[Sm.Autojuht]

Aga rehvil on ju tootmise aeg tehasest sisse vulgitud. Kui ongi 84 a. on kenasti.

[Raudpats]

Senine nimekiri siis puuduvatest või katkistest vidinatest.
....
2. Kapoti hoidiku amortisaatori kinnitus ots - vähemalt üks
....
Kui on kellelgi midagi sellist pakkuda, andke tuld. 5030762

Mulle siin targemad tegelased ütlevad ette, et need kinnitused on täpselt samad, mis 2104 ja 2121 mudelil, algselt olevat olnud kasutusel Ungari päritolu amordid. Ja väidetavalt on Žiguli velgedel kõigil sisse kirjutatud (pressitud) valmistamise aasta ja nädala number, pidavat olema näha, kui rehv maha võtta. Ei pretendeeri selle jutuga 100% tõele, ise kogemusi ei oma.

[Formika]

Paistab, et Lada teema läheb rahvale peale, üle 5000 vaataja 3 ööpäeva jooksul ja hulga kommentaare ja kaasaelajaid. Muidugi Lada oli 30+ aastat tagasi pea igaühe unistuste auto ja paljudel oli ta ka olemas. Palju siis neid meie hulgas on, kes teavad midagi GAZ A, GAZ M1, KGB eritehnikast või ZIS; ZIL masinatest. Igatahes suur tänu kõigile, kes nõu ja jõuga aitasid eksinud lambukese õigele rajale. Mul ka pilt palju selgem ja siht ees. Igatahes suured tänud Vahurile, kes lubas mulle partii originaal velgesid kinkida ja andis ka muidu kasulikku informatsiooni, kuna oli hulga aastaid ise 07 peremees olnud. Niisiis veljed lähvad vahetusse, pedaalid ka. Klaasi-metalli liimi ostsin ka ära ja originaalsuse huvides proovin kõigepealt need kõrvad tagasi liimida. Kui ei õnnestu, siis soovitati ka teisi lahendusi, mis kunagistel 07 omanikel sama probleemi puhul töötasid.

[Brrr]

Need klambrid saaks püsivalt klaasi külge mõne klaasissepa juures uv liimiga liimides, muidu tekib tunne, et klaaside remont on igapäevane tegevus.

[Raivo]

Lõpuks leidsin ka pildi 07 velgedega (mida leida on ilmselt suht lootusetu).


1981.a: https://www.zr.ru/archive/zr/1981/05-06/...-nomiera#0

[ZIL 131]

Midagi leidsin, aga see pole see, väga keeruline, süsteemitu süsteem
Variandid:
10  -  NSVL-i turg
11  -  Küpros
12  -  lisavarustuses raadio
13  -  parempoolne rool 
ja nii edasi, andmed sealt

 Selle järgi siis parempoolne rool . Ei pannud nigu tähele, et see paremal on. 

Tõlkes kaduma läinud. See ei tähenda paremal asetsevat rooli.
...-13 on a,la 2107-13.
Variant 013 on hoopis midagi muud.

[taruvaras]

... vanasõiduki krieeriumiks on ikkagi tehase nõuetele vastavus, mitte aja jooksul omaniku poolt oma suva järgi tehtud ümberehitused ja tuunimised. ...

Aga kui tehasest väljus nõuetele mittevastavana?
Omal kogemus Tuula rolleriga, mida ilmselgelt ei olnud ümber ehitatud, aga kirjandusega kuidagi ei klappinud ja lõpuks õnnestus saada kontakt Tuula mootorrattamuuseumi omanikuga, kes oli kunagi Tuula tehase peainsener ja tema rahustas maha, et kõik on originaal: "panime kokku sellest, mis kätte juhtus, laos oli" ...
Nn uuel eesti ajal olen näinud salongis müügil autot mille kolm erinevat silti külgedel ja taga: Lada 110, Lada 111 ja Lada 112 ...

...Tuletan meelde, et see konkreetne diskussioon algas sellest, et ksf! arvamuse kohaselt on dedi poolt teadmata põhjusel vahetatud veljed ja pedaalid nii suur väärtus, et neid peab hindama vanasõiduki kategoorias täiesti originaalseks. Kui vaidleme selel üle, kas võidi kasutada mitut tüüpi velgi ja kataloogis märgitule on veenev vastuargument, siis tulebki lugeda see originaalseks.

Juhtusin siin seda teemat lugema ja imestan, et neli lehekülge on siin jahutud nende velgede teemal. Teeks sellega järsu lõpu. Selleks tuleks Formikal lihtsalt huvi pärast lasta ühelt veljelt eemaldada korraks rehv. Velje pöial avanemad järgmised kirjed: BA3 5 1/2J, siis võib olla väike vahemaa ja järgnevad numbrid, näiteks 06 84. Vot võti ongi nendes viimastes numbrites, see näitab, et velg on valmistatud juunis 1984. aastal. Kui veljel on teine number 83, on see ka ehk veel aktsepteeritav tehases juba komplekteerituna konkreetselt sellele autole. Kindlasti mitte 82 ja sellest varasemad numbrid ja 85 ja sellele järgnevad numbrid. Nii lihtne see ongi!. Jään huviga leitud kirjetest pilti ootama.

