[margopyks]

Tubli oled.20 mm kalibrofkat oleks pakkuda.

[einota]

Sai siis seegikord midagi tehtud Põhiliselt sai oldud tagasilla kallal ning mõndade juppide ettevalmistusega.
Sai tehtud tagasillale alumised reaktiiv vardad ning amortidele leitud sobivad kinnitused. Samuti timmitud reduktori laagrite asendit, see operatsioon jäi poolikuks kuna ei olnud hetkel (nüüd juba olemas) "käbi" reguleerimis seibe. Reduktor sai paika aetud treial meeste tehtud seibidega, kuna info seibi paksuste kohta oli olemas siis see oli lihtne. Probleem tekkis siis kui panime silla pooled kokku, ehk siis käis reduktor vastu korpust. Aga egas siis midagi märgid peale ja relakaga üleliig korpuselt maha. Ja saigi asi kokku.

[skiso]

    Midagi Einole, et bagi kiiremini valmiks ja liiguks rajal.

---

Margole toon homme asjad koju ära kui sobib.

[einota]

Midagi Einole, et bagi kiiremini valmiks ja liiguks rajal.

---

Margole toon homme asjad koju ära kui sobib.

Rõõm näha, eks peab nüüd aja sobitama et kätte saada. Kui homme oled Lääne-Virumaa kandis siis võib ju Tammsalus trehvata. Muidu pääälinna lähedal olen laup. ja esmasp.

[einota]

Ei osanud seda muret mujale panna aga kuna küsimus on seonduv projektiga siis vast õige koht.
Nimelt kas kellegil on uuema Unimogi hüdromufsiduri survelaagrit(survelaager mis on koos hüdrosilindriga) millelt saaks mõõte võtta, või siis on mõni kes oskab need mõõdud interneti avarustest leida??? Vaja on teada sisemise ava suurust ja miinimum (silinder kokku vajutatuna) pikkust.
Ettetänades

[einota]

Üks jama ees ja teine taga Ei tea kui meister inseneerid rääkisid kas siis mõtted olid naistes või pudelis aga arvan et sell korral tähtis info läks kõrvust mööda Mis siis juhtus Panin mina vända plokki ja värskelt puuritud hülsid sisse ning udupeened vene kolvid ja raske raha eest ostetud kepsud sisse ning ringi ajamisel käis aga pealegi krõks ja krõks Vaatluse tulemusel avastasin et vastas poole kepsu mutter jääb teise hülsi serva kinni Võtsin siis kurvastusest liitrise ja liitrise mahla ning kui olin ära manustanud siis tuju parem ja mootori sisu uuesti lahti Kuna treipinki ei oma siis lihtsalt lasin käiaga hülside alt servast vastu käivad kohad maha Arvan et kunagi Meelis rääkis et tuleb hülside alt servad nii 5mm maha treida. Aga nüüd on nii nagu on ja õnneks kolb sinnani ei jõua. Pildid räägivad enda eest

[einota]

Kaks ja pool nädalat jäänud kuid ehitus edeneb visalt aga lootus pidi kustuma viimasena
Roolikarp on leidnud oma õige koha ja tänaseks on ka kinnitused valmis ja ootab Voni kindlat kätt keevitusel
Käigukast komplektis ning ootab milla teda roheliseks maalitakse
Et mootoris tuuled vabamalt käiksid tuli mõned avad juurde teha
Esisild on vist salati peenras käinud
Ja veljed tärkand koos võililledega
Esisild peaaegu komplekteeritud vaid ootab tiiva kinnituste keevitust ja loomulikult poritiivad ka
Tagasild komplektis ning ootab külge monteerimist
Minu lemmikud, ilusad taga veljed Rainar lubas veel punased triibud peale maalida

Pekki pildid kõik tagurpidi järjekorras

[krossifänn]

