Probleemi videos oli näha, et starter ei saa korralikult massi kuna vaheplaat oli paksu värvikihi all. Lahenduse videos oli vaheplaadil starteri osa haljaks aetud. Meenub, et mul oli kunagi sama probleem siis vedasin starterile eraldi massi poolraami juurest.
(08-07-2018, 11:51 AM)juss82 Kirjutas: ...
Starteri kougin maha, ei tuvasta mitu kW on
...
Kas on reduktorstarter ikka? Või originaal? No tee pilt, saab selgust.
Kui massilüliti kuumeneb, siis proovi ilma seda vahele panemata. Kui nüüd on jõud käes, on ka voolukao süüdlane käes.
Võib-olla on kellegi tõesti nii hea kaabeldus, et 2,7 kW starter kohe rõõmsalt vedama hakkab. Minu senised kogemused ütlevad, et alguses käib ring-kaks poole pöörde kaupa ja siis saab hoo üles. 3,2 teeb seda vaid nigela kaabelduse korral ja neljakilovatisel on võimusekadu käpardliku paigalduse tagajärg ($itt kaabeldus).
Kiskusin starteri maha ja täna üritan harju uurida ja ankrut. Starter on Magneton aga silt on nii uhkelt üle värvitud, et ei teagi kas on näha võimsust …
Muide, kas ongi nii, et "+" tuleb otse akult starteri peale ?
Pluss peabki tulema otse akult. Need Magneton starterid ongi kuidagi väga uimased.
(05-07-2018, 10:34 AM)2715 Kirjutas: Oleks see video tehtud väljas vabas õhus kõrgsurvepumba poolel mootori kõrval seistes saaks hääle järgi ütelda midagi pritsenurga kohta, kuid nii küll mitte kajavas ruumis ja kabiinis, kus taustaks on õlipumba inisemine ja mingid undavad hammasrattad.
Pole ju raske proovida kuuma mootoriga gaas maha lükatuna starterit anda et aru saada kas poob mootor kinni või on pritsemoment liiga varajane.
Ja teatavasti kuumeneb kolb töötamisel 170 kraadi lähedale ning paari minuti seismisega temperatuur ühtlustub ning käib jälle kergelt.
Suitsu diagnoosimiseks soovitaks sooja mootoriga lasta käia 2000 pöördega ja kui suits jääb järjest vähemaks ning lõpuks peaaegu kaob võiks rõngaid kahtlustada.
Eriti kui peale suitsu kadumist lasta tühikäigule ja siis tuleb suits tasapisi tagasi mitte kohe pöörete langedes.
Kui 5 minutiga suits ei kao siis kahtlustaks pihustiotsi mis ei pihusta korralikult.
Sel juhul on kohe suits tagasi peale tühikäigule laskmist.
Hr. v6sa, mida te mõtlete KSP all ?
Ja vabandage veel kord minu võhiklikkust aga tundub, et ikka kõik sõlmed saab läbi käia ja üsna kiirelt. Nimelt hakkas hüdraulika jurama. Õli läks ilmselt alla normi hüdropaagis (24L) ja siis tegi pump veel tööd aga veidi imelikku häält ja nüüd ei ole enam mingit jaksu tagumist rippsüsteemi kergitada. Ilmselt on hüdropump "õhtul" omadega. Loll küsimus aga kus see hüdropump asub ?
(21-07-2018, 09:32 AM)juss82 Kirjutas: Hr. v6sa, mida te mõtlete KSP all ?
Ja vabandage veel kord minu võhiklikkust aga tundub, et ikka kõik sõlmed saab läbi käia ja üsna kiirelt. Nimelt hakkas hüdraulika jurama. Õli läks ilmselt alla normi hüdropaagis (24L) ja siis tegi pump veel tööd aga veidi imelikku häält ja nüüd ei ole enam mingit jaksu tagumist rippsüsteemi kergitada. Ilmselt on hüdropump "õhtul" omadega. Loll küsimus aga kus see hüdropump asub ?
Korjasin hüdropumba maha. Midagi imelikku küll ei leidnud, pump veidi loksub aga lekkeid ei olnud. Ei osanud pumpa rohkem ka laiali korjata, jõuga ei hakanud ka.
Hüdropaagi filtri võtsin ka maha ja pesin ära sõelad. Need olid paksult täis mingit metallipuru. Milline järjekord detailidel sellel hüdrofiltril on ? Mulle tundub, et see oli üldse valesti algselt.
Kas see on ikka vasakpoolse pöörlemisega pump?
(21-07-2018, 12:22 PM)v126 Kirjutas: Tõenäoliselt klapp kinni jäänud.
Milline klapp, kus see klapp veel on ?
Klapp on jagaja küljes, kangide kõrval, kahe poldiga kinni olev justükk. Keerad poldid maha, saad klapi kaane maha, sealt alt tirid klapi välja ja puhastad ära ja lappad kokku tagasi.
Kui sa juba suure hurraaga pumba maha kruttisid, siis pane uus pump asemele.
(Seda postitust muudeti viimati: 22-07-2018, 12:40 PM ja muutjaks oli juss82.)
Mõtlesin isegi, et võiks uue pumba ka panna. Aga millise pumba ma siis tellima peaks, parempoolse või vasakpoolse ? Et siis kummalt poolt seda pumpa nö vaadatakse ostmisel Samas võiks ju uue klapi ka tellida ? See vist peaks sobima ? https://www.pmkaubamaja.ee/et/pollumajan...3-041.html
Klapp läheb lihtsalt sitta täis, uut ei ole vaja, piisab puhastamisest. Pump on sul pildi peal parempoolne. Vasakpoolsel pumbal on vene keelne L täht juurde trükitud.
Võtsin jagaja klapi välja ja puhastasin ära, kummist tükke oli. Aga sama jama läheb edasi, ei jaksa midagi tõsta ja hiirvaikselt liigub rippsüsteemi kõrgete pöörete hoidmisega üles-alla. Nüüd läheb uus pump peale, eks näis mis siis saab.
Ega jõupositsiooni suurendaja ei või olla süüdlane ? Selle hoovastik on mul ära korjatud / maha lõigatud , et selle täpsemat dünaamikat uurida ?
(24-07-2018, 01:54 AM)juss82 Kirjutas: Võtsin jagaja klapi välja ja puhastasin ära, kummist tükke oli. Aga sama jama läheb edasi, ei jaksa midagi tõsta ja hiirvaikselt liigub rippsüsteemi kõrgete pöörete hoidmisega üles-alla. Nüüd läheb uus pump peale, eks näis mis siis saab.
Ega jõupositsiooni suurendaja ei või olla süüdlane ? Selle hoovastik on mul ära korjatud / maha lõigatud , et selle täpsemat dünaamikat uurida ?
Ma selle suurendaja kohalt ei oska miskit kosta, ehk teised teavad.
Suur võimalus on pumba elu lõppemisel muidugi. Samas, kui seal klapi juures palju puru oli, võis ka uuesti selle täis kittida. Vaata veel korra sinna. Seal klapi keskel on üks pisike auk, vaata et ka see puhas oleks seest. Eks pane uus pump peale, siis on näha mis toimuma hakkab. Mu ühel trakatsil just suri pump sama moodi ära. See oli küll pikema ajaline protsess, kuid nüüd uus peal ja probleemid lahendatud. Õnneks ei maksa need vene pumbad suurt essugi, võib ka profülaktika mõttes vahetada
Võtan siis kokku vahesüdmused. Panin uue pumba ja ei midagi. Täpselt sama jama. Puhastasin veel klappi jagajal (nüüd polnud enam mingit saasta seal) aga ei midagi. Tagasivool pumbast paaki on olemas. Nüüd hakkab juba mõistus otsa saama :S
Järgmiseks kisun jagaja maha. Tellisin ka uue jagaja ära, eks siis vaatab mis ta uue jagajaga teeb.
Ja peale mida jääb üle vaid hüdosilinder ja siis voolikud / torud on ehk umbes ?
See hujoobin (jõupositsiooni suurendaja) on õnneks maha lõigatud ja pimedaks tehtud.
(24-07-2018, 01:54 AM)juss82 Kirjutas: ...
Ega jõupositsiooni suurendaja ei või olla süüdlane ?
...
Misloom see veel on? Või mõtled hüdrokoormurit, mille purjus insenerid mingi joomingu käigus tööinimese nuhtluseks välja mõtlesid?
Loomulikult võib see värdjas palju paha korraldada. Ühenda rippsüsteemi silindri torud otse jaguri külge ja siis ei tohiks see enam käkki keerata.
Lähemal uurimisel nii ongi, et see hüdrokoormur (jõupositsiooni suurendaja / hujoobin ) on pimedaks tehtud ja rippsüsteemi silinder on otse jagaja küljes.
(27-07-2018, 18:44 PM)deeremees Kirjutas: On see vanemat tüüpi kütusepump. Kas see punase ringiga tähistatud on õli lisamisava kork? Teistel pumpadel ei ole selle kohapeal midagi.
Samas võiks ju uue klapi ka tellida ? See vist peaks sobima ? 