[olli]

Kas juhi istmel peaks mingi lukustusmehanism ka olema, pöörlemise vastu? Mu oma nagu karussell, keerutab täitsa vabalt. Veits häirib kui vaja näiteks pidurit vähe kõvemini tallata.

[saarrand]

Kas juhi istmel peaks mingi lukustusmehanism ka olema, pöörlemise vastu? Mu oma nagu karussell, keerutab täitsa vabalt. Veits häirib kui vaja näiteks pidurit vähe kõvemini tallata.

On ikka pidur.  Kui võtad istme ära,  näed,  et pulgal on kiilusoon,  kuhu fikseerib pidur.

[mlsluik]

Ülemise punnini jah... 

Kas nn ülemine punn ei ole mitte käivitusmootori siduri/ pendiksi kinnituspolt?

Kurat ei andnud rahu, tatsasin töökotta ja vaatasin järgi. Alumisest saab välja lasta, järgmine on taseme jaoks ja pendiksiga samal tasemel on stopperpolt.    Pildilt paistab ka plastikust hammakas mis põhjast õli üles peaks vedama. Kui on vesi sees olnud siis tavaliselt on hammakas siledaks lastud.

[olli]

Tänud mõistagi eelnevate vastuste eest!

Seoses jäiste teedega metsavahel takerdusin uue probleemi otsa - istme all olev diffriluku hoob on täiesti kõva. Ei liigu kuhugi suunas. Mida sellest arvata ja kust alustada uurimist?

[saarrand]

Tänud mõistagi eelnevate vastuste eest!

Seoses jäiste teedega metsavahel takerdusin uue probleemi otsa - istme all olev diffriluku hoob on täiesti kõva. Ei liigu kuhugi suunas. Mida sellest arvata ja kust alustada uurimist?

Vesi tagasillas või muhv kinni.

[olli]

Vesi ei saa olla, oli sama häda ka sooja ilmaga, aga siis ei viitsinud pead vaevata. Kas kabiini põhjast tuleb see asi mõistliku vaevaga lahti? Kui väga keeruliseks kisub, siis vist ei viitsi käsile võtta, nii väga ka nüüd jää peal sõita pole vaja.

[saarrand]

Vesi ei saa olla, oli sama häda ka sooja ilmaga, aga siis ei viitsinud pead vaevata. Kas kabiini põhjast tuleb see asi mõistliku vaevaga lahti? Kui väga keeruliseks kisub, siis vist ei viitsi käsile võtta, nii väga ka nüüd jää peal sõita pole vaja.

Kabiini põhja tagumise osa võtad välja, siis on seal all 4 poldiga kinnituv kaas, kust käib tagasilla blokeeringu võll läbi. Võtad selle maha ja siis näed juba selgelt, mis seal toimub, saad vajadusel käe sisse pista. Võimalik, et kahvel on puruks, kuigi kui vahepeal töötab, siis on kahtlane, pigem muhv kinni vms.
Alloleval pildil nähtav minu traktori sama koht, millest jutt käib...
   

[olli]

Diffriluku lahkamiseni pole veel jõudnud, aga mõni nädal tagasi kui suurem jää juba läinud oli aga maa veel kõva, sai Jumz rakendust metsatöödel.  Paar koormat vaja veel tuua, aga praegu ei maksa teed lõhkuda, tuleb oodata kuni ära kuivab.

[olli]

Huvitav palju esimesel sahal tõstevõimet olla võiks? Hädasti oleks vaja kaubaaluseid hoovipeal ringi sõidutada. Mõtlesin et ajaks asja ära küll kui teha teisaldatavad kahvlid saha külge. Aluse jagu telliseid vast üles tõstab, aga kas esisild kannatab?

[viplala]

Kuda sul haarats on ühendatud? Kas külje pealt ka pilti on?

[olli]

Kuda sul haarats on ühendatud? Kas külje pealt ka pilti on?

Siit pildi pealt võibolla paremini näha. Kasutatud täpselt samu kinnitusi nagu kühvlil. Pöördpead ei ole.

[olli]

Jaani nädalavahetusel sai Jumz teise asukohta sõidetud. 35km läbitud umbes 2 tunni ja 20 minutiga.  Päris väsitav kogemus. Kõige hullem vast roolilõtk, raske teda otse liikumas hoida. Ja käigud kah kõige paremini just ei lähe. Peab vist veel harjutama..

Viimasel nädalavahetusel sai 80m kaablikraavi kaevatud, 1-1,2 m sügav umbes. Kaevamiskiirusega võib rahule jääda, vast nii pool päeva. Kinniajamine ja silumine võttis poolteist päeval.





Tundub et mõned õlilekked ka tekkinud. Raske on tuvastada, kuna niisama töötava mootoriga ei paista midagi tulevat. Aga vähemalt üks leke on kusagil esimese jagaja või hüdropaagi juures, sest sealt aku ja starteri ümbrusest oli kõik õline. Ning ka suurest hüdropumbast tulev peamine survetoru paistab lekkivat põhja alt. Huvitav kas tolle saab niisama küljest võtta või tuleb enne suur hüdropaak tühjaks lasta? Kas läbi pumba jookseb õli välja või mitte?

[HMP]

Ise olen ka pikemat aega mõelnud starteri peale, aga kasutust on vähe ja pole siiani teoks teinud.  
Kus kohas Jumzule  starteri komplekti osta saab?

[viplala]

Kus kohas Jumzule  starteri komplekti osta saab?

Näiteks http://www.agroparts.ee/et/a/uleminek-pd-10-starterile aga on ka teisi kohti kui otsida.

[olli]

Mul sai külge vist see komplekt:
https://www.pmkaubamaja.ee/index.php/et/...125mm.html
https://www.pmkaubamaja.ee/index.php/et/...w-thm.html

Mõnusam on küll kui saab kabiinis võtmest käima panna. Aku on natuke nõrk, külma ilmaga peab esimesel käivitusel teise akuga särtsu juurde andma, aga suvel pole probleemi. Kui piisavalt voolu taga, siis starter jõuab vedada igatahes piisavalt.

[v6sa]

...
Aku on natuke nõrk, külma ilmaga peab esimesel käivitusel teise akuga särtsu juurde andma,
...

Kui dekoga aidata, kas siis ka ei jaksa? Sel pajal peaks piisavalt pöörlevat massi olema, et kord ringlemaaetult tuli kolvile saada.

Või raugeb aku varu enne esimest popsu?

Muretuks eluks peaks olema starteri võimsus 1 kW töömahu liitri kohta ja aku külmkäivitusvool vähemalt 250 A kW kohta. Siis ei peaks jänni jääma. Aga saab ka hulga vähemaga hakkama, lihtsalt tuleb oma materiaaltehnilist baasi tunda

[olli]

Paar korda vist olen dekompressiooni abil käima saanud küll, aga miinuskraadidega enam ei piisa jah. Aku on teadmata päritolu ja vist ainult 75Ah. Enamasti on aga see probleem, et üksinda pole võimalik nii starterit kui dekot korraga lülitada. Kui siis ainult otse starteri pealt kruvikeerajaga.  Olen mõelnud küll, et panna lisa lüliti sinna starteri lähedusse.. 
Vist tuuakse ka deko klappi salongi kuidagi, trossiga? See variant meeldiks igal juhul rohkem.

[madis132]

Mul sai külge vist see komplekt:
https://www.pmkaubamaja.ee/index.php/et/...125mm.html
https://www.pmkaubamaja.ee/index.php/et/...w-thm.html

Mõnusam on küll kui saab kabiinis võtmest käima panna. Aku on natuke nõrk, külma ilmaga peab esimesel käivitusel teise akuga särtsu juurde andma, aga suvel pole probleemi. Kui piisavalt voolu taga, siis starter jõuab vedada igatahes piisavalt.

Jõudu .
endal sai peale pandud sarnane komplekt aga 4,2 kw starter , 100ah akuga pole kunagi jänni jäänud , vahest oli peal ka 75ah aku aga too tahtis vahest nõrgaks jääda kuna kütuse filtri korpuses mingi leke , kütte vajub alla ja esimesest matsust kohe käima ei turgata .
Ise tahaks juba proovida miinus kraadidega sama kooslust ... , starteri pakendiga oli kaasas juhis kus kirjas , et minimaalne aku vool peaks 4,2 kw puhul olema umbes 155ah .
Starter pärit Flindist

[v6sa]

...
starteri pakendiga oli kaasas juhis kus kirjas , et minimaalne aku vool peaks 4,2 kw puhul olema umbes 155ah .
...

Siiski aku mahtuvus, mitte külmkäivitusvool. Aga 4kW oskab nahka panna üle 700 A. Reduktor või mitte, aga ohmu seaduse järgi P=U*I Seega varu akus paha ei tee.

[olli]

Nüüd häda käes. Masti tõstesilinder lekib. Ja ikka jookseb sirinal. Juba ammu oli näha, et mööda masti jookseb õli alla, aga nüüd juba natuke liiga palju et silm kinni pigistada. Noole topeltsilindrid samuti natuke lekivad, nii et teeks siis kõik 3tk korraga. Häda aga selles et pole endal üldse kogemust nii suurte silindrite juures. Võibolla mõned nõksud, mis oleks tegemisel abiks? Samuti ehk oskab keegi kohe öelda vajalikud tihendite mõõdud? Kas tasub remontkomplekti otsida või pigem mõõdu järgi uued lääne mansetid? Kõige suurem jama on aga masti silindriga, mis on kokku keevitatud. Ega seal muud varianti pole kui tuleb lihtsalt relakaga ära nüsida ja loota et pärast ikka uuesti kokku jääb.