[Talupoeg taluja]

Kui tekib isu lindikomplekti komplekteerida siis peab vaatama mida kokku panna. Kui on uus jooks,siis pole häda miskit. Kui lähevad käiku ka poolepidused kilbid koos uuutega,tuleb jälgida,et saaks võrdselt nii uusi,kui ka vanu mõlemale lindile. Muidu sõidab ühele poole võssa.... Ka lindipoltide vahetuse puhul juhtub sama. Paned uue poldi vana asemele ja mõjub. Kunagi juhtus nii,et ei saanud muidu otse jooksma,kui ühele poolele sai uusi lindipolte järjest juurde pandud. Lõpuks oli hea küll.

[Naabrivana]

Kui esimene juhtratas alla laste siis hakkab jube hästi läbi kamara ronima, läbitavus langeb märgatavalt. Aga kõva pinna peal sõites pole sel tähtsust.

Ahjaa, pilte, salide, fotosid masinast!

Tulles nõudmisele vastu siis siin mõned pildid
Parema poole lint ja 41 lüli
   
   
   
Vasaku poole lint ja 42 lüli
   
   
   

[mlsluik]

Mõlemad jooksud suht õhtal omadega... Ühte peaks vähe järgi andma ja teist pingutama, siis kannataks hobikorras mõned tunnid aastast lükata.

[Naabrivana]

Mõlemad jooksud suht õhtal omadega... Ühte peaks vähe järgi andma ja teist pingutama, siis kannataks hobikorras mõned tunnid aastast lükata.

Ära nüüd nii negatiivne ka ole, seal on linte ja pulki rohkem kui mõnel teisel masinal, isegi tähikud on OK - no üks jätab soovida. Kokkuvõtteks võib öelda, et lindid-pulgad on ainult sisse töötanud

[mlsluik]

Endalgi olid sellised rihmad peal kunagi, noo närvi ja ajakulu on meeletu. Niisama kannatas töristada aga kui kõige kiirem aeg ja masinat hädasti vaja siis alles jant algas. Vedu taga-viskab üle, küll on polt puru- küll on kett maas, seitsmendaga mööda sirget teed sõites vähkred kabiinis nagu "nu pogodi"...

---

Kokkuvõtteks võib öelda, et lindid-pulgad on ainult sisse töötanud

Sellised "sissetöötand" pulgad ei kõlba karu p&%sse kah...


Ega kabiini uks pleksiklaasiga pole? Kohati mõned detailid meenutavad üht vana tuttavat masinat..

[Talupoeg taluja]

75 on keti lõhkuja. DT-54-ga saad ka kulunud lintidega töötada,ei lähe nii kergelt katki. 75 mootoril käib jõud üle kõvasti. Peab jälgima,et kõik poldid terved. Kui poldid kulunud,hakkab ka neid puru kakkuma ja palju pole vaja... Nooremast peast sai ikka jakatud ketti.....,hiljem õppisin jälgima...õigel ajal tuleb uus polt sisse lüüa. Kui polnud saada,läks poolepidune terve asemele. Sai jälle mõne aja läbi. Kui liiga magama jääd,näeb palju vaeva,et uuesti lint peale saada. Korra sai ka nii maha sõidetud,et tuli traktoril külg üles tõsta ja jupikaupa kilbid alla panna. Mäsu palju.

[Naabrivana]

Pidage nüüd hoogu, mina ei tea mille järgi te linte hindate, aga teie hindamis metoodika ei kõlba karu p..e kah.

See et asi 1 mm kulunud on väga hea ja peavad kindlasi kauem vastu kui mõned tunnid.

PS! Uks on vabalt hingav - ilma klaasita.

[mlsluik]

Pidage nüüd hoogu, mina ei tea mille järgi te linte hindate, aga teie hindamis metoodika ei kõlba karu p..e kah.

See et asi 1 mm kulunud on väga hea ja peavad kindlasi kauem vastu kui mõned tunnid.

PS! Uks on vabalt hingav - ilma klaasita.