Kaks ja pool nädalat jäänud kuid ehitus edeneb visalt

Jah - ning tühja neist punastest triipudest tagavelgedel aga ürita komplekt kokku panna! Alati võib tekkida mingi ettearvamatu/ootamatu probleem. Peaksid enne jõudma ka mõned kiiremad ringid teha !!!
Ei taha siin targutama hakata aga pahatihti on olnud nii et krossimees ise on võistlusel kohal aga auto kodus.Küsimusele miks nii - on tavaline vastus:
"Ehh paar tundi jäi remondiajast puudu"
Veel elusolevad/ja uued Balti krokodillid aetakse joonele sel aastal 5 korral.
Eestis:Tapa (07.06),Varstu (26.07),Hinsa (20.09)
Lätis:24.08 Smiltene,06-07.sept.Bauska
Et siis septembrikuus Võrumaal Hinsas peaks selguma kellel kiireim "kroku" ja kes "Liivimaa parim krokodillitaltsutaja" aastal 2014
Igatahes jõudu/jaksu Eino ja loodan Sind Tapal stardirivis näha !!!

[margopyks]

Natuke lugemist.TEHNILISED TINGIMUSED 2014
VEOBAGID (GAZ)
1. ÜLDNÕUDED
1.1.Kõik muudatused, mida grupimäärused või üldised
määrused ja ohutustingimused ei luba,
on keelatud.
2. KAAL
2.1Auto minimaalkaal koos ohutusvarustusega
1300
kg.
3. MOOTOR
3.1. Lubatud töömaht :
- klass
51/52
(B-4000) – kuni
4000
cm³.
- klass
53
(B-6000) – kuni
6000
cm³.
3.2. Silindriplokk ja sisselaskekollektor peavad ol
ema algsed (GAZ tüüpi).
3.2.1. GAZ –51 sisselaskekollektorile on lubatud pa
igaldada GAZ-52 karburaatori kinnitus.
3.2.2. GAZ-52 sisselaskekollektoril on lubatud ümar
dada nurki.
3.2.3. Gaz -51 bagil, mis osaleb bagide superklassi
s, on lubatud kasutada omavalmistatud
sisselaskekollektorit
3.3. Küttesegu ülelaadimine on keelatud.
3.4. Sissepritse kasutamine on keelatud.
3.5. Karburaator on vaba.
3.6. Väljalaskesüsteem on vaba, väljalaske toru ots
peab olema min. 45
º
suunatud alla.
Müratase ei tohi ületada
100 dBA.
3.7. Karteri tuulutus peab olema viidud kinnisesse
nõusse, mahuga vähemalt
3L.
Näidis
joonisel 1 (Eesti Autospordi Aastaraamat 2001, lk.1
55).

[einota]

Kolmdeist päeva stardini

[andreas]

Tere Eino
Kui suur töö on veel võiduka lõpuni jäänud?

terv

a.

[einota]

Kindlasti palju ja eks üks päev jääb ikke puudu Kas tahad appi tulla

[einota]

Viispäeva stardini

[einota]

Pingelangus hakkab mööda saama ja suurem kohanemine tava ellu on ära olnud Ikkagi 25 päeva järjest autot ehitada on suur väljakutse eriti kui hommikud algasid 5-7 ja lõppesid 22-02
Millest siis alustada Ehk siis rooli sistemist, algusest peale oli plaan panna võimendiga rool ja nagu laupäev sai kogeda ei kahetse. Karbi valiku sai teha just mida kätte sai ja selleks osutus Toyota (kirjutatakse muideks TOYODA ) ning paigaldus keskele et ei segaks siduri pedaali ehitust ja kardaan ülekanne ei oleks liiga nurga all. Et rooli käik väiksem oleks panin CK-4 õla mis on pea poole pikem kui 51 originaal. Kuna esisillaks tuli 51 tala ja 53 käänud tuli kääntelje küljes koma painutada käänule lähemale (muidu oleks roolivarda ots jäänud raami kinni). Nüüd kui voolikud koos ja pump töös selgus et ülekanne liiga suur ja hakkas raami väänama ja samas andis võimu hüdropump otsad Pump sai vahetatud Volkari omaga ja õlg pandud 51 originaal, peale mida küll rooliratast tuleb kruttida vähe rohkem aga raamile ja muude kinnitustele on see tervislikum.

