[saarrand]

Kui teha nii, nagu ksf tcumen ja urmet48, siis ei jää esisilla vedrustus toimima. Uuema tüübi sillal siis ei olegi seda vedrustust tundub?

[tcumen]

Kui teha nii, nagu ksf tcumen ja urmet48, siis ei jää esisilla vedrustus toimima. Uuema tüübi sillal siis ei olegi seda vedrustust tundub?

Ei, mina ei ole seda niimoodi teinud. Mu masinal veel vanakooli käised küljes.
No aga kui nüüd loominguliselt mõelda, saaks ju selle uuega ka sinna selle liikumismaa vedrustuse tarvis tekitada.
Ehk?
Või siis tõesti treipingi abiga asi ringi teha, või otsida kuskilt õige vanakooli käis.

[saarrand]

Hankisin selle nn uuema silla joonise: 

   

See sild on ikka pisut teistmoodi ehitatud, kuigi tundub, et midagi ületamatut hetkel ei ole. Võrus müüakse ka komplektset esisilla käist koos kronsteiniga, mille külge läheb esisilla külgreduktor 6 poldiga. Maksab 280€.

[saarrand]

Kirjutan progressist. Esisilla hülsi vahetamine on ka täitsa aeganõudev töö. Vana eemaldamiseks keevitasin vana hülssi seestpoolt  nö kuumaks ajamise eesmärgil ja eneselegi ootamatult välja ta sain  Uue puksi paigaldamiseks panin kronsteini pliidile ja kuumaks ära ning külmutatud puks sisse tagasi. 

Kas keegi teab, mis on ventilaatori rihma mõõt?

[ErkiK]

Peaks olema 1280

[saarrand]

Nii, mõnda aega on foorumis vaikus olnud, aga see ei tähenda, et töökojas asi oleks seisnud. Vahepeal on tööd esisillas lõppenud ja olen asunud esilekerkinud mõtte realiseerimisele. Nimelt paigaldada JUMZ akvaarium kabiin. Selle tarvis asusin kabiini otsingule ja ei pidanudki üldse kaugelt otsima. Kodust ca kilomeetri kaugusel täitsa sobiv kabiin olemas. Pärit traktorilt, mille väljalaskeaasta on 1991. Kabiin ise on väga korralik ja komplektne, sain kaasa ka armatuuri, trepi jms vajalikku kraami. 
Vedanud asjad omale töökotta sulama, asusin vahepeal juba paikka jebitud T-40 originaal kabiini eemaldama. Lähipäevil jätkan ja teen kindlasti siis ka mõne pildi.

Puudujääkidest ka, vajaksin JUMZ akvaariumi poritiiva alla käivat ühte kabiini patja

Veel uuriksin, kuidas on soolo JUMZil kütusepaak kinnitatud? Paar pilti ja kirjeldus ei teeks paha...

[saarrand]

Nii, omajagu aega on jälle töökojas veedetud. Sai seda akvaarium kabiini sätitud küll ettepoole ja siis tahapoole ning valisin õigeks kohaks sama koha, kus JUMZilgi ratta tsenter olnud on. Siis ei pea poritiibu ringi tegema hakkama. Küllaga tuli kabiini kanduritel osa maha lõigata ja uuesti alusele keevitada. 
               

Edit: Unustasin ennist mainida, et täielikust õnnest on puudu veel JUMZi armatuuri kellade kõige pealmine plekk kate (et kellade valgus silma ei säraks). Kellelgi ehk üle, Meelis ?
Veel on vaja JUMZi akvaarium kabiini tagaakna sulgureid.

[saarrand]

Seekord liikusid asjad päris kõvasti edasi. Kabiini tagumised kandurid said kõik keevitatud sobivatesse kohtadest kinni, poritiivad pisut ringi tehtud, kütusepaagi kinnitamiseks sobivad detailid kinnitatud ning lõpuks tõstsin poritiivad peale, seejärel istutasin kabiini tagasi traktorile. Kui kabiin sai peale tõstetud ja tagumised kinnitused kabiinil kinni pandud, siis püsis juba kabiin kenasti paigal ja sai tali laest alla võtta. Pilt laupäeva pealelõunast: 
   

Edasi sai juba tegelema hakata kabiini esimeste kanduritega. Ega seal midagi väga palju teha polnudki vaja, pisut siit sealt maha lõigata ja veidi ka siia sinna juurde keevitada ja paigas nad olidki. Esimesteks patjadeks panin T-40 mootori padjad, hetkel midagi paremat riiulist võtta ei olnud ja tõtt öelda, need sobisid sinna ka nagu valatult. Vahemärkusena olgu öeldud, et JUMZi originaal patju lihtsalt ei olnud, muidu oleks nood pannud.

