[nastik]

Järgneb Põhja-Tallinna abigaraaži juuni kuu kontoväljavõte

EE387700771008885941
MTÜ Toeta Ukrainat

       

Kuna meie remonditav autopark on üpris kokku kuivanud ehk teiste sõnadega korda tehtud ja kohale ära viidud siis oleme viimase paari päevaga 4 autot juurde soetanud.

Olemas on meil hetkel:
1. Mazda B2500 103MCD "maskott" - sõidukorras
2. Ford Ranger 952AUA - raamivahetus pooleli
3. Opel Frontera 423AOR - hr A remondib ja plaanib ise kohale sõita sellega
4. Opel Vivaro 221TGE - asendusmootoril sulatan õliga pihusteid ja pihustipolte lahti

Nüüd tulid juurde:
5. Kia Sorento 939BDS - 1700.- Korras auto. Plaan õli vahetada ja kohale sõita kui proovisõitudel mingi jama ei ilmne. Ost kajastub juuni kontoväljavõttel.
6. Kia Sorento 021KMC - 1000.- Tagasilla kinnitused vaja keevitada ja raamitoru vahetada. Muidu täitsa viisakas ja korralik masin. Peaks täna ise minu juurde veerema.
7. Ford Tourneo 634AYT - 890.- Ukrainast küsiti väikekaubikut. Vajalik õlivahetus ja pisiremont
8. Kia Sorento 447BHR - 600.- Siin viidatud dokumentideta tõstetud Sorento. Telc ja Mux käisid eile järel ja ostsid ära. Vaikselt hakkavad välja ilmuma siiski ka selle auto dokumendid

Ma pooli neist autodest pole veel oma ihusilmaga näinud. Nii et pildimaterjal tuleb hiljem.

Tänan kõiki toetajaid jätkuva toetuse eest! 

Järgmine plaan autosid ära viima minna on kas augustis või septembris. Kui keegi on huvitatud Ukrainasse sõitmisest siis võte teada anda. Enne tuleb muidugi autod korralikku lahingvalmidusse seada, Eestis natuke proovisõite teha ja ilmnenud probleemid likvideerida.

[wagoneer]

Täna sai kasutatud lapstööjudu kes koolivaheaega kodus naudib. Tuli ja aitas auto ära matistada ning ka kinni katta. Mul ei jäänudki muud üle kui õhtul ümber maja sõita,et auto üle värvida. Enna panin esikardaani kokku ja alla ka.

[nastik]

Raamivahetust läbivale Rangerile sai eile külge lõplikult tagasilt. Esimesed puksid jõudsid kohale. Lisaks käsipiduritrossid, paak vasak esimene õõts ja šarniirid. Uus raam on ilmselt pärit kuskilt romulast ja seal teadupärast lõigatakse maha ka need poldid, mida on kiirem lahti keerata. Nii et igal sammul tuleb kuumutada ja poolikuid polte ja manuseid eemaldada.

Kui keegi kahtleb sellise raamivahetuse ja sellega kaasneva täisreki mõttekuses, siis tunnistan, et tegemist ei pruugi olla ajakulu mõttes võibolla kõige ratsionaalsema tegevusega. Samas tundub mulle, et see energia, mida me nendesse autodesse paneme jõuab kuidagi positiivse energiana rindele.

   

[Telc]

Abipalve Ukrainast ja ma palun ka kollektiivse taruaru abi.

Tüüpidel on üks annetatud renu Espace 2002 aastast, millel süütelukk puru.

Üritasid leida asendusjuppi, aga ei saanud hakkama.
Ma ka põgusalt surfasin, aga Espace lukku nagu ei leidnud. Samas sain viiteid, et sama lukku nagu oleks ka muudel sama aja mudelitel küljes.

Kas viitsiks keegi pädevam ja parema ajabilansiga abivalmis kodanik õige luku välja kaevata?

               

[Roomik]

Midagi sarnast https://aeromotors.ee/toode/12023489/65skv205-esen-skv

[vedur12]

Selle auto süüteluku kood on 7701469767. Küll aga ma ei tea, kas see on kõige uuem?
Tundub, et sama lukku kasutati ka teistel Renault mudelitel nagu Avantime, Laguna ph1 ja Safrane. Küll aga on need juba üsna haruldaseks muutunud.

