[Dexter]

P1222 koodi kohta -kui asendiandur kontrollitud siis kas ka aktiveerimismootor kontrollitud? Kui jah, siis ise vaataks enne juhtmepunte harutama hakkamist kõik kaitsmed üle. Nt fordi peal oli juhus kus psa diislil kah drosseli viga - "targad" vahetasid mootori osa ära ja siis tõstsid käed üles. Tegelik viga oli karterituulutuse soojendus lühises mis põletas kaitsme maha. Peale uue kaitsme paigaldamist ja soojenduse lahti ühendamist kadus drosseli viga võliväel.

[Telc]

On sihuke ütlus, ekslikult Einsteinile omistatud:

Ainult idioot teeb kogu aeg ühte ja sama asja ning loodab erinevat tulemust.

On erandeid sel reeglil.

Autotöökoda kruvis AGR klapi maha, pani teise. P1222
Autotöökoda pani vana AGR klapi tagasi.
P1222
Telc kruvis töökojas vana AGR klapi maha, pani teise.
P1222
Täna kohtus buss proffessionaalse autoelektrikuga. 
Jah, mõistagi maha ja peale. Seekord küll üks ja seesama klapp.
P1222
Elektrik andis teele kaasa soovituse süveneda juhtmetesse klapi ja aju vahel, mis oli nagunii järgmise ebameeldiva sammuna plaanis.
Viisin bussi meie koopasse tagasi ja pääsemaks ligi juhtmetele kruvisin selle paljukruvitud ja paljukirutud kopsiku jälle maha.
See oli resultatiivne kruvimine, mille käigus andis katkenud soonega juhtme isolatsioon lõplikult alla ja eraldus pistikust.

Remontisin pistiku ära ja tundub (ptui-ptui-ptui), et seal kivi all see vähk elaski.
   

[nastik]

Mittekäivituva Rangeriga läks nii, et peale kütuse käsipumba vahetust läks asi paremaks ainult natuke. Nüüd tundus, et kütus enam alla ei vajunud, sest pump on vajutades täiesti kange aga käima läks ikka üliraskelt ja kui käivitus jõledalt puterdades nagu töötaks 2 silindriga vms. Kütuse ettevalmistussüsteemis olid kõik uued osad - uus torustik, käsipump, filter ja eelsüüteküünlad (tootja JPN 3,03 €/tk). Kõrgsurvepump oli ainuke säilinud komponent. Plaan oligi see maha võtta ja remonti viia aga kuna peale käima minemist töötas ta väga stabiilselt ja asi tundus kahtlane siis võtsin ikka  eelsüüteküünlad uuesti maha ja mõõtsime ära. 2 tk olid 6A võimsusega ja 2 tk 15A, mis tähendas, et 2 läksid kiiremini punaseks ja 2 väga uimaselt. Panin sinna siis veel uuemad ja kallimad Boschi eelsüüteküünlad (6,86 €/tk) ja auto käivitub poolest pöördest. Nii et selle autoga võib uuesti proovisõitudele minna, mida Telc ka tegi.

[tõnn]

Mittekäivituva Rangeriga läks nii, et peale kütuse käsipumba vahetust läks asi paremaks ainult natuke. Nüüd tundus, et kütus enam alla ei vajunud, sest pump on vajutades täiesti kange aga käima läks ikka üliraskelt ja kui käivitus jõledalt puterdades nagu töötaks 2 silindriga vms. Kütuse ettevalmistussüsteemis olid kõik uued osad - uus torustik, käsipump, filter ja eelsüüteküünlad (tootja JPN 3,03 €/tk). Kõrgsurvepump oli ainuke säilinud komponent. Plaan oligi see maha võtta ja remonti viia aga kuna peale käima minemist töötas ta väga stabiilselt ja asi tundus kahtlane siis võtsin ikka  eelsüüteküünlad uuesti maha ja mõõtsime ära. 2 tk olid 6A võimsusega ja 2 tk 15A, mis tähendas, et 2 läksid kiiremini punaseks ja 2 väga uimaselt. Panin sinna siis veel uuemad ja kallimad Boschi eelsüüteküünlad (6,86 €/tk) ja auto käivitub poolest pöördest. Nii et selle autoga võib uuesti proovisõitudele minna, mida Telc ka tegi.

Esmane viga oli siis lekkivas käsipumbas.
Kui oleks tagasivoolu kinni surunud ja enne käsipumpa andnud teise käsipumbaga surve peale kogu süsteemile, oleks lekkiv koht endast märku andnud.

Küsin, kuna mul on enam vähem sama probleem, käivitub ilusti, korraks ja siis sureb välja. Pumpad kütuse ülesse ja siis käivitub ilusti, peale mõnda aega ketramist. Filtrid, torud kõik üle kontrollitud kuid kusagilt ikka tuleb õhk vahele.

[nastik]

Käsipump ei lekkinud aga kütus sealt nagu ära vajus küll. Nii et käsipumbaga kütust üles enam ei saanudki ja vajutades lõi tühja. Kui elektripumbaga üles tõmmata siis tuli surve ka käsipumpa ja see hakkas tööle.
Käsipumba hingeeluga pole veel jõudnud tutvuda. Sai uus peale pandud ja selles on tunda, et kogu aeg on surve sees.

[nastik]

Tegin TI abil skeemi, kuidas eelsüüteküünalde ampreid mõõtsime. Eelnevast jutust võis jääda ekslik mulje, et mõõtsime takistust. Sellise katse käigus tasub mõõta ka küünla punaseks minemise kiirust. Juhtmetena kasutasime käivituskrokodille.

Lisaks tuli eraviisiliselt hoiatus -  ETTEVAATUST: uuemate autode 7,5 või 5,4 või 4,8 V nimipingega "kiirküünlaid" tohib kontrollida otse 12 V akult vaid mõne sekundi!!!! Põlevad kümne sekundiga maha.

   

[hulgus]

Tegin TI abil skeemi, kuidas eelsüüteküünalde ampreid mõõtsime. Eelnevast jutust võis jääda ekslik mulje, et mõõtsime takistust. Sellise katse käigus tasub mõõta ka küünla punaseks minemise kiirust. Juhtmetena kasutasime käivituskrokodille.

Lisaks tuli eraviisiliselt hoiatus -  ETTEVAATUST: uuemate autode 7,5 või 5,4 või 4,8 V nimipingega "kiirküünlaid" tohib kontrollida otse 12 V akult vaid mõne sekundi!!!! Põlevad kümne sekundiga maha.

Vanal tojootal on hea isu, iga paari kolme aasta takka, hakkab käivitades puterdama ja kui päris jahedaks läheb, siis keeldub üldse. Küünlaid ühekaupa proovides on takistus olemas aga kui maha kruvida, siis lähevad vaid leigeks, mõni suitseb, teine läheb pikapeale punaseks. jupp vasktoru läks haamri all lapikuks ja puuriga (M8? alla) augud sisse, klemmidele sild peale ja pilt nukker, kui kõik neli korraga voolu saavad, siis nõrgemad ei muuda isegi värvi. Olen proovinud erinevaid, JP, Denso jm. Aga suurt vahet ei ole, kestavad ikka samamoodi. Vahetatud ikka komplektina.

[wagoneer]

Kusjuures mässan hetkel Fronteraga sama jama küüsis. Ehk siis kütus vajub ööga alla. B- ei ole ka läsipumpa ning filter on ka põhja all. Uued voolikud ja filtri jala tihendid pandud. Kergelt hakkab lühisesse minema. Täna mõtlesin nüüd,et panen vildaka Frontera paagi ja filtri jala ka selle asemel mis rohelisel küljes olid. Vildakas sõitis ja käivitus probleemideta ka peale 1 kuu seismist. Ühesuunaline klapp on jah ka lahendus,aga see oleks pigem reaalse probleemi edasilükkamine tulevikku.

[ZIL 131]

Saadaval juhiloal kõikide kategooriatega juht.

[nastik]

Nii Põhja-Tallinna kui Wagoneeri abigaraaži juhid maksavad ise kinni ka kohale sõitmise kütuse ja kõik muud enda reisikulud. Nii et kui kellelgi on ka see OK siis see on küll kasulik info ja võiks kontakte vahetada, et kui tulevikus peaks tekkima korda tehtud autosid siis sõiduaegasid sünkida.

[Telc]

Toyota Hiace "lõpuboss"

Karteripõhi oli epoga paksult üle möglatud ja sellegipoolest immitses kuskilt sealt epo seest õli.
No ei meeldinud kellelegi see lähenemine, et las lekib, valame peale, aga ega see vahetamine ka kellelegi ei meeldi.

Esiteks - pole mida vahetada. Kuigi erinevalt 4wd karteripõhjast, on pooleveolise oma saada, pakutakse seda ainult suure ja väga suure raha eest.

Uue oleks saanud Belgiast 550+transport, ühest Toyota esindusest 670+ eest või teisest esindusest 1260€ eest.

Vana pakkus pakiautolammutus koos mootoripüstakuga 400€ eest.

Ja juhuslikult netti kammides märkasin, et ka Prillimäe on neid Hiacesid pulkadeks teinud. Kõne, kokkulepe 200€+auklik kopsik neile. Ja sai ära toodud.

Susi söögu seda Ukraina autolukkseppa, kes väitis, et pooleveolisel Hiacel tuleb õlivann mootori ja sillatala vahelt ära silda alla laskmata.

Tegelikult sai suur osa laupäeva kulutatud sellele, et 
1) mootor patjadest lahti, tungiga vändarattast üles nii palju kui tundus saama.
2) sillatala raami küljest lahti, sõrgkang, nelikanttoru jupid tala ja raami vahele.

Ja siis mahtus kopsik täpselt välja.

Edasi lihtsalt tavapärane tüütu puhastamine-kraapimine-pesemine ja eile õhtul isandpauki hindamatu kaasabiga läks uusvana kopsik külge ja sai hakatud kokku laduma.

Kokkuladumisel ka nagu ikka - probleemid igal sammul ja lõpuks jätsin lõpetamise tänase õhtu varna.

Pildimaterjali ka liialt presenteerida pole.
Epokattega kopsik ja nagu ma auto alt naljatasin "saaleraamide välispindade seisukord on hea"
   
   

[isandpauk]

HiTeh-i meedikutelt laekus info, et peale pikemat taastusravi lubatakse Hilux lõpuks kodusele ravile.
Meie koopas tuleb veel täide panna hooldused, mõned pisiremondid, tegeleda rehvidega, värvida ja veel üht teist. 
   
   
   
   

[Telc]

Hiace saaga sai loodetavasti õnneliku lõpu. Täna ladusin masina kokku tagasi, valasin õli sisse ja tundub, et õli püsib oma kohal.

Pisut sai veel ühtteist kohendatud. Avastasin, et radika alumiste kinnituste poltidest pole enam mälestustki järel ja kinnitused püsivad oma kohal vaid gravitatsiooni abil.
Puurisin kaussidesse augud, panin poldid sisse ja sai hea.
   
   
Varuratta kinnituse amputeerisin ära. Esiteks oli kinnituspolt kinni mädanenud, teiseks hoitakse sealmaal ratast käepärasemas kohas kui põhja all, et vahetamine saaks kiirelt toimuda.
   
Tagaluugi lukusti harutasin ka laiali, puhastasin ära ja nüüd töötab.
Ise jäin päevaga rahule kui masin esimesed viis remondijärgset kilomeetrit reipalt koju sõitis
   

Maru keeruline on tegelikult siin edasi anda kogu seda ajakulukat pusimist. Kuidas mootoripatjade poldiaukude kohakuti ajamine närvi mustaks ajas.
Kuidas ühe plekist raamikõrva poldipea oli ümmarguseks roostetanud ja ligipääsmatus kohas nii, et kõrv sai tiigriga läbi lõigatud ja pärast kokku keevitatud.... ja selleks õhufiltri korpus maha muterdatud jne jne...

[isandpauk]

Hitehi remonditud pühademuna sai õlide-filtrite vahetuse ksf. Rene01 (pildil) abil ja peale seda vahetasime ära vasaku pooltelje sisemise kummikatte. Parempoolse pooltelje kummilutt ootab oma järge.
   

[isandpauk]

Täna õhtul veeres meie hoovile selline huvitav auto nagu Chevrolet Orlando. Pole sugugi diisel ega maastur kah aga kingitud hobuse suhu ei vahita.
   
Taga on veel kaks kaks lasteistet ehk on 7 kohaline.
Aku on kutu, peale seismajätmist enam pilti ette ei võtnud. Rehvid tuleb remontida, lekivad veidi. 
Tavapärased hooldused teha ja siis teele.

[wagoneer]

Eile veeres siis Frontera omal jõul õue. Täna sai tehtud ka väike illegaalne ring. Armatuur vaja veel kokku panna ja aru saada mida krdit seal ühendada või teha on tahetud.
Hetkel ei lülitu ka esisild. Täna sain tööle vahekasti servomootori(lülitab kangi lukustit) Ehk viga paikneb kas solenoidides või vaakumlülitites. Silla pealt käsivaakumiga liugur töötab.
Tagaluugi avamis ja lukustus süsteem on rikkis ja ei avane lingist. Juhiukse akna avamine ka katki. Ja kuna see on manuaalne,siis ei ole seda mitte kusagilt võtta. Ükski Frontera fanaatik eriti ei suuda uskuda,et ees manuaalsed aknad on  Sest väidetavalt olid EL. esiaknad standardis olemas. Aga hetkel on kulunud koos doonori lammutamisega 63h 
Eks kui päris valmis saab,siis panen kirja mis seal kõik tehtud sai. Nimekiri on pikk ja igav.Nagu nendel minu poolt genereeritavatel liikuritel viimasel ajal kohane.

Vahepeal ostsin Itaaliast oskjonilt ka 10 diisel soojapuhurit. Õnneks joppas nii hästi,et ksf.Telc oli just suundumas UA poole ja 8 puhurit läksid temaga kaasa.  2 puhurit andsin hetkel Eestis puhkust lõpetava Marti Susi-le,kes need oma üksusele toimetab.
Ehk 3 puhurit mereväelastele / 3 puhurit MTÜ Südamega Ukrainale kaudu droonimeeskonnale / 2 puhurit Telci kontaktile / 2 puhurit Marti Susile 
Mereväelased saatsid ka selgituse kuhu need lähevad.

Так, звичайно, один піде на точку де знаходиться наш ретранслятор радіозв'язку, там немає можливості обігріватися дровами і він знаходиться близько від лінії
фронту. Другий піде нашим медикам у медичний пункт. Третій на командний пункт батальйону, оскільки він в бетонному підвалі і там немає можливості встановити дровяну піч - "буржуйку".

[isandpauk]

Wagoneeri soojapuhurid on Hiace ja Rangeri kõhus edukalt Ukrainasse transporditud. 
   

Need siis suure tõenäosusega selle aasta viimased äraviidud masinad MTÜ Toeta Ukrainat Põhja-Tallinna üksuselt.
Pikemalt pajatab ksf. Telc, kui on tagasi kodumaal.

[wagoneer]

KSF-idele Põhjatallinast suured tänud ja kraaps kiire transpordivõimaluse eest. 
 
Hetkel jahin keemiliselt soojenevaid sisetaldu ja peopesa soendajaid. Vaatab kuidas oksjon kujuneb.
Garaazis valmimas ilmselt maailmas ainulaadne ühe elektriaknaga Frontera   ,ehk kuna manuaalset liigutajat pole võimalik reaalselt hankida,sai vildakalt maha katkutud särtsuga liigutatav mehanismus. See tuleb nüüd külge kruvida ja akult + ja - vedada ning leida lüliti mis kannataks koormust( juhtimine siis ilma releeta). Ja jälle sipsti valmis.

[isandpauk]

Hitehis elustatud hiluxi naasmisel hakkas esmalt silma tühi auk stange esiosas. Mõtlesin siis, et olgu vähemalt kellelgi jõulud, viisin taara ära ja tellisin augutäite. Jõudis täna kohale 
   
... Ja sai külge kah
   
Vahelduseks oli täitsa tore tegevus. Kui nüüd kunagi oma maasturitele aega peaksin leidma, siis kulub kogemus marjaks ära.

[nastik]

Üks etteplaneerimatu reis tuleb Põhja Tallinna osakonna poolt siiski sellel aastal veel. Donetski suuna rindemehaanikute rühm jäi ilma oma kõigist kolmest bussist. Hetkel tassivad tonniseid varuosi sõiduautoga. Tegutsevad 20 - 40 km eesliini taga ja remondivad sõjatehnikat. Palusid, et järsku oleks võimalik neile mingi buss korraldada. Pühapäeval läksime Kuressaarde vaatama Vivarot. Müügis hinnaga oli 1700.- €. Tegemist on aga kere poolest täitsa kõva. Omanik otsustas, et kui läheb UA sõjaväele siis annab tasuta ja teise Primastari ( hooratta ja turborikkega ) ka kaasa. Ikka leidub häid inimesi!
Primastari veel näinud ei ole. See saabub mandrile homme ja läheb ülevaatusele, et kas korda tegemine on mõtekas? 
Vivarol said eile esiistmed välja. Need proovin kuskilt uued leida. Tagaiste sai pestud. Aku laetud aga see on läbi ja läheb vahetamisele. Kojamehed vahetasin ka ära ja tellisin hunniku varuosi, mida täna külge hakkame keerama.

       

Orlandole panin peale uue aku, kustutasin veateated ära sellega sai ekraan tuledest puhtaks, koristasin ära salongi ja tegin väikse proovisõidu. Pidurid võiks veel üle vaadata aga üldiselt võib ülevaatusele minna.