Lapsest saati DT75 seljas kõikund, vennas õppis üldse enne 75ga sõitma kui ratastraktoriga, seega mõned elutarkused on ikka külge jäänud
1mm on asi väga kaugel, krihvid on peaaegu otsas ju... Peab vastu kindlasti rohkem kui mõned tunnid, keegi pole vastupidist väitnud, aga kogu töötegemis protsess saab väääga vaevaline olema.
See löntivajunud rihm proovi pingule saada, tagurpidi sõites natuke valesti keerata ja maas ta ongi. Pealepanekuks löön tavaliselt ühe poldi välja ja ajan masina uuesti peale, seejärel tõmban väikse kett-taliga otsad uuesti kokku. Üksi nokitsedes ca 10min tööd. Kui täiesti maha sõita siis on lihtsam teine masin korra appi võtta kui võimalus on...

[Talupoeg taluja]

Pidage nüüd hoogu, mina ei tea mille järgi te linte hindate, aga teie hindamis metoodika ei kõlba karu p..e kah.

See et asi 1 mm kulunud on väga hea ja peavad kindlasi kauem vastu kui mõned tunnid.

PS! Uks on vabalt hingav - ilma klaasita.

Lapsest saati DT75 seljas kõikund, vennas õppis üldse enne 75ga sõitma kui ratastraktoriga, seega mõned elutarkused on ikka külge jäänud
1mm on asi väga kaugel, krihvid on peaaegu otsas ju... Peab vastu kindlasti rohkem kui mõned tunnid, keegi pole vastupidist väitnud, aga kogu töötegemis protsess saab väääga vaevaline olema.
See löntivajunud rihm proovi pingule saada, tagurpidi sõites natuke valesti keerata ja maas ta ongi. Pealepanekuks löön tavaliselt ühe poldi välja ja ajan masina uuesti peale, seejärel tõmban väikse kett-taliga otsad uuesti kokku. Üksi nokitsedes ca 10min tööd. Kui täiesti maha sõita siis on lihtsam teine masin korra appi võtta kui võimalus on...

Nalja teed.... Mis kuradi tali. Käsitsi tõmmatakse.... Kus sul metsas ja põllul tali....... rauakang on selleks traktoris...

[v6sa]

...
Mis kuradi tali. Käsitsi tõmmatakse.... Kus sul metsas ja põllul tali....... rauakang on selleks traktoris...

Siit need seljavalud...

Aeg on edasi läinud, ei pea enam mõttetult ähkima.

Võite seista kõrvade peal, kuid vedruvankritel natt jääb kõikuma. Tahate stabiilset planeerimise pajebenni, võtke jäiga vankriga liikur. T4 näituseks. Või mõni catiline.

[mlsluik]

Nalja teed.... Mis kuradi tali. Käsitsi tõmmatakse.... Kus sul metsas ja põllul tali....... rauakang on selleks traktoris...

Mul spetsjomm üks väike varrega tali selleks DT tööriistakastis pidevalt kaasas, vahest läheb isegi vaja... Üksi raudkangiga ei tee suurt midagi, taliga aga saab ilma kõrvalise abita kenasti rihma peale tagasi.

---

Siit need seljavalud...

Aeg on edasi läinud, ei pea enam mõttetult ähkima.

Võite seista kõrvade peal, kuid vedruvankritel natt jääb kõikuma. Tahate stabiilset planeerimise pajebenni, võtke jäiga vankriga liikur. T4 näituseks. Või mõni catiline.

Kui juhtratas alla lasta siis on tõesti stabiilsem, vana surmaga tööd tehes jääd ähkima nagunii...

[Naabrivana]

Oh teid vaesekesi...
Kas ma oleks pidanud lindi enne läikima lööma ja pori maha koputama kui pilti hakkasin tegema?
Saabusin objektilt ja no vabandust ei tulnud selle peale et vasarakesega ja survepesuga lindil krihvid esile tuua

[mlsluik]

Oh teid vaesekesi...
Kas ma oleks pidanud lindi enne läikima lööma ja pori maha koputama kui pilti hakkasin tegema?
Saabusin objektilt ja no vabandust ei tulnud selle peale et vasarakesega ja survepesuga lindil krihvid esile tuua

Seda ka muidugi ning vingu ajava diisli väljavahetamist äkilise bensiinika vastu ei jõua ka ära oodata...

[pkmp]

Abivahendid: Raudkang ja joptvajumatt. Kuvalda kindlasti. Torujupp, millega linditüki tõstmiseks lindipulga abil käsipuu tekib, et saab kõrvalt venitada. Mingi kunstipärase kujuga vinkliga raudplaaditükk mida käru ja lindi vahele sättides sai ratast õigesse "soonde" ajada.

Kui lindipulgad näevad välja juba kui väntvõll, siis on abiks üks terava otsaga sama jäme abipunn, mis läheb pulka sisse lüües ees. Kui kõiki pulki vahetada ei saa, siis on kõvasti abiks kui iga ca 10 lüli tagant on uus pulk, mida on lihtsam vajadusel sisse/välja lüüa. Kui lint kuidagi lollilt pingesse kinni kiilunud, siis vana ja kulunud väntvõll-pulka välja ei saagi.

[Naabrivana]

Oh teid vaesekesi...
Kas ma oleks pidanud lindi enne läikima lööma ja pori maha koputama kui pilti hakkasin tegema?
Saabusin objektilt ja no vabandust ei tulnud selle peale et vasarakesega ja survepesuga lindil krihvid esile tuua

Seda ka muidugi ning vingu ajava diisli väljavahetamist äkilise bensiinika vastu ei jõua ka ära oodata...

Ütleme, et leevendust pakub turbo ja peale selle mulle meeldivad asjad mis suitsuvingu ajavad

[Talupoeg taluja]

Oh teid vaesekesi...
Kas ma oleks pidanud lindi enne läikima lööma ja pori maha koputama kui pilti hakkasin tegema?
Saabusin objektilt ja no vabandust ei tulnud selle peale et vasarakesega ja survepesuga lindil krihvid esile tuua

Oh teid vaesekesi küll! Krihvide kulumine ei oma tähtsust üldse! Ja need on alles ka siis,kui kilbid minema viskate!!!!!
Loeb see,kuidas on poldiaukude seisukord ja ka see koht mis vastu tähikut käib ehk kurgualune. Vanematel mudelitel olid kurgualused ilma paksendita ja kulusid kiiremini läbi ja niipalju isegi,et lindipoldini välja. Vanasti keerati lindid lausa teistpidi jooksma,sest uusi polnud võtta ja sai ka nii. Ainult et ei tahtnud kärude all seista ja jooksid tihtilugu maha. Kui vaatate lindipoldi auke otsast ja näete,et augud on veel suhteliselt ümmargused,on kilbid veel head. Kui näete,et augud on lapikud siis on juba kulunud värk. Veel peab siis vaatama kurgualuseid,neil tekib ka kulumine ühe külje pealt rohkem...
Vilunud silm tabab ka niisama vaadates ära,et kuidas lindijooksu seisukord on. Lindid võivad ka samal ajal sitased olla,selles pole üldse küsimus.
Vanasti taastati ka lindikilpe. Kurgualuseid keevitati ka.

[Naabrivana]

Kuna lintide kallal on juba hambaid teritatud, siis järgmine küsimus.
Kuna masinal pole elementaarsest elektrisüsteemis miskit alles - isegi generaator pidid seest tühi olema, siis võimalik, et keegi teab või oskab juhatada kõige lihtlabasemat elektriskeemi.
Plaan käivitusmootorile starter panna, seega oleks vaja, et generaator laeks aku uuesti täis ja ehk kunagi tuleb ka mõni tuli.
Genekas, siis uuem kahe juhtmega variant.

[Mahno]

Väntvõlli-pulga väljalöömiseks tuleks teda alustuseks 90 kraadi keerata. Siis tuleb kergemini. Kulunud lindipoltidega on muidugi see hea, et ei ole splintida vaja, sest välja need ise ei jookse, erinevalt uutest.

Ja juhtratta, rullide ja kärude õli tasuks ka kontrollida, sest tehas nägi sinna ette mingit vedelat ollust (tap?) mis seal sees püsida eriti ei tahtnud. Rabatraktoritel lasti jooks "tavotti" täis, vähemalt püsis sees.

[huvi5]

Elektri osas loe raskema vanatehnika nurgas, äkki oli ksf saarrand? T40 projekti.

[Naabrivana]

Kuna tundus, et masin võtab kütust liiast, siis sai natuke paaki tuunitud ja asendatud ta vähe väiksemaga.
   
   

Selle käigus sai vähendatud ka lülide arvu ühel lindil 41-ni, nüüd on mõlemal pool võrdselt lülisid.