See mis ksf Roomik välja pakkus on üks võimalikest sobivatest. Ma jõudsin sama tooteni aga läbi erinevate tootekoodide kaudu, mis ei pruugi tähendada kindlat sobivust. Tänased B-varuosa pakendajad viskavad pakendile koode juurde "igaks juhuks". 

Esmaspäeval saaksin uurida, kas on olemas uuendatud varuosakood? Siis ehk leiab ka täpsema vaste B-osade seast.

[Roomik]

Selle auto süüteluku kood on 7701469767.  

Või siis 6025370933  . Keeruline on konnasööjate varuosamajandus.

[nastik]

Panen siia lubatud pildid autopargi uuendustest.
               

Nädalavahetusel läks nii, et mõtlesin ehitada peldiku. Saaremaale sõitsin kolksuva tagasillaga. Tallinnas oli veel ühes tükis, kohale jõudes mitte nii väga.
       

Mõtlesin siis, et lasen kiirelt kinni  See oli üks okkaline tee, sest toru ei läinud sisse, keevitusaparaat otsustas näkku panna, selgus, et läbi on mõlemad tagumised amordid. Üks oli kangestunud välja sirutatud asendisse ja teine vajus lupsti kokku. Lisaks sain teada, et elektroodiga alt üles augu kinni laskmine on midagi tõelistele keevitusgurmaanidele. Auto on põhja alt kaetud mastiksiga sh paak ja raam seest, mis tähendab, et ükskõik, kust keevitada siis midagi läheb põlema.

Igatahes lõpetasin pühapäeva õhtul kell 22 ja jõudsin napilt viimasele praamile. Aga tuleb siiski tunnistada, et kinnitatud tagasilla ja amortidega on oluliselt mugavam sõita. 
Olgu veel öeldud, et algselt plaanisin tulla tagasi teise autoga aga siis vaatasin, et käiks ikka ülevaatusel juba ära. Üldpilt autost on siiski väga hea ja viisakas.

[nastik]

Eile võttis ksf Telc sirge seljaga vastu kõik, mis taevast tuli ja vahetas ära Kohila Sorento stanged
               

Mind  vihm nii väga ei köitnud ja otsisin tubasemat tegevust. Paigaldasin Rangeri esimestesse pidurisadulatesse remontkomplektid, panin rooliotsad liikuma ja vahetasin katkise ära ning lõpuks võtsin veovõlli pooleks, et sinna uued kaitsekummid paigaldada.
           

[wagoneer]

Sorondil siis sai vahetatud ees ja taga kondiotsad. Lisaks paremal ees ja taga ABS andurid. EGR-i jama korrastatud mis mootoritule põlema pani. Uued rehvid ka said alla. Ees kõik rullikud ja abiseadmete rihm uus kuna kisakoor oli päris kõva. Homme siis ülevaatusele.
Ainus asi mida hetkel läbi ei hammusta on see krdi 4wd/low. Kasti küljes olevad lülitid said maha võetud ja veendutud,et lülitavad ringlust kui otsas kuulikest sisse suruda. Sidurilüliti töötab. Nüüd ka ABS (seda öeldi kohe,et see ei puhu pilli selles teemas,aga lootus sureb viimasena) korras. Peab natuke ringi sõtma ja vaatama,et kas midagi äkki ujub lisaks välja millest edasi minna. Olemasoleva arvutiga ei pääse ka käigukasti ajule ligi. Ehk võibolla peaks otsima vastava võimaluse ning äkki saaks targemaks. Kuigi pakuti,et ega sealt ilmselt midagi eriti ei näe.

[nastik]

Need asendusrihmarullikud tundusid pildi peal kuidagi viletsad ja ma olen vanadel laagrid ära vahetanud. Suht lihtsalt saab välja koputada ja uue asemele.

Meil läks nii, et mina ja Mux kruttisime ja Isandpauk tõstis. Rangeri süda jõudis sinna, kus on tema koht. Vana raami saab põhimõtteliselt rauda ära viia.

           

[wagoneer]

Pildil on auto esiosal vanad rullikud. Uued on SKF-i toodang ja pildi tegemise ajal olid veel põrandal kastis  
Võib olla saab tõesti järgmise satsi jaoks seal laagrid ära vahetada.

[wagoneer]

Ja ära ma selle asja sõnusin. Proovisõidud tõid päevavalgele järgmise probleemi. Nimelt läheb käima,aga sureb kohe välja ja siis enam ei käivitu. Surve kütusel on üleval. Mingi hetk läheb lambist supsti käima. Siis sõidab ja käivitub jälle x aega kenasti,kuniks probleem jälle ilmneb. Linna enam hetkel ei julge minna. Eks katsetan poolsaarel siin.

[Telc]

Täna polnud Tourneole varuosi oodates jälle midagi targemat teha kui Kohila soronti nokitseda.

Ajasin masina treilerilt maha, puurisin välja summuti murdunud poldid ja parandasin pooleks koha ära. 
   
(Tegelikult tahtsin pidureid menetleda, aga kohe alustuseks lõin löökkruvikeeraja otsa trumlit maha võttes puruks.)

Isandpauk vahetas veel ära kapoti ja päraluugi amortisaatorid. Seega muutus autoga kaasa antud tugikaigas üleliigseks.
Pehme varuratas sai ka kõva vastu vahetatud.

Poenimekirja lisandus aku.

[nastik]

Ma sain ka Rangeriga inimkonna jaoks väikse aga inimese jaoks suure sammu võrra edasi. Kaks maha lõigatud polti, mis eile induktsiooniga soendamise peale välja ei tulnud õnnestus täna pikema induktsioonsoojendamise ja lukktangide abil siiski eemaldada. See aga säästab hulgaliselt aega, mis muidu oleks kulunud nende välja võtmiseks muude meetoditega. Järgmiseks võib kasti tugitala lihtsalt paika kruvida.

   

[nastik]

Ja ära ma selle asja sõnusin. Proovisõidud tõid päevavalgele järgmise probleemi. Nimelt läheb käima,aga sureb kohe välja ja siis enam ei käivitu. Surve kütusel on üleval. Mingi hetk läheb lambist supsti käima. Siis sõidab ja käivitub jälle x aega kenasti,kuniks probleem jälle ilmneb. Linna enam hetkel ei julge minna. Eks katsetan poolsaarel siin.

Minu kogemus sellega kui sõidu pealt välja sureb ja siis mõttepausi järel uuesti käima läheb on olnud, et mingi pihusti lekib ja laseb silindri asemel kütuse tagasivoolu. Tavaliselt see sümptom avaldub küll haagisega 100 km/h mäest üles sõites. Linnas ei mäleta, et oleks juhtunud. 
Pihusti tagasivoolu hulk on võimalik üsna lihtsalt süstlaga pihusti pealt ära mõõta.

[isandpauk]

Kõlab jah nagu ei suudaks latis rõhku hoida. Pihustite tagasivoolud liiga suured, kütuse- ja/või paagifiltrid umbes. Tiba eksootilisemad diagnosid: paagifilter lausa lahti või kütuse pealevoolutrassis mikropragu, kust õhku peale imeb.

[wagoneer]

Kahtlustasin ise ka mingit kütuseleket ning hommikul kiirelt uudistasin natuke. Ja tundub,et seekord tõmbas Isandpauk pakkumine pikema kõrre. Täna ei jõudnud süveneda rohekm kas see on peale või tagasivool,aga keegi seda kenasti silikooni laadse asjaga lappinud. Kahjuks või õnneks oli diisel oma töö teinud ja selle kooriku lahti visanud. Eks kui paari päeva pärast lähivälisriigist tagasi,siis vaatab edasi.

[isandpauk]

Tagasivoolu leke annaks tunda ainult läbi suurenenud kütusearvete

[nastik]

Üleeeile panime Muxiga Rangerile külge stabikakondid, käigukasti tala jm nipet-näpet. Eile said velgedele uued rehvid. Äitäh Rehvipost.
Õõtshoova 18mm sisediameetriga puksid on 0,5mm liiga suured. Kuna nad peavad olema võlli ümber jäigalt siis tellisin siiski uue õõtsa. See 36.- € tundus mõistuse piires väljaminek selle asemel, et midagi kahtlast sinna paigaldada.
Eile annetas üks kaasfoorumlane veel 4 jooksu kasutatavaid maasturi ja bussi rehve, mille ladustasime ärasõiduni.