[honkomees]

Kiirusest metsas - Kui koer loomaga peab läbima otsejoones järgmise ristuva metsateeni nt 800 m ja autoga tuleb teha selleks et ette jõuda 5-6 km ring siis vajutatakse gaasipedaal põhja ja kurvides külg ette, sott pole küsimus. Loomad liiguvad nii keskmiselt 30 km kiirusega koera gps järgi otsustades, õnneks mitte päris sirgjooneliselt, muidu poleks lootustki ette jõuda.

Kui loom jookseb 800 meetrit keskmise kiirusega 30 km/h (8,33m/s), siis läbib ta selle vahemaa 96 sekundiga. 

Selleks, et autoga sama ajaga ehk 96 sekundit jõuda 5 kilomeetri kaugusele, tuleb liikuda keskmise kiirusega 187 km/h (52 m/s). 

Eelnev on loomulikult ainult matemaatika ning ei ole mõeldud seadmaks kahtluse eelkõneleja väiteid.

justnimelt, kui loom paneks selle maa sirgelt maha, siis poleks mingit lootust, aga õnneks teevad nad teepeal koera ees igatsorti manöövreid, siksakke ja ringe, seega mõnikord õnnestub ja mõnikord ei õnnestu ette jõuda, on ka kordi, kus kolme-nelja järgneva tee peal peab konstanteerima, et jäime hiljaks ja lõpuks läheb loom kas naaberjahtkonna maale või hoopis venesse või lätti.

[Kytt]

.... 

Esimesena jäi riiulilt näppu 2015 Tehnikamaailma talverehvide test kus siniselt on märgitud naast- ja oranžilt lamellrehvid. Skeptikute ja vandenõuteoreetikute heameeleks jätame subjektiivsed hinded välja ning piirdume vaid mõõdetavate tulemustega, sealt tuleb aga välja et näiteks pidurdusmaade pikkuses pole naast parem mitte ainult jääl vaid ka kuival ja märjal asfaldil ning ka lumel

.... 

https://majandus24.postimees.ee/3598035/...-pettusega

Meelis sa oled ajast maha jäänud, nüüdsel ajal ostetakse testimisse minevad rehvid erinevatelt jaekaupmeestelt mitte ei võeta tehasest, samuti ka selle 2015 aasta testi jaoks. Mudelitele, mida testi tehes jaekauplustest veel saada pole, tehakse hilisem järelkontroll.
Muideks viimane vahele jääja oli hankook, mille tehase "prototüübi" ja tegelikult kaubandusse sadetud toote erinevused testimisel olid kuni 10-20%

[veix__]

Ma ei usalda ühtegi testi ega loe neid väga põhjalikult ega ei käitu nende tulemuste järgi. Mitte ainult rehvide puhul, vaid ka kõikvõimaliku tehnika. Seda ei tea kunagi kas ja millises suunas mõne testija huvid kallutatud on. Kes tahab petta, see ka saab seda teha. Mängus on suured rahad. Raha nimel tehakse hullemaidki asju kui väike rehvitesti pettus.

[mossepower]

...Kuna aga eri pooltel on täiesti aktsepteeritavad argumendid, siis ühte õiget vastust ei ole. Oleks ainult inimestel mõistust õiges olukorras mõistlik otsustus langetada. Igaüks võib seltskonnas järgi proovida. 

1. Naastrehv või lamell?
2. Milline peaks olema lubatud alkoholikogus juhile?
3. Kas möödasõidul võib kiirust ületada?
...

Nende kolme punkti võrdlemisel hakkab kohe silma, et kahe viimase puhul on riik juba inimese eest õige vastuse ära otsustanud ja paika pannud ning nende nõuete rikkumisel saab karistada. Lamell- ja naastrehvi kohal on veel siiani jäetud vabadus ise otsustada, aga julgeks spekuleerida, et seda mitte väga kauaks ja ennekõike suurema õhusaaste tõttu.

