[tõnn]

Seal on küll mingi lihtsam vooluallikas olemas kuid kas see jaksab akudrelli mootorit ringi ajada?
Või läheb sinna veel eraldi akut vaja?

[Matvei]

Vändaga masinal ma lõikaks vända otsa maha ja poogiks võlli külge akutrelli. Paar lülitit natuke nuputamist ja oleks palju parem.

Ilma vändata masinal paneks samuti trelliga pöörama. Paar kõrva londi külge. Kaks juppi trossi väike reduktor ja trell otsa. Natuke nuputamist aga saaks ikka.

Läks leiutamiseks, ma viskan ka veidi hagu lõkkesse. Hea jupp on trossidega aknatõstuk auto küljest, seal enamus vajaminevat koli juba eos olemas. Vaja kinnitus teha ja "tumbler" suunda muutma, ongi olemas!

A kuda teil kogemused on lumepuhuri kinnikülmumisega kui lumisena kuuri alla jätad? Minul on sellega igavene häda, korduvalt pidanud kuuma vett ja soojapuhurit kasutama et massin jälle liikuma saada. Kuna sai suve lõpus soetatud vähe võimsam kompressor, siis nüüd olen suruõhuga peale igat puhumist lumejäänused rootori vahelt ja mujalt kätte üritanud saada, see aitab.

[muska71]

Peale igat puhumist puhastad nt käega masina lumest puhtaks,kui gramm jääb ei juhtu midagi ,aga suurt kogust lund sisse ei või jätta.Siiani ei ole probleeme olnud külmumisega.

[Roomik]

Ma viskasin selle vändasüsteemi ära ja panin londi külge 40cm torujupi käega keeramiseks.
Kaks põhjust:
Esiteks see ülekanne oli üliaeglane. Keerad puhuri ringi ja siis väntad siis pool tundi, masin seisab pm. Nüüd 2 sek ja lont on soovitud suunas.
Teiseks on tehasest londi pöörderaadius pisut üle poolringi. Mul on nüüd 360°. Palav hakkab, saab endale näkku suunata. Või siis sopilistes kohtades "üle õla" sisuliselt selja taha lasta, millest ma enne väga puudust tundsin.

Moodsamat "joystick" keerajaga puhurit olen ka proovinud. Peale ööd õues oli see lootusetult kinni külmunud.

[MeelisV]

Seal on küll mingi lihtsam vooluallikas olemas kuid kas see jaksab akudrelli mootorit ringi ajada?
Või läheb sinna veel eraldi akut vaja?

Ühel automotoristil on ikka aku olemas. 
Minu mõttes oli jah kasutada akut.
On kindel et jagub voolu seni kuni aku laetud on ja mitte masinat piinata.

[tõnn]

Mul on maal veidi võimsam puhur Husqvarna oma.
Sel on ka pööramis võimalus kus vastavalt vajadusele saab vasaku või parema ratta veovõllist lahti ühendada, et masin keeraks.
Tegelikult külmub see mehhanismus kinni ja vedu kaob ära kui hooba vajutad.

Parem on seda masinat soojas ruumis hooda.

[Mahno]

Kas tänapäeval ikka on nn ühe käega juhitavad?kahtlen...Neil vist nii,et käega vajutad hoova alla ja siis fikseerub? ja vabastamiseks tuleb miskit linki liigutada?Kui nii siis ju PORNO...Minul nii,et ühe käega hoovad alla ja ühe käega hoian neid all,vaja vabastada ja seisata masin siis käed masinast lahti ja seiskub.Kiire ilma lisaliigutusteta seiskumine on väga oluline.nt tõmbab mingi võõrkeha sisse kohe rihmad suitsevad...mina vabastan käe ja masin seisab midagi masinal purustamata.Mul nt koerad lahtiselt ja tassivad kaikaid ja jumal teab mida laiali ja on ka kanistri sisse tõmmanud,vana palli mis koerte lelu,kaikad...

Cub Cadetil on nii, et vajutad kõigepealt väljaviskaja vasakult käima, seejärel paremalt sõitma. Mõlemad siis nö lingid. Siis võid vasaku käe lahti lasta, link jääb alla. Kui parema lahti lased, siis jääb seisma ja ka väljaviskaja peatub, lingid vabanevad. Mingit eraldi linki liigutada vaja pole. Keppide ja kaigastega kokku puutunud ei ole, aga kivide peale lõikab cub cadetil üsna lihtsalt teo kaitsetihvti maha. Küllap siis kaigaste, kanistrite ja neandertaali kolju peale ka

Kui sa nende pisikeste "päästikute" pärast kummalgi pool lenksu all muretsed, siis need on nö roolivõimendi kangid.

Nii et vist ei ole porno

[muska71]

Ma viskasin selle vändasüsteemi ära ja panin londi külge 40cm torujupi käega keeramiseks.
Kaks põhjust:
Esiteks see ülekanne oli üliaeglane. Keerad puhuri ringi ja siis väntad siis pool tundi, masin seisab pm. Nüüd 2 sek ja lont on soovitud suunas.
Teiseks on tehasest londi pöörderaadius pisut üle poolringi. Mul on nüüd 360°. Palav hakkab, saab endale näkku suunata. Või siis sopilistes kohtades "üle õla" sisuliselt selja taha lasta, millest ma enne väga puudust tundsin.

Moodsamat "joystick" keerajaga puhurit olen ka proovinud. Peale ööd õues oli see lootusetult kinni külmunud.

Pilte ratsist?

[Marko]

Ma viskasin selle vändasüsteemi ära ja panin londi külge 40cm torujupi käega keeramiseks.
Kaks põhjust:
Esiteks see ülekanne oli üliaeglane. Keerad puhuri ringi ja siis väntad siis pool tundi, masin seisab pm. Nüüd 2 sek ja lont on soovitud suunas.
Teiseks on tehasest londi pöörderaadius pisut üle poolringi. Mul on nüüd 360°. Palav hakkab, saab endale näkku suunata. Või siis sopilistes kohtades "üle õla" sisuliselt selja taha lasta, millest ma enne väga puudust tundsin.

Siin on nii hea vigade ja tööprotsessi erijuhtumite kirjeldus, et mu täisautomaatne insener Kulibin läks käima jälle. Sinna võiks ehk sobida hoopis klassikaline laevarool? Ütleme näiteks kuue sarvekesega. Lõpeb igasugune koogutamine üle masina üldse ära. Midagi sellist:

   

[CORRADOg60]

Vändaga masinal ma lõikaks vända otsa maha ja poogiks võlli külge akutrelli. Paar lülitit natuke nuputamist ja oleks palju parem.

Ilma vändata masinal paneks samuti trelliga pöörama. Paar kõrva londi külge. Kaks juppi trossi väike reduktor ja trell otsa. Natuke nuputamist aga saaks ikka.

Läks leiutamiseks, ma viskan ka veidi hagu lõkkesse. Hea jupp on trossidega aknatõstuk auto küljest, seal enamus vajaminevat koli juba eos olemas. Vaja kinnitus teha ja "tumbler" suunda muutma, ongi olemas!

A kuda teil kogemused on lumepuhuri kinnikülmumisega kui lumisena kuuri alla jätad? Minul on sellega igavene häda, korduvalt pidanud kuuma vett ja soojapuhurit kasutama et massin jälle liikuma saada. Kuna sai suve lõpus soetatud vähe võimsam kompressor, siis nüüd olen suruõhuga peale igat puhumist lumejäänused rootori vahelt ja mujalt kätte üritanud saada, see aitab.

Eks neid vändaga ülekandeid ole erinevaid kindlasti aga enda puhuri ca 4,5 pööret äärest ääreni(180 kraadi) küll akutrelli ja kõike muud sinna juurde kuuluvat ei igatse.

Külmumisega on nii et vana puhur(MF-70 originaal) kippus küll kinni jääma, eriti kui veel sulamat lund sai puhutud ja öösel külma tegi. Uuem puhur(tööriistamarketi oma) ei ole kahe talve jooksul veel kinni jäänud. Mingit erikohtlemist peale minut paar ilma lumeta põristamist enne seisma jätmist ei ole.

[CHRhmm]

Mul on ka masinal n.ö kummarda-pane-käsi-külge-keera lumeviskamise süsteem. Alguses mõtlesin ka, et ehitan mingi mugavama keeramise süsteemi - no pole pointi, see käsitsi on suht OK ning pole probleemi seda keerata. Süsteemi pealearetamise ajaga teen teisi asju...

Nüüd külmumise osas anti ka hoiatus, et enne käivitamist kontrollida, et rootor liiguks. Kuna rootori on n.ö. labadega plaat, siis plaadi ja korpuse taha satub igal juhul mingi kogus lund, mis sinna kokku pressitakse. Kuna mootor õhkab sooja, siis mingis osas see lumi ka vesistub ja kui on külmas kohas, siis jäätub.

Olen samuti peale puhastust suruõhuga lumepuhurilt võimalikult palju lund eemaldanud, et ei tekiks jätumise jms veega seotud jamasid. Samas iga kord pole puhtaks puhumine õnnestunud ja rootor kinni jäätunud (ehk mingi kogus lund on sulanud kuhugi alla nurka...). Iga kord enne töölepanemist kontrollin ja kui ei liigus, siis puuklotsiga toksin nii kaua, kui mingil määral liikuma saan. Siis mootor tööle ning vaikselt kangiga ülekannet pingule tõmmates panen rootori tööle. Kui ta juba töötab, siis pole enam probleemi.

[Matvei]

Mul on ka masinal n.ö kummarda-pane-käsi-külge-keera lumeviskamise süsteem. Alguses mõtlesin ka, et ehitan mingi mugavama keeramise süsteemi - no pole pointi, see käsitsi on suht OK ning pole probleemi seda keerata. Süsteemi pealearetamise ajaga teen teisi asju...

Nüüd külmumise osas anti ka hoiatus, et enne käivitamist kontrollida, et rootor liiguks. Kuna rootori on n.ö. labadega plaat, siis plaadi ja korpuse taha satub igal juhul mingi kogus lund, mis sinna kokku pressitakse. Kuna mootor õhkab sooja, siis mingis osas see lumi ka vesistub ja kui on külmas kohas, siis jäätub.

Olen samuti peale puhastust suruõhuga lumepuhurilt võimalikult palju lund eemaldanud, et ei tekiks jätumise jms veega seotud jamasid. Samas iga kord pole puhtaks puhumine õnnestunud ja rootor kinni jäätunud (ehk mingi kogus lund on sulanud kuhugi alla nurka...). Iga kord enne töölepanemist kontrollin ja kui ei liigus, siis puuklotsiga toksin nii kaua, kui mingil määral liikuma saan. Siis mootor tööle ning vaikselt kangiga ülekannet pingule tõmmates panen rootori tööle. Kui ta juba töötab, siis pole enam probleemi.

Üks nipp veel kinnikülmumise vastu - rataste alla tuleb panna lauajupp või miski sarnane asi, et puhur jääks veidi ettepoole kaldu. Siis valgub kolu sisse sulanud vesi välja ja kinni jäätumise oht on väiksem.

[Roomik]

Ma viskasin selle vändasüsteemi ära ja panin londi külge 40cm torujupi käega keeramiseks.
Kaks põhjust:
Esiteks see ülekanne oli üliaeglane. Keerad puhuri ringi ja siis väntad siis pool tundi, masin seisab pm. Nüüd 2 sek ja lont on soovitud suunas.
Teiseks on tehasest londi pöörderaadius pisut üle poolringi. Mul on nüüd 360°. Palav hakkab, saab endale näkku suunata. Või siis sopilistes kohtades "üle õla" sisuliselt selja taha lasta, millest ma enne väga puudust tundsin.

Moodsamat "joystick" keerajaga puhurit olen ka proovinud. Peale ööd õues oli see lootusetult kinni külmunud.

Pilte ratsist?

   
Silmamälumõõt eksis, vars on 20cm umbes.

Rootori kinnikülmumise ohu vähendamiseks puurisin "rootorikoja" alla 8mm augu. Koda on minu puhuril mootori poole viltu, nüüd saab sulanud lumi sealt ära voolata. Tundub, et mõni kord on sellest kasu olnud.

[v6sa]

Kui siia ei sobi, siis kustutage.

Kuna majas on mitu EGO akudega asja, siis sai tehtud süda kõvaks ning kaheastmeline ära toodud.

Kahetised tunded. Mugav on. Aga kütusepaak on väike Ja raske. Ja kallis. Ikka väga kallis.

Londi pööre käib kangiga kiiresti, otsalaba hoob samuti. Uuel asjal on liikumine kerge, eks aeg näitab kangestumise kiirust. Trossid on iseenesest viisakad. Juhtimine sõidulingist, teise käega opereerid joa suunda ja tummisust. Nii liikumiskiirus kui freesi kiirus on sujuvalt reguleeritavad. Tuledest on päriselt ka abi. Kuniks need päris lume alla pole mattunud. Puhastama peab nii 10 min tagant.

Vedu on "aeglasema rattaga" ehk keeramisel vedu vastu ei hakka. Näis, kauaks vabajooksusüsteemi on.

Märga lund ei taha sisse süüa 30 cm paksuselt, nagu siin alles lahkelt pakuti. Hakkab end üles kangutama hasplitega ja ronib nina taevas, kuniks rattad pidamise kaotavad ja sisse kaabivad
Mingi 10+ cm läheb lõbusalt. 51 cm kõrgust saab küll juba avatud alal servaga ampsata. Võib-olla ka kerget tuhklund.

Kerge on. Rattad jääl hakkavad libisema. Minul oma 100 kiloga on lihtne edasi aidata, isa 70 jääb napiks.

Peamine häda on voolu nappus. Nii akude mahutavus kui akude kuumenemine äkilisemal tööl. Aeglasemalt saab rohkem lund minema loobitud Raske märg lumi küsib energiat. Aga seda 450 € maksvast 7,5 Ah akust jätkub nii napp 20 min. 4,0 Ah akust saab minutit 7-8 juurde.  Märga lund sulalt maalt selle ajaga jõuab nii 300+ m radadelt ära puhuda. Kuiva külma lund 10 cm täna hommikul sai 15 min kõik rajad läbi käidud ja 7,5 Ah tühjaks ei saanud. Tagasi hoida polnud vaja, kõnnikiirusega läksime. No platsiservadega sai aku ära tühjendatud.

Kuu aega on seda saanud proovida ja tundub, et 2x7,5 Ah oleks minu majandamiseks piisav. Jõuab teed läbi sõita ja  jõuab platsiservad russi jaoks vaalu ette lasta. Saab jäiga kalduteraga hõlpsamalt ja kiiremini platsid nikerdatud. Puhuriga 20x50 m platsi nühkida pole lõbus, eriti vastatuult ja platsiservades lumevaalutamiseks sobilikesse kohtadesse juga juhtides.

Külmumist pole veel juhtunud. Ilmselt on üks põhjus akumasina jahedus - lumi ei sula.

Mingi 5 cm pärast ei viitsi akusid välja otsida, aga sealtmaalt edasi on kindlasti lumelabidast kiirem. Ning valli ei teki

Küll peab lumepuhuriga õppima teistmoodi töötama. Oksad ja kivid lendavad koos lumega ja teevad päris paha jälje, kui millelegi õrnale pihta saavad. Külmunud koera- ja hobusejunnid käituvad, nagu kivid... Esialgu läks kaitsetihvte ikka hulgim, nüüd on pidama jäänud. Ei kolise ka nii palju. Kasutan odavaid ehituspoe polte.

Päris hääletu ei ole. Frees lärmab, praht koliseb torus, mootorid vinguvad...  Sisepõlemismootori möla ja heitgaase ei ole.

Soovitada veel ei julge. Aga praegu olen igatahes rahul. Ma pole kunagi nii hõlpsalt lumetormist läbi tulnud, kui sel nädalavahetusel. Isegi pesunööride all on puhtad rajad

[Marko]

Väga õiges kohas oled oma jutuga. Kus siis veel kui mitte siin?
Reklaamvideos on näha, et pöörded langevad tööd tegema hakates ikka üsnagi oluliselt ja seda juba arvatavalt 12-15cm lumepaksuse juures. Jääb mulje, et masin on pidevalt ülekoormatud.  Kui trell peos sellist häält teeb, siis ma vaatan kiirelt ringi, et kus suurem on. Kuidas reaalselt puldis olles endal tunne on? Võimalik muidugi, et lihtsalt naudid garantiiaega 

[v6sa]

Pöörded langevad tõesti - 56 V imet ei tee. Kusjuures lumejuga lendab päris kenasti ka selgelt langenud pööretega. Heitelabad ja -toru tundvad olema õnnestunud. Valmistaja keeldub ütlemast, palju on väändemoment. Mootorid on "tummised drellimootorid", niipalju piilusin.

Suurem probleem on paksus raskes lumes pähe andes akude kuumenemine. Ikka õige mitu korda tuli paus aku kaitsesüsteemi rakendumise pärast. Akuruumis on küll mingid ventavad, aga sundjahutust siiski mitte. Aga peaks olema - aku on välja võttes selgelt kuum ja laadijas jahtub tükk aega enne, kui see on nõus elektrit tagasi toppima hakkama.

