[Mart Laanelepp]

Kuskil oli seletus koos piltidega kus oli näiteks toodud Mitsubishi Lanceri tagastange. Ühel pool on tagumine udutuli, sümmeetriliselt teisel pool mulaaž. Praeguseni oli üliagaral ülevaatajal võimalus kobisema hakata et miks teine tuli ei põle kui paigaldatud on.

[olli]

Nüüd saab ta kobiseda juhul kui mulaaz põleb 

[roosteuss]

https://www.tehnoulevaatus.ee/uudised-te...n8agdknp40

[13piisab]

https://www.tehnoulevaatus.ee/uudised-te...n8agdknp40

Kes lisaks ise kirjutamisele ka teiste kirjutatut vaatab, see teab, et sama viide on siin teemas juba olemas

[m401]

Teab keegi väita, kas udutuled on kohustuslikud uunikum autodel? Kui tehas neid paigaldanud ei ole siis kas tänapäeva seaduse järgi peab neid paigaldama auto taastamise käigus?

[veix__]

Mine tea mis kusagil nõuetena kirjas on, aga üldiselt pole neid kõigil uutel autodelgi (tagumine udutuli vaid vist on ikka uuematel kõigil?) ja kohustust kasutada ka pole.

[DevilDeVille]

Tehnonõuetes on momeelest täiesti lihtsas ja inimeste keeles kirjas, et enne mingit aastat toodetud ja enne mingit aastat regatud asjadele kehtivad tootmise aegsed nõuded.

[Inri]

Teab keegi väita, kas udutuled on kohustuslikud uunikum autodel? Kui tehas neid paigaldanud ei ole siis kas tänapäeva seaduse järgi peab neid paigaldama auto taastamise käigus?

Enne 1994a ei ole udutuli nõutud. Mul 92a transporter t4 ja udutuld pole, ülevaatusel öeldi, et sellel pole nõutud.

[Mahno]

Teab keegi väita, kas udutuled on kohustuslikud uunikum autodel? Kui tehas neid paigaldanud ei ole siis kas tänapäeva seaduse järgi peab neid paigaldama auto taastamise käigus?

Enne 1994a ei ole udutuli nõutud. Mul 92a transporter t4 ja udutuld pole, ülevaatusel öeldi, et sellel pole nõutud.

See aasta oli vähe uuem, kui ma ei eksi, siis 1998. Mul oli 1996 aasta grand cherokee, millega sai igal aastal ülevaatusel vähe nalja. Ühe aasta nali oli siis see, kus hakati taga nõudma tagumise udutule lülitit ja udutuld. Lõpuks selgus, et ei ole ega peagi olema...

[m401]

Täna sai arutatud ja mõeldud asjaolusid seoses lubatud mootorite vahetamisega. Küsimus tekkis, et kui mootor vahetada(üldjuhul ikka vahetatakse suudema ja võimsama vastu) siis mis ütleb seadus pidurite kohta? Kas need võivad jääda samaks või tohib neid kah mudida, et paremad ja töökindlamad saaksid? Saaks ju öelda et turvalisuse pärast peab panema tõhusamad pidurid ka.

[Marko]

Ära kutsu kurja välja! Tegelikult ei vaja võimsam mootor ägedamaid pidureid ju....

[mossepower]

Täna sai arutatud ja mõeldud asjaolusid seoses lubatud mootorite vahetamisega. Küsimus tekkis, et kui mootor vahetada(üldjuhul ikka vahetatakse suudema ja võimsama vastu) siis mis ütleb seadus pidurite kohta? Kas need võivad jääda samaks või tohib neid kah mudida, et paremad ja töökindlamad saaksid? Saaks ju öelda et turvalisuse pärast peab panema tõhusamad pidurid ka.

Mis MNT ametist selle pidurite küsimuse peale öeldakse?
Ja lisaks mina uuriks  sealt samast, et kuidas üldse see nüüdsest lubatud mootori vahetus välja näeb? Kas on vaja saada MNT ametist (tehnoosakkonast?) luba ja kas on ka mingisugust jooniseid/projekti vaja?

Ei tahaks nagu väga uskuda, et kui nt. sapakale kättejuhtuvate torujuppide ja vinkelraudadega Audi V8 mootor ja kast kodus oma äranägemise järgi peale aretada, et siis saab kohe rõõmsalt MNT ametisse minna ja büroos avalduse alusel 30 kw V4 vahetada 200 kw V8 vastu.

[2715]

Pidurid vaevalt kedagi huvitavad mootorivahetuse juures liikluse aspektist sest teljekoormused ei saa suureneda ja seega jääb pidurdatav mass samaks.
Sapakale aga V8 ei pane sest teljekoormus läheb lõhki.
Muidugi ka mõni eksootiline mootor võidusõidust magneesiumkarteri ja komposiidist kollektori ja kaantega.
Ehk kui tahta võimsat ja kerget autot teha tuleb otsida kerge kerega ja raske mootoriga isend nagu näiteks Bmw E28 M30 mootoriga.
Sinna paneb juba V8 ära alumiinplokiga.

[motamees]

...
Sapakale aga V8 ei pane sest teljekoormus läheb lõhki. ...

Sapakas võib olla ka kahe kohaline sõiduauto.

[mossepower]

...
Sapakale aga V8 ei pane sest teljekoormus läheb lõhki. ...

Sapakas võib olla ka kahe kohaline sõiduauto.

Vaatasin järgi mis andmed 968 sapaka kohta passis kirjas on:

Täismass 1160 kg
Tühimass 840 kg
Kandevõime 320 kg

Lubatud suurim teljekoormus:
1.telg 470 kg
2.telg 690 kg

Ning internetis mootorite kohta:

Sapaka mootor 105 kg (Viide)
Audi V8 200 kg (Viide)

Siit samast foorumiteemast:

Koormus teljele ei tohi muutuda. Ehk võimsust võib suurendada mootori kaalu mitte .

Võib muutuda küll :
Sõidukile asendusmootori paigaldamisel on oluline jälgida, et uue asendusmootori massi tõttu ei ületataks lubatud teljekoormuseid.

Nii et peaks andma välja mängida küll, 100 kg vähem kandamit ja kamraade saab muidugi nüüd kaasa võtta. Tagateljekoormuse peaks lõhkiminekul ka teoreetiliselt paika saama, nt. bensupaak tuleks niikuinii ette pagasnikusse kolida.

[13piisab]

kui eesmärk ei ole lihtsalt "mõelda ja arvata", siis reaalne teelegaalne ümberehitus algab avaldusega:
mnt.ee/et/soiduk/soiduki-umberehitus

[motamees]

... reaalne teelegaalne ümberehitus algab avaldusega:...

Avaldus tehtud, vastust pole juba kaks kuud...mis nüüd

[linnuke]

Ära kutsu kurja välja! Tegelikult ei vaja võimsam mootor ägedamaid pidureid ju....

Ikka vaja ju kiiremini pidama saada.

[Inri]

... reaalne teelegaalne ümberehitus algab avaldusega:...

Avaldus tehtud, vastust pole juba kaks kuud...mis nüüd

Ainult kaks kuud? Mul ainult 5 aastat ? .

[sturmbannführer]

teil mehed on ahvikannatus