Roheline veeres eile teise ruumi kus saab pisemate asjadega edasi tegeleda. Nagu juhiaken ja salongisoenduse erinevatesse kohtadesse reguleerimine. 4wd töötab kenasti ja tagaluugi/klaasi avamise asjad sai ka kahe auto peale kokku ja tööle. Sisu ka kokku. Aga,et asi liiga lihtne ei tunduks,siis ujub ringi mingi käivitamise kala. Lihtsalt lambist ei lähe käima. Samas tunnikese pärast käivitub.
Teise ruumi sai sisse veeretatud hõbedane Frontera. Esmane ülevaatus raami kohalt on väga positiivne. Amordi ja vedrude kinnitused kõik olemas ja tugevad. Isegi plastist põhjakatted on all. Tagumiste karpide otsad loomulikult olematud. Samuti üks tagauks on akna tihendi alt läbiva roostega(korralik uks seina ääres olemas). Seisma jäämise põhjus,et peale KSP remonti sõitis nädalake ja siis kooles maha ja enam ei käivitanud. Ma rookisin kõik lapitud voolikud vahelt välja ja panin kanistrist toitmise. Pika ketramisega läks käima,aga üle 2300rpm ei lähe ja jube toss on sumpsist väljas(valge ja diislihõnguline). Korra tekkis tunne,et just kui oleks pump väga vale süütenurgaga. Ma ei ole uurinud kuidas pumba võll hammakale kinnitub ja kas seal nihkumine oleks võimalik)
Õudne kui hoovi on jäänud ainult peldikud Suure algustähega
Vivaro sai eile õhtul uue mootoriõli ja filtrid. Õli valamiseks on kapoti all kaasas spets lehter, mis käib õlikorgi peale. Tihedalt see sinna peale ei istunud nii et mootorisse õli valamise ajal tilkus vahelt välja ