[wagoneer]

Noh mul ta igapäevaselt kasutuses pole ilmselt. Ehk jubedalt vatti ei saa.
Hetkel kõik ristid käivad jõnksudes mis viitab otsas olemisele. Nii,et vaja vahetada. Aga uurisin ka ja peaks olema jah mingid kärnitavad originaalis. Tasakaalustus pidavat kindlasti vajalik olema. Endal mugavam sõitta ja kestab kauem.
Ehk peab ilmselt kas Pärnakate kardaanid oü-d või siis päälinna/läti kooslust nimega autokardans vist oli tüütama.
On kellegil kogemusi antud ettevõtetega? Hinna kvaliteedi suhe?

[motamees]

Autoks ikka teema alune 87 aasta 309D...
Aga eks peab mõne seibi eemaldama. Siis näeb kas on soon või ei...

Su auto vanemal vennal 410Deel on ka kardaan punktidega. Üldse ei imesta, kui neil sama kardaan all.
   

[Marko]

Fordil samasugune kinnikärnitud süsteem. Saab edukalt vahetada riste. Ühes suunas välja pressida ja siis vastassuunas kuni allesjäänud küngasteni tagasi suruda. Hästi hellalt tegutsedes jääb tsentreering alles.
Konkreetsel juhul sest muidugi enam abi pole, siit on mitu oinast üle käinud. Kui vägistamata "uue" leiad, saad ise teha.

[wagoneer]

Lihtsalt teadmiseks,et see autocardans(läti/eesti üritus) juba kord seibidega vahetatud riste enam ei vaheta. Nemad ainult kärnivad ja väidetavalt kui on 4 punkti juba peale lastud siis on ots lõplikult hukas ja kärnida pole võimalik uut risti. Aga lahkelt pakuti,et panevad uued otsad ja ristid ning tasakaalustavad. Ja seda vaid ligi 800.- euro rutsi eest  
Pärnu omad arvasid,et pole probleemi ja saab vast tehtud. Loodame,et saavad kenasti sirgelt jooksma kardaani.

[wagoneer]

Läks see ehitus jälle natuke üle käte. Aga noh endale teen ju. Ja ega rohkem seda ilmselt kunagi teha ei tahaks enam.
Kapoti all talal olid mõned väiksed augud sees. Lõikasin need välja ja mõtlesin,et keevitan lapid külge ja asi tahe. Aga nagu kiuste saabus üks tegelane eputama oma üüber super peenikese kõrre otsas oleva kaameraga. No sellisega mida saab igale poole aukudest sisse toppida. Lükkasin selle ka siis sinna esitala sisse ja avastasin,et see on koledalt oksiiditükke täis. Kahtlaste kohtade pealt tagusin kruvikaga ka,et veenduda kas on pehme või ei ole. Ei löönud kusagilt läbi. Aga hirmsalt häiris see oksiid seal sees. Mõtlesin siis,et lõikan pealt lahtisemaks ja puhastan ära. Nu tegingi nii. Kui puhas oli siis vaatasin ja ikkagi kuidagi häiris see pilt. Puurisin siis ülejäänud jama ka lahti ja tegin uue nii alumise kui ka pealmise osa. Nüüd tuleb äkki parem uni. Täna sai kallutaja poolne külg peaaegu ka valmis. Vaja veel kabiini tagumine nurk lõpuni teha.
Siis saab teisele küljele läheneda. Seal on näha,et keegi on juba midagi teinud. Esmapilgul tundus,et isegi suht talutavalt. Aga eks see paistab varsti.

[AsTroSS]

Sellele masinale musta numbrit ei saa, kuna tehtud varuosadest ....

[wagoneer]

See ei ole hetkel mitte must number vaid pigem must ämber   A musta nubriga treila oleks ju igati äge.
Täna sai natuke aega ja lahkasin nii eest kui ka tagant roostekohad lahti. Esinurk mis oli parandatud ja tundus täitsa OK, oli reaalsuses nagu ikka. Ei viitsinud süveneda mis kohta jätta või mida mitte. Lõikasin lihtsalt kõik jama ära sealt. Nüüd ilus suur auk seal kohal. Parimatel juhtudel oli seal kolm kihti plekki.
Tuju tegi natuke paremaks saabunud värsked jupid. Uus esipaneel, kütusepaak ja õige esistange lõpuks.
Mingi hetk peaks saabuma ka kõik vajaminev pidurite ning roolimise uuendamiseks. Samuti lehtvedrude ja stabikate puksid.
Vaja nüüd veel kütusepaagi anduri majandust ja lukustatavat korkki paagile. Samuti peaks ilmselt laskma kusagil lõigata uue tagaklaasi. Või kui kellegil sellist leidub, võib lahkesti märkku anda.

Ahjaa. Hetklel ei ole seal pidurdusjõu regulaatorit tagasillal. Kui oluline see üldse suurtes piirides on?
Ma oma Dodge Ram-iga vist 10+ aastat lahtiühendatuna kulgenud. Pole nagu probleemi olnud.