Järgmiseks võtsin ette akukasti, tuli teist pisut väiksemaks lõigata, aga sobis sinna muus osas nagu valatud. Seega ei ole vaja tegeleda roolimehanismi ümber paigutamisega ega ka jagaja asukoha muutmisega, mis on minuarust väga positiivne. Kruvisin külge jagaja, ühendasin torud ja hüdro süsteem ka enamvähem paigas, tagumiste väljavõtete toru kinnituskoht vaja veel täpselt välja mõelda. Akukast paigas, hakkasin tegema ettevalmistusi JUMZi armatuuri paigaldamiseks. Sobib seegi sinna väikeste möönduste saatel nagu valatud. Kabiini esi servas on armatuuri kinnitamise originaal kohad kenasti olemas, tagumisse istmepoolsesse serva pean lisa kronsteinid ehitama, Aga esmased paigutamised on tehtud ja sobib väga hästi.

Talvel sai kunagi jagajat remonditud, nüüd külge pannes vaatasin et esimene vasakpoolne kang liigub teistmoodi kui teine ja kolmas kang, st ujuvat asendit nagu pole. Ei mäleta enam, kas T-40 jagajal oligi niimoodi või läks kokku pannes midagi vussi?

Uut pildimaterjali jälle nädalapärast, seniks kuulmiseni!

[mlsluik]

Sügav kummardus siitpoolt, kuidas tunne on, saab kevadhooajal masinat juba põllul näha?   

[saarrand]

Sügav kummardus siitpoolt, kuidas tunne on, saab kevadhooajal masinat juba põllul näha?   

Kevadeks peab valmis saama!  Õnneks vägapalju enam teha pole, küttepaak paikka sättida, kabiini tagaseina pisut ringi ehitada, kabiini põrandat veidi kohendada, armatuur paikka, käsigaasi hoob uude kohta sobitada, kabiini trepp, uus elektrisüsteem, roolivõimendile uus kolb sisse panna, mitte kuskil traktoris poile hetkel tilkagi õli jnejne... Krt seda teab, kas ikka saab valmis, kuigi väga loodan!

[mlsluik]

Katusele võid hinged ja lukustuse lisada, saab kerge vaevaga katuseluugi ka...  palaval suvepäeval mingigi kosutus.

[pannkook]

Sügav kummardus siitpoolt, kuidas tunne on, saab kevadhooajal masinat juba põllul näha?   

See ehitatakse ma arvan kirikuskäimiseks

[saarrand]

Sügav kummardus siitpoolt, kuidas tunne on, saab kevadhooajal masinat juba põllul näha?   

See ehitatakse ma arvan kirikuskäimiseks

Ei ei, ikka selleks et pisutki mugavam oleks oma pisikestel põllulappidel toimetada!

[ukfmx]

Väike soe soovitus, painuta originaal käigukang sirgeks ja palju mugavam on vahetada käike. Endal on aasta tagasi ostetud t40am ja sellel samamoodi ja palju mugavam on kui kõvera kangiga.

[saarrand]

Sellel käigukangi painutamisel või täitsa jumet olla. Seekord painutasin aga hoopis hüdrojagaja kange, et nad pisut paremini JUMZi armatuuriga kokku sobiksid. Üldiselt võttis kogu armatuuri paigaldamine ootamatult palju aega, aga tulemus sai ka minu hinnangul kõikidest võimalikest variantidest parim. Armatuuri osas on jäänud nüüd veel elektrijuhtmestik ehitada. 
Edasi võtsin kätte kabiini põhja ja tagaseina. Ehitasin tagaratta koopad kinnisemaks, et pori ei satuks otse paagi peale, rajasin küttepaagile sobivad kinnitused ja jälle oligi päev ootamatult õhtusse veerenud. 
JUMZ on iseenesest ikka kvaliteetselt ehitatud masin, isegi armatuur ja selle plekid on kenasti pigimattidega vooderdatud. Loodetavasti jääb nüüd avaramas kabiinis ka T-40 müra pisutki vaiksemaks kui vanas kuldnokapuuris. 
Pilte unustasin klõpsida, järgmine kord kindlasti parandan selle vea, seniks kuulmiseni!

[saarrand]