Näiteks aasta algsues tõdeti, et Tartus Karlova linnaosas on ahikütte perioodil õhk üle linna kõige vähkitekitavam (Link). Ahjukütmist ju inimestel ära keelata ei saa, küll aga kui teaduslik uurimus kinnitaks, et asfalditolmu vähenemine õhus parandaks üldist õhu kvaliteeti, siis ehk aitaks naastrehvide keelustamine ka Karlova elanikel euronormide järgi natuke rohkem "ellu jääda". Ja vajadusel leiaks kindlkasti ka mõne muu asjakohase põhjenduse.

Siinkohal julgen siiski arvata, et samamoodi ei taha naastuuskujad tunnistada lamellide arendamisel viimasel paaril aastal tehtud tööd. No ei ole tänane lamellrehv enam nullindate naastutu pastel, ei ole.

Kusjuures vaadates hindu, siis letihinnas ju sisulist vahet ei olegi.
https://www.reifendirekt.co.ee/product/C...7/R-379816
https://www.reifendirekt.co.ee/product/C...3/R-403897

JA need on veel letihinnad. enamus meist soetab oma rehvijooksud ilmselt soodsamalt...

Näiteks ja võrdluseks on selliste hindadega rehvid ilusad küll, aga käesolevas foorumis tuletaks meelde, et siin on ka täiesti aktuaalne teema, et kuidas 5-10 aastat vana pesumasinat (jms. kodutehnikat) parandada või siis tõdemus, et mitmed foorumlased on välja toonud, et sõidavad võimalikult odava autoga (ca. 300-500 eur), et kui katki läheb siis viskan minema.

Ilmselgelt tuleb ka sellise kasutajaskonnaga arvestada ja nende valik on kindlasti pigem kasutatud rehvid või juba kaalutletud investeeringuna uued 50 eurosed hiinakad. Muidugi võib leiduda ka erandeid, kes ostavadki 400 eurosele autole 600 euro eest rehvid alla, aga see on pigem siiski ebatõenäoline.

Et lisaks võiks tuua ka näited suuremale rahvahulgale (sh. mina) sobivate hindadega rehvidest kuna  praegu küll käsi ei tõuseks 150 euri ühe rehvi eest maksma, pigem vast 50 eur.

[honkomees]

... Muidugi võib leiduda ka erandeid, kes ostavadki 400 eurosele autole 600 euro eest rehvid alla, aga see on pigem siiski ebatõenäoline. ...

Tegelikult 400 eurosele autole vist ei toodeta 600€ eest rehve, st et need on nii vanad mudelid, millele on väiksemad-odavamad sõõrikud alla projekteeritud, isegi tipprehv on suht soodsa hinnaga 50-70€. Tänaste laiade ja madalaprofiililiste pastelde puhul ronivad aga hinnad üles ka odavmarkidel. 
No ma ostsin oma vanale daewoole üleeelmine sügis alla uued Goodyear UG Arctic Ice (hind 4x70€=280€), kuna sellega sõitis mu tütar ja üritasin teda kaitsta kuis võimalik. Eelmine sügis sõitsin selle autoga vanarauaplatsile (100€ hind), vähesõitnud rehvid seisavad garaažis.

[mossepower]

... Muidugi võib leiduda ka erandeid, kes ostavadki 400 eurosele autole 600 euro eest rehvid alla, aga see on pigem siiski ebatõenäoline. ...

Tegelikult 400 eurosele autole vist ei toodeta 600€ eest rehve, st et need on nii vanad mudelid, millele on väiksemad-odavamad sõõrikud alla projekteeritud, isegi tipprehv on suht soodsa hinnaga 50-70€ ...

Auto24 sirvides leiab väga kergesti 500 eurise üsna levinud rahvaauto (Saab 9-5), millele tehase andmetel kõnealused 150 eur/tk R16 215/60 rehvid alla sobivad, kõrgus on küll 5% mööda (õige mõõt R16 215/55), aga see on väike ja üsna tühine erinevus.

[v6sa]

Näiteks ja võrdluseks on selliste hindadega rehvid ilusad küll, aga käesolevas foorumis tuletaks meelde, et siin on ka täiesti aktuaalne teema, et kuidas 5-10 aastat vana pesumasinat (jms. kodutehnikat) parandada või siis tõdemus, et mitmed foorumlased on välja toonud, et sõidavad võimalikult odava autoga (ca. 300-500 eur), et kui katki läheb siis viskan minema.

Ilmselgelt tuleb ka sellise kasutajaskonnaga arvestada ja nende valik on kindlasti pigem kasutatud rehvid või juba kaalutletud investeeringuna uued 50 eurosed hiinakad. Muidugi võib leiduda ka erandeid, kes ostavadki 400 eurosele autole 600 euro eest rehvid alla, aga see on pigem siiski ebatõenäoline.

Et lisaks võiks tuua ka näited suuremale rahvahulgale (sh. mina) sobivate hindadega rehvidest kuna  praegu küll käsi ei tõuseks 150 euri ühe rehvi eest maksma, pigem vast 50 eur.

Ja siis räägitakse, kuidas naastude kasutamisel saadakse mõni % kõrgemat turvalisust.

Olen ostnud 250 € väärt autole alla 280 € eest lamellrehvid. Olid väärt investeering aastateks. Olin rahul. Tõsi, ei olnud 215/60R16, vaid tavalised 185/65R14. Mõõt määrab jhinna juures palju ja paraku ei saa parimate tootjate rehve enam näiteks mõõdud 155R13. Mingeid Euroopa vihmalamelle saab, aga päris asja ei saa.

Samas kui panna sama tootja naast ja lamell samas mõõdus kõvruti, siis hinnavahet ikkagi pigem ei ole. Ehk küsimus taandub pigem mitte küsimusele naast või lamell, vaid pigem küsimusele: kui palju ma raatsin oma turvalisuse eest välja käia. No enamus väga ei raatsi.

Ämmammammale sai valitud kokkuhoiurežiimil Sava naastud. Näis, kui kole seekordne valik on. Kolm aastat tagasi oli pidamine täiesti olemas, aga möla oli wäljakannatamatu. Aga see-eest olid odavad. Mul vahet pole - mina sellega ei sõida ja Audi 80 B4 on üsna hääste polsterdet.

[honkomees]

.... üsna levinud rahvaauto (Saab 9-5) 

muahhhaa  Saab ja rahvaauto 

[mossepower]

...Ilmselgelt tuleb ka sellise kasutajaskonnaga arvestada ja nende valik on kindlasti pigem kasutatud rehvid või juba kaalutletud investeeringuna uued 50 eurosed hiinakad...

...Ja siis räägitakse, kuidas naastude kasutamisel saadakse mõni % kõrgemat turvalisust.

Justnimelt, sellise hinnaklassi rehvide puhul peakski kaalukauss just nalerehvide kasuks kalduma.
Endal lamellidega vastav kogemus puudub, aga kõrva on justkui jäänud, et sellise hinnaklassi lamellrehvid ei pruugi sobida meie talve.

.... üsna levinud rahvaauto (Saab 9-5) 

 muahhhaa  Saab ja rahvaauto  

Saab 9-5-tesid oli märtsikuus arvel 2293 tk, samas (kindlat) rahvaautot Škoda Superb 5352 tk (Viide), nii et poolrahvaauto mõõdu annab ikka välja

[zazik]

paraku ei saa parimate tootjate rehve enam näiteks mõõdud 155R13. Mingeid Euroopa vihmalamelle saab, aga päris asja ei saa.

Päris nii must see elu ei ole. Näiteks Hankookil on vägagi viisakad naastud selle mõõduga olemas. Enne üleeelmist Talverallit kruvisin Isuzule just sellised alla. Pidamisele ja muudele sõiduomadustele ei oska etteheiteid teha, aga no vana auto all ei oska müra jms väga hinnata muidugi.
Hankookil on teisi vanakooli mõõte ka pakkuda, 185R14 said Volgale soetatud aastake varem. Ei maksnud ka hingehinda, alla 200€ tuli jooksu hinnaks.

[veix__]

Olen ostnud 250 € väärt autole alla 280 € eest lamellrehvid. Olid väärt investeering aastateks. Olin rahul.

Arvan ka, et peaks ikka normaalseid rehve kasutama ja auto väärtus ei ole siin mingi näitaja, rehvid on kuluosa ja sarnane summa kuluks ka mõnel teisel autol. Ei ole nii, et kui on vana auto, siis pead 10 a vana kasutatud, nagu plastmassist rehvidega sõitma.