[Veskioja]

Ohh jessas,mõtekam oles olnd ehitada omal treila tollest Ram,mul 2 tagaklaasi,kaen omen mis olux paistavad,ühel justkui olid mingid tsemendi pritsmete kahjustused,vaevalt mul neid niipalju vaja  

[90Deville]

Ma nüüd vist saan aru, mis inimesed mötlesid kui homerit veidi parandasin , et miks krt....
Tubli töö, sellest saab töesti igavene asi vist

[wagoneer]

Ohh jessas,mõtekam oles olnd ehitada omal treila tollest Ram,mul 2 tagaklaasi,kaen omen mis olux paistavad,ühel justkui olid mingid tsemendi pritsmete kahjustused,vaevalt mul neid niipalju vaja  

RAM on liiga raske toorikuks. Sai kaalutud seda.
Aga kui viitsid vaata klaasi. Pritsmed ja kriimud pole probleem. Parem ikka kui vineer.

[wagoneer]

Ma nüüd vist saan aru, mis inimesed mötlesid kui homerit veidi parandasin , et miks krt....
Tubli töö, sellest saab töesti igavene asi vist

  tänud. Ega ma ise ka vahest mõtlen nii.
Aga hetkel see hea jõulustressi maandaja mulle kuna minul hakkab jõulutrall suht augusti lõpust pihta juba( teen väikest viisi stantsimatriitse pakendite/reklaami tootjatele ja kõik üritavad üksteist igasugu perverssustega üle trumbata. Arvutis on ju lihtne joont väänata. Reaalselt seda krdi lumehelvest või kuuske terast painutada ). Siis antud hetkeks on juba jõulumeeleolu ammu kadunud. Ehk millegi ehitamine on jube värskendav. Noh ja seekord lihtsalt sattus selline ämber. 
Aga Homer teeb ikkagi kadedaks.

[mlsluik]

Arvele võtad "omavalmistatuna"? 

[wagoneer]

Õnneks arvel 
Aga kunaVIN number lahkus koos kundepoolse vana astmelauaga,siis peab ARK i veel külastama kui Silber uue vin koodi on peale pannud. Ja noh valede alamõõduliste rehvide asemel tahaks ka ikka õiged kirja saada. Tehas alla 205/14C ei pannud. Mul kirjas ark-is 195/14c

[wagoneer]

Eile oli tööst vaba päev ja sai keevitusele kuuma antud. Kuna koopaääre serv ja tala on sohvri pool üldiselt väga heas korras, siis vahetan ära vaid mädanenud otsad ja astmelaua aluse tala. Teine põhjus selleks on ka see,et see krdi koopaääre varuosa oleks nagu teisest maailmast. Ei sobi ta originaal talaga kokku ega ukse kumerusega.
Natuke tuli uusi jubinaid ka jälle. Seekord siis sillamajanduse asjad ja igasugu filtrid ning piduriasjad. Esimesed kettad tundub,et on keegi ära vahetanud kuna on ilma randita ja max mõõdus.
Ehk vaikselt edeneb.

[hobiautod]

Eile oli tööst vaba päev ja sai keevitusele kuuma antud. Kuna koopaääre serv ja tala on sohvri pool üldiselt väga heas korras, siis vahetan ära vaid mädanenud otsad ja astmelaua aluse tala. Teine põhjus selleks on ka see,et see krdi koopaääre varuosa oleks nagu teisest maailmast. Ei sobi ta originaal talaga kokku ega ukse kumerusega.
Natuke tuli uusi jubinaid ka jälle. Seekord siis sillamajanduse asjad ja igasugu filtrid ning piduriasjad. Esimesed kettad tundub,et on keegi ära vahetanud kuna on ilma randita ja max mõõdus.
Ehk vaikselt edeneb.

Kui uus esikannel ja tiivad on poolast siis vòib ka nalja hakata saama. Umbes täpselt 10 mm erinevus.

[wagoneer]

Tiivad ja esikannel ja kõik peale nende krdi koopaäärte on Van Wezel. Ja sobituvad kenasti. Koopaääred on mingi klokkerholm? äkki ja need on teisest maailmast.

[hobiautod]

Tiivad ja esikannel ja kõik peale nende krdi koopaäärte on Van Wezel. Ja sobituvad kenasti. Koopaääred on mingi klokkerholm? äkki ja need on teisest maailmast.

Siis läks hästi.

[hobiautod]

https://m.okidoki.ee/item/mercedes-benz-...-/4636940/

Huvitav kuulutus. Äkki leiab midagi vajalikku.

[ryan]

Mulle meeldib ka selline vana mersu .
Mootor käib sellel hästi , kloka-kloka
Põlemiseks kõlbab ka kõik , mis vähegi tihke on .

Sellises mahus keretöid nähes , peab see küll igavesti teenima .
Venemaal näitas üht "savoodi" kus spetsialiseeriti mootorite hülssimisele .
Peale seda pidi järgmise miljoni vastu pidama , oligi neil seal mersu plokk käsil .

[wagoneer]

Ega ma teda jah müügiks ehita. Kuigi on tulnud juba täitsa tõsiselt võetavaid pakkumisi 
Eile läks päev,et uks korda saada. On matsu saanud ja uksepost ning ukseraam lahedalt ära tuunitud. Et kui ei mahtunud siis lõigati siil välja ja kui puudu jäi siis keevitati juurde,mitte ei venitatud sirgeks. Ukseraamil oli lössis plekile lihtsalt sile peale pandud. Oi bljääd ühesõnaga. Aga nüüd alumine osa uus ja ukseraam ka enam vähem. Niipalju kui kannatas teha.