Tigureduktor käega katsudes soojaks ei lähe, kraadima pole jõudnud. Eks mõnel külmemal päeval jõuab.

Mis on naljakas: kui võtad külma masina, teeb sõidumootor üsna mannetut häält esimese minuti jagu

Aiatähe vahendatava EGO garantiiga hakkame kohe tutvuma. Esimesel "neljasel" akul on kaks suve täis ja ega tööd teha ei taha. Paari minutiga on toss väljas puhuris.

[Raivo]

Aiatähe vahendatava EGO garantiiga hakkame kohe tutvuma. Esimesel "neljasel" akul on kaks suve täis ja ega tööd teha ei taha. Paari minutiga on toss väljas puhuris.

Igaks juhuks, kas akul on sama pikk garantii kui seadmel?
Telefonil näiteks 24 kuud, aga akul sealjuures 12 kuud.

[muska71]

Sulalumes ja nt katuselt alla loobitud tihe lumi seal tõstavad kõik puhurid esimesel läbimisel nina taevasse.Sõidadki seni kui sõita kannatab ja siis tuled tagasi ja lähed samas kohas uuesti ja vähemalt minu norlett sõi nädalavahetusel meeter kõrgest sulalume hangest kiviparketil kuni parketini läbi ja 0 ummistust sulas...Minul reaalne töökogemus 6,5hp puhuriga ja sellel sulaga lont umbes ja 15 hp norlett ja sellel probleeme pole.Kõigi puhurite ühine suur häda on see,et tagurpidi käik ainult aeglane...ja venib kui härja ila...on teatud kohad nt kuuri ukse ette jalgrada vaja teha siis mina oma 100+kg kaaluvat kolli tõmban käsitsi ja ma ei kujuta ette mis saab lintidega masinaga?Kui ratasmasina haaran sarvist ja jõuga tõmban hetkega 180kraadi siis mis on lintidega?

[Basilio]

Kui ratasmasina haaran sarvist ja jõuga tõmban hetkega 180kraadi siis mis on lintidega?

Lintidega masin ei sobigi kohta kus vaja palju manööverdada. Poes öeldi, et lint andvat eelise vaid ebatasasel pinnal, kus kõigub vähem ja sobib pika väljasõidutee või suure platsi jaoks, kus kohapeal pööramist vähe. Vaatasin ka muidu enne soetamist lindikaid.
Endale ostsin ratastega Husquarna ST230, millel mõlemal rattal sidur. Neid kasutades on päris kerge sellega manööverdada ja kui vaja natuke, aga kiiresti tagurdada, siis saab mõlemad sidurid lahutada ja käsitsi tagasi tõmmata. Tagurpidikäik on jah, tüütult aeglane nagu neil ikka. Sulalund ajab väga hästi, siiani pole kordagi umbe läinud. Mootor käivitub poolest pöördest ning jaksu on ka minu krundi jaoks piisavalt.  Võtsin pähe, et alla 300cm3 mootoriga ei osta ja see oli õige otsus. Lumevalli täisavaga võttes kipub siiski "verd köhima" aga välja surnud pole veel kordagi. Kohevat viskab kaarega 20+ meetrit kui lapats püsti. Peab jälgima, et naabri aeda ei läheks.    
Ainus asi millest külma ilmaga puudust tunnen, on käepideme soojendus. Ekstra lume ajamiseks on paksud kindad küll ostetud, aga kui ikka üle 20 minuti pakasega toimetad, siis hakkavad käed tasapisi külmetama.

[v6sa]

Igaks juhuks, kas akul on sama pikk garantii kui seadmel?
Telefonil näiteks 24 kuud, aga akul sealjuures 12 kuud.

Ei ole sama pikk, seadmel erakasutuses 5 aastat, akul 3. Ärikasutuse kohta ei teagi, ilmselt on lühem. Aga eelduseks on ostu registreerimine valmistaja kodulehel.

Pluss garantii alla ei lähe uppumine, kukkumine vms. füüsiline vigastus ning ülelaadimine võõra laadijaga. Kuidas nad seda tuvastavad, ma ei tea. 

No meil ükski ei ole juhtunud, aga tuksis on ikka. Mis on praeguse tehnoloogia (segaühenduses üksikelemendid) juures tegelikult ootuspärane.