[Formika]

Talitasin ksf Taruvaras nõuande järgi. Võtsin ühel veljel kummi maha ja mis te arvate, mina ei oska enam midagi arvata - Markeering BA3 05 84. Mis siis nüüd on originaal, Tehasest alla pandud veljed või GOST järgi veljed.
   

Õnnestus hankida ka tulede pesuri komplekt ja kapoti hoidikud.
   
   

[zazik]

Minu meelest sai just üsna üheselt tõestatud, et varajased seitsmed (võibolla ainult 1500 ja 1600 mootoritega) said tehases alla 2106 veljed. 

Väga ebatõenäoline on ju see, et esimene omanik ilma mõjuva põhjuseta on peaaegu uuel autol vahetanud rattad vanema mudeli omade vastu ja juhuslikult sinna alla keeranud just täpselt oma auto tootmisaegsed veljed.

[Janka]

Pista õiged seitsme (viie) veljed koos rummu kuplitega alla ja asi jonksus. Saab standard kaetud.
Need praegused (ja veel eriti ilukilpidega) näevad seitsme all nii-ehk-naa välja nagu sea seljas sadul.

[margus61]

Kas saan eelnevast õigesti aru, et need on 05 omad: KB kuulutus?

[Janka]

Ei, need on Samara veljed.
Siin on viie omad https://www.drive2.ru/l/485386281103130958/

A, ei, eksisin. Samaral on kuue kodaraavaga. Nii et eelnenud kb lingi taga on kah viie veljed.

[Formika]

Minu meelest sai just üsna üheselt tõestatud, et varajased seitsmed (võibolla ainult 1500 ja 1600 mootoritega) said tehases alla 2106 veljed. 

Väga ebatõenäoline on ju see, et esimene omanik ilma mõjuva põhjuseta on peaaegu uuel autol vahetanud rattad vanema mudeli omade vastu ja juhuslikult sinna alla keeranud just täpselt oma auto tootmisaegsed veljed.

Kuna kuupäevad ja aastaarvud klapivad, võib 99,9 % tõenäosusega väita, et nende velgedega see isend tehase väravast välja sõitis. Võime siin igasugu vandenõu teooriaid välja mõelda aga see on igatahes selge, et mitte midagi selget ei ole. Nüüd on meil 2 müsteeriumi lahendada: ESTONIA katastroof ja Formika 07 veljed .

[Mossemees]

Mis raadiosse puutub, siis originaalis võis sinna ilmselt jah see Bõlina-207 käia. Kui isegi mitte koguni A-271, mida algselt paigaldati lisaks Volgale ka VAZ 2103-le (ja hiljem vastavalt ka teistele Ladadele, v.a. 01, 02 ja 011). Bõlinat hakati tootma 1983, A-271 1974.a., paraku ma ei tea, mis ajani neid toodeti. Kuna mõlemaid tootis Muromi raadiotehas ja nad kaunis sarnased on, siis võimalik, et just 1983. a. toimus üleminek ühelt mudelilt teisele. Nagu viidatud lehel kirjutatakse, toodeti A-271 ka eksporti minevatele autodele Euroopa variandis, st. lääne FM-sagedusega. Kui mõni selline õnnestuks leida, polekski mingit ümbertegemist tarvis. Kas ka Bõlina-207 eksportvariandis toodeti, ei tea.
Aga üldiselt, ka seda hetkel peal olevat Nippon-radioolat ma väga kaugele minema ei viskaks. Igati ajastutruu ja pealegi veel kaunis hästi säilinud. Harilikult kipuvad sellistel vanadel autoraadiotel olema originaalnupud kaotsi läinud, kirjad maha kulunud, kassetiluuk samuti kulunud või üldse ära tulnud. Sellel aga on kõik kenasti olemas. Tegin kiire guugeldamise, USA-s pakutakse üht samasugust müüa hinnaga $75.99: http://www.2040-parts.com/1980s-nippon-fs-725-car-stereo-in-dash-cassette-player-am-fm-radio-working--i1799053/
Kui hästi vaadata, siis karbil on omaaegne hind $149.95. Nõukaajal olid sellised äärmiselt defitsiitne kraam, aga mingil määral neid ikka liikus. Hind oli muidugi selline, et enne küsimist oli targem kaks validooli keele alla panna . Aga kel selline autos oli, see oli ikka iiiillllgelt kõva mees. Hiljem, päris nõukaaja lõpul, kui juba kooperatiivid tekkisid, hakkas sellist kraami rohkem liikuma. Korralike originaalide kõrval ka igasugu vahvaid kaubamärke, nagu ICSONY, Panasonix, Panascanic, ///PINE jt. Omal ajal Tartus Anne täikal sai ikka igasugu imeasju nähtud.
Muideks, kas sel Nippon-raadiol mingid originaalkõlarid ka on? Need pidid omal ajal tagaaknal hästi nähtaval olema, et ikka kõik näeksid, kuivõrd kõva mees seal sõidab. Superluksi saanud ja veel välismaise maki ka sebinud  .
Muideks, Volga pedaalid Žigulil on huvitav rats, sellist pole varem näinudki. Mõni edevam mees paigaldas neid küll GAZ-veokale. Kooperatiivid tootsid samas küll Lada jaoks igasugu erinevaid pedaalikumme.

[Formika]

Sain uue Bõlina 207, ümber ehitama ma teda ei hakka. Eesmärk on see Lada 07 viia nii originaal kondetsiooni kui vähegi võimalik ja peaks täiesti jõukohane olema 100%. Sellel põhimõttel sai ka klaasitõstuki kõrv külge liimitud, kasutades sellist liimi.
   
Jäi pidama. Panin ka kile tagasi, mille otstarvet ei oska seletada (kui keegi teab, informeerige ka mind)
   
Võtsin käsile tagumise ukse, sellel mõlemad kõrvad küljest. Aga võta näpust, käepideme üks kruvi lahti ei tule. Kasutasin küll õiget mõõtu ristpea kruvikeerajat aga tõmbas ringi ja kaputt. Nüüd tuleb vist pea välja puurida. Proovisin, silmanägemine pole vist enam see või hüppas see sealt august välja. Kruvipea vist väga kõvast materjalist. Tuleb oodata kuna poiss nädalavahetusel tuleb ja selle töö ära teeb.

[vanapagan]

Kile ongi selleks et vesi ei jookseks uksepolstri peale ja käepideme kruvid ei roostetaks kinni.

[Aspelund]

Kui ma ei eksi, on sellised veljed ühe punase Žiguli all vähemalt Viljandis liikvel...

Lõpuks leidsin ka pildi 07 velgedega (mida leida on ilmselt suht lootusetu).

[Mossemees]

Kadeti omad ka üsna sarnased, istuvad Žigulli alla küll, ainult pidurikettaid/trumleid kinnihoidvad "pulgad" tuleb välja keerata või siis Kadeti velgedele vastavad avad sisse puurida.


P.S. Ma ei mõtle mitte seda, et võiks Kadeti omad siksile alla panna (kuigi tehniliselt on see teostatav), vaid et kui mingid taolised 4 kodaraga plekkveljed kusagil silma jäävad, tasuks hoolikalt vaadata. Kaugelt vaadates ei pruugi vahet tehagi, lähemalt on erinevus muidugi märgatav.

[otipoiss]

Talitasin ksf Taruvaras nõuande järgi. Võtsin ühel veljel kummi maha ja mis te arvate, mina ei oska enam midagi arvata - Markeering BA3 05 84. Mis siis nüüd on originaal, Tehasest alla pandud veljed või GOST järgi veljed.

Tagasihoidlik arvamus on see, et kuna kuupäevad nii lähedalt klapivad, siis autol ongi all originaalveljed.

Noorema generatsiooni mehena (ei oska vene tehnikast lugu pidada) on veidi üllatav lugeda, et aastakümneid hiljem pole nende laialt levinud autode puhul ka täielik tõde veel teada. Muidugi seda seletab hästi ju siinsamas teemas härra nimega kass, kes ise selle Lada tootmise hetkel tehases ilmselt viibis. Kui ikka liinil lambi autole midagi muud külge võidakse keerata, mis seal esialgu ei oleks pidanud olema, siis saavadki sellised asjad juhtuda. 

Väga huvitav olukord tegelikult, omaniku huvi on selge, vastav komisjon selleks saab tegutseda mingite kokkulepitud reeglite järele mis on ka iseenesest mõistetav. Parim teadmine eeldaks justkui üht, kuid karm reaalsus näitab hästi kätte, et selle parima teadmise võib ikka bardaki koefitsendiga läbi korrutada

Tore vaadata igal juhul kuidas jätkuvalt on lipp kõrgel ja jaksu selleks kõigeks tundub jaguvat!

[roosteuss]

Kõige labasem selgitus on asjale see ,et esimene omanik lehvitas poes rahakotti ja soovis neid läikivaid rattaid enda auto alla.
Sellised asjad on võimalikud tänapäeval miks siis mitte 36 aastat tagasi Venemaal.
Ja nii need vandenõu teooriad sünnivadki ,sest  viimane auto omanik võibolla s---s selili veel kui ded selle auto soetas ja tema ei saagi sellest teada.
Mida kaugemale tehasest ja ajas seda rohkem tarkust tundub olema.
Viimane auto platsilt müüdi sellisena nagu ta oli järgi jäänud