[einota]

Käigukastist on eelnevalt juttu olnu et kasti sees on 2 ja 3 käik kiiremaks tehtud ja kaaneks on kasutatud BTR oma. kuna käigulülitus tuleb viia ette siis see oli paras pähkel. Pooldeist päeva mõtlemist ja nokitsemist ning vahepeal konkurentidelt spioneerides valmis ta sai. Tähtis oli õiged õla/varraste pikkused ning asi hakkas toimima. Esimene päev Tammsalu rajal proovi tehes oli selge et kangile tuleb piiraja teha et ei peaks otsima 3 ja 4 käiku. Nüüd kui see tehtud on mureta ja käigu lülitusega raskusi pole, ainult et kergem võiks olla aga loodan et kulub sisse ja rohkem tuleb määrida

[einota]

Tagasilla sisust on eelnevalt kirjutatud kuid nüüd muudest lisadest Algul oli plaanis tagasillale panna nii öelda tugivardad, see selleks et vedrupakk koosneb ainult 4 lehest ning suure väände puhul võib ära murda siis selleks kolmest punktist toestus raami ja silla vahel. Kinnitused said tehtud kui tulid nõuandjad ja soovitasid hoopis ülemine varras (ja alumised ültse ära võtta) asendada kahepoolse töötava amordiga. See siis selleks et sild liiga jäigalt kinni ei jääks. Noo ja siis proovime ära

[maitus]

Tere ja jõudu Einota. Vabandan, et risustan ehk natuke teemat, aga küsimus selline, et sul on näha, et käigukasti vedava e. sidurivõlli laagritel oleks nagu mingi seib piirajaks, et need sealt välja ei pudeneks. Minu 53-e käigukastil ei olnud seal midagi- kui võllid eraldasin, siis pudenesid laagrid välja. Kas see seib-kaan-piiraja ... mis iganes selle nimi võiks olla, on sinna ise aretatud, või on mu kastil midagi olulist puudu ????? Igatehas sain selle kasti kokku ja käega keerates nagu midagi aru ei saa- kõik liigub ja ei loksu.. - vähemalt mitte rohkem kui enne lahtivõtmist ?

[kopraonu]

Küsimus Einole, kas plastmass tiiviku kasutamine,metall tiiviku asemel oleks ehk mõistlikum? GAZ 3307 jahutus tiivik istub sinna ilusti ja on kaalu poolest ikka tunduvamalt kergem.

[einota]

Tere ja jõudu Einota. Vabandan, et risustan ehk natuke teemat, aga küsimus selline, et sul on näha, et käigukasti vedava e. sidurivõlli laagritel oleks nagu mingi seib piirajaks, et need sealt välja ei pudeneks. Minu 53-e käigukastil ei olnud seal midagi- kui võllid eraldasin, siis pudenesid laagrid välja. Kas see seib-kaan-piiraja ... mis iganes selle nimi võiks olla, on sinna ise aretatud, või on mu kastil midagi olulist puudu ????? Igatehas sain selle kasti kokku ja käega keerates nagu midagi aru ei saa- kõik liigub ja ei loksu.. - vähemalt mitte rohkem kui enne lahtivõtmist ?

Kahjuks jään vastuse võlgu kuna oli uus kast ja ei uurinud lähemalt, tavaline seib vast ei ole siis oleks need rullid ja seib välja pudisend, ilmselt on mingi soone sees stopper rõngas.

---

Küsimus Einole, kas plastmass tiiviku kasutamine,metall tiiviku asemel oleks ehk mõistlikum? GAZ 3307 jahutus tiivik istub sinna ilusti ja on kaalu poolest ikka tunduvamalt kergem.

On arutusel olnud aga kuna lõpp läks kiireks ning rahakottki tühi siis jääb see vahetus tuleviku täiendamisse.

[bx19]

kena keik, aga kuidas siis läks? ja kuidas tulemusega rahul?