Seekord sai ka üht-teist töökojas tehtud, kuigi vähem aega kui plaanitud. Hakkavad muud kevadtööd vaikselt oma osa võtma. Aga lahendasin ära MTZ tahhomeetri ajami lisamise probleemi. Teatavasti T-40-le MTZ trossiga ajam ei sobi, kuna võll on T-40-l pikem. Asja lahendab aga T-25 ajami kronstein, mis maksab PM kaubamajas 1,52€. T-25 ajami kronstein on kõrgem ja seetõttu sobib MTZ lugeja sinna nagu valatult. Nüüd saab JUMZi armatuuri panna ka töötunni lugeja, sest ees maaotorijuurde jääv lugeja näitaja klaas tuhmub sealt õigepea.
Edasi toimetasin tagumiste hüdrotorude väljavõtete kinnitamisega, tegin sobivad kronsteinid ja seejärel paigaldasin küttepaagi. Paak paigas, võtsin kätte kabiini istme põhja, põhimõtteliselt oleks saanud panna ka T-40 enda kabiini põhja, aga valisin siiski JUMZi kabiini põhja ühes istme kinnitusega. JUMZi istmekinnitusraamile sobis kenasti peale T-40 iste, kui sealt eemaldada istme reguleerimise siinid (soolo JUMZis on reguleerimisvõimalus samuti olemas). Järgmiseks võtsin kabiini tagaseina, kus pidi pisut modifitseerima kütusepaagi toru ava sobivaks ning sinna peale uue katte tegema, et tuul otse tuppa ei puhuks.
Nüüd on jäänud veel pisut kabiini jalgadealust põrandat kohendada ja käsigaasi hoovastik ringi teha, kapott lühemaks lõigata ja kindlasti mõni pisinikerdus veel.

Elektrisüsteemi olen ka vaikselt õhtuti nokitsenud. Ei hakanud vanaga üldse jamama, läheb täielikult uus juhtmestik, uued kaitsmed jne. Enamvähem on seegi valmis, pisut nokitsemist on veel sellega.

Küsimus ka, kuidas reguleeritakse tagapidureid? Raamatus Traktorid T40 ja T40A on kenasti kirjutatud, mitu tiiru peale kinni keeramist lahti tagasi keerata, AGA uutel pidurilintidel on peenkeerme asemel jõhker jäme keere pingutuspoltidel. Seega tuleb vist tunde järgi teha...

Päikest ka ootame soojemaid ilmasi, et saaks ka kogu kupatuse kenasti uue ja ilusa värviga katta.  Värvilahendus tuleb selline, et traktor läheb siniseks nagu ta ennegi oli ja JUMZI kabiini hele osa jääb samasuguseks, nagu ta originaalis on, ehk siis elevandiluu karva.

[Mahno]

Kui teaduslikult läheneda soovid, siis teades peenkeerme sammu võid välja arvutada, kui suure vabakäigu juhendis kästud pöörete arv annab. Ja teades omakorda jämeda keerme sammu arvutad ümber jämekeerme pööreteks.

[saarrand]

Pisut aega sai ka T-40 juures jälle veedetud aga jälle mitte niikaua, nagu oleks soovinud (ja vaja oleks). Aga see selleks.
Paikka sai käsigaasi hoovastik. See sündis hübriidina JUMZi hoovast ühes hammaslatiga, jupist keermelatist ja osaliselt kasutasin ka T-40 oma hoovastikust pärit juppe.
   

Armatuuril nüüd selline väljanägemine:
     

Edasi paigaldasin MTZ trepi. Selleks pidin kabiini alla vinklist väikese kronsteini ehitama ja ka allapoole toetamiseks toed: 
   

Edasi pusisin kabiini põhja servadega, vasak pool sai valmis, paremal pool jäi pisut veel nokitsemist.
                     

[saarrand]

Jälle hulk aega töökojas toimetatud. Lõpetasin kabiini põranda servade tegemise ja sellega sai ka suurem osa tööst tehtud, mis veel teha vaja oli. Võtsin siis kabiini jälle ei tea mitmendat korda maha, kruntisin ja värvisin traktori sinise osa üle. Maha võetud kabiini ja selle detailid värvisin elevandiluu karva, nagu ta ka originaalis JUMZil on. Hetkeseis midagi sellist:
   
Sain lõpuks Ukrainast kätte ka roolivõimendi kolvi koos siibriga. Muide, maksumus Ukrainas Agromarketis tagasihoidlikud 22€, Tartus Vitamiini poes ainult kolb 108€... Kes vähegi roolivõimendi ja selle remondiga kursis on, teab, et roolivõimendi kolvil kulub siibri ava ovaalseks ja võimendi ei tööta enam korralikult. Uute juppide saamine on aga lähipiirkonnas piiratud. Uut kolbi on küll saada, aga siibrit pole mitte kuskilt võtta ja vana siiber poes riiulil olevasse kolbi ei sobi, kuna on pisut erineva mõõduga. Teoorias võiks selle siibri ka ise treipingis  muidugi teha. Seega sai ka roolivõim lõpuks kokku laotud ja tagasi traktorile. 

Jäänud on teha veel kapott 23 cm lühemaks ning õlid/mahlad sisse kallata ja käivitamine.

[saarrand]

Vajan elektrijuhtmete vedamiseks selliseid kummist juhtmete läbiviike:  http://www.dutyhook.eu/other/sleeve/21x3...leeve.html  Kahjuks ei suuda kuskilt Tartust neid leida, keegi oskab soovitad, äkki leian ikka.