[Aspelund]

Põhimõtteliselt võib igaks valida ja osta millised rehvid tahes. Olgu siis Hiina tahmasõõrid või mõne suure kvaliteetrehvid. Lihtsalt kõik riskid, mis valikutega kaasnevad, jäävad kokkuvõttes valija õlgadele. Meeldib see või mitte.

[metsakohin]

Naelte pooldajad ei ole ilmselt viimasel kümnel aastal toodetud lamelle proovinud. Sai ka oldud "naelte-usku", aga viimased neli talve olen ainult lamellidega sõitnud, saab nii puhtal asfaldil, kinnisõidetud lumel ja vajadusel ka märjal jääl hakkama. Ühe suve ka peetud lamellidega sõitnud, muidu pole viga, suure vihma korral, teel oleva veega, hakkab pidamine kaduma ja kurvid võivad sirgeks minna. Ei ole kasutanud ei tahmast ega plastmassist hiinakaid.

[Maisalup1]

Omalgi maxxis ja hankook lamellid läbi käidud. Mõlemad veidi erineva käitumisega rehvid. Aga ülsiselt kui vesine jää just pole on mu meelest pidamine parem kui naastul...

[Marko]

Naelte pooldajad ei ole ilmselt viimasel kümnel aastal toodetud lamelle proovinud.

Kas tänapäevased lamellid säilitavad oma hea pidamise 3 või 5 talve? 10 aastat tagasi oli selge sott - lamellid on talutavad ainult esimesel hooajal. Mis tänapäeval teistmoodi on? Müügijuttu pole vaja kopeerida, tahan teada, et kuidas kaitstakse lamellide servasid ümardumise eest.

[Janka]

Sel aastal lumega talve ei tulegi. Ka suurt külma ei tule. Kliima soojenemine. Rõhutan - inimtekkeline. Naastrehvid seetõttu keelustatakse ja lamellidega pole vesisel jääl muhvigi peale hakata.
Keskendugem eelseisvale kuumale suvele. Hakake vedelikjahutusega rehve otsima, sest neid läheb kohe-varsti hädasti tarvis. Politseinikele on antud volitused rehvide temperatuuri mõõtmiseks. Ülemäära kuumenenud rehvidega autod suunatakse maanteedelt maha endiste metsamassiivide asemele rajatud kummijahutusringidele.

[Daff]

............autod suunatakse maanteedelt maha endiste metsamassiivide asemele rajatud kummijahutusringidele.

Nagu õndssl vene ajal kus venemaa teede ääres  leidus kummijajutus vanne. Betoon vannid ja 30 40 cm vett sees. Sõitsid aegapidi läbi ja jahutasid rehvid maha.

[vant]

Metsa tuleb niigi rehvijahutusringid rajada, kui seal sotiga külg ees lastakse loomi taga ajades

[v6sa]

Naelte pooldajad ei ole ilmselt viimasel kümnel aastal toodetud lamelle proovinud.

Kas tänapäevased lamellid säilitavad oma hea pidamise 3 või 5 talve?

Kui ei sõideta suvekuumal asfaldil, siis sama hästi/halvasti, kui sama kohtlemise saavad naelad.

Sõltub ka läbisõidust. Kui ikka pool mustrit on läinud, on sellega otsas ka mustriplokkide peenemad lamellid ja libedapidamine on kadunud.

Samuti saab, nagu naeltegagi, oma lollusega lasta plokid ümmarguseks ja siis on libedapidamisega ühel pool. Ning mitte kõigil mustritel ei saa panna teistpidi pöörlema.

Igapäevaliikluses toimetades nii 8 kkm hooajal kestsid rehvid 3 talve ära, siis oli muster sedapalju kulunud, et jäid suverehvideks. Asfaldil libedateks, aga kruusal ja mullal päris headeks, nagu juba eelkirjutajad mainisid. Ma ei pea veerandsadat tuhandet üldse halvaks tulemuseks.

[v6sa]

...lamellidega pole vesisel jääl muhvigi peale hakata.
...

Loll jutt suhu tagasi. Saab igapäevaliikluses täitsa kenasti hakkama, kui just Haanja mägedes ei pea turnima.