtsist mööda.
Katusesse ka muidugi auk sisse ja tihendirõngas paika. Natuke lasin tihendil nurka maha, nii pidi alumist auku vähem laiendama.
Seespoolt pidi augu tegema suurema, et soojustusmaterjal põlema ei läheks. Sinna siis "taldrik" sisse ja poltidega kinni.
Nüüd sai juba korstent tegema hakata. Mul ikka see kõrguse piiramise kiiks küljes, nii saigi korsten kahest osast. Üks mõõt auto sumbuti toru istus täpselt katla korstna toru otsa. Sellele lõikasin korstna katte jaoks jalad ja neetisin katte peale. Nüüd vaja vaid välimine toru pealt ära tõsta ja kõrgus jälle õige.
Katel paika ...
... ja korsten peale. Minu oma on ikka ilusam. Aga naabrimehel on suurem.
Lõppkokkuvõttes oli aga hea, et ma põranda augu tegemisega eksisin. Sealt sain uue tuulutuse idee ja seda ülearust auku ma kinni ei panegi. Võitsin sellega pisut ruumi juurde.
Katla kõrval käib ka õhukanal. sealt võetakse õuest värsket õhku ja lastakse katla kestast läbi. Väljub see ülalt, läbi ribistiku, tuppa. Mul jääb see ülearu puuritud augu osa katla alla. Sealt võtabki nüüd värsket õhku ja väljub ülalt ribistikust. Lõpptulemus täpselt sama, mis tehaseversioonil. Pildil on näha suur kandiline auk, katla küljel. Selle panen ma nüüd kinni. Natuke kõrval on ka näidisena õhukanal. Selle poole peale poleks ma seda saanudki panna, kuna selle õhuvõtu koha all on minu autol raam.
Nüüd natuke soojavee boilerist. Õnneks oli kärul ostes boileri lülitus talve asendi peal. Ma poleks osanud oma pea järgi küll seda kangi sealt otsida. Selle avastasin, kui võtsin boileri doonori küljest ja hakkasin lähemalt uurima. Suvel suletakse radikate ringvool ja katel soendab ainult boilerit. Pisut soojeneb ka kong, tänu eelpool mainitud värske õhu kanalile katla küljes. See aga nii minimaalne, sest katel töötab ainult sooja vee tarbimise ajal.
Kang on kahe toru vahel ja suleb seespidiselt ühe ava. Kangi teisele poole lükates avaneb esimene ja sulgub teine.
Lähiajal tahaks katla ära ühendada ja teha "tuleproovi". Selleks tuleb paika panna veel mõned radikad ja vedada pisut torusid. Muidugi tuleb paigaldada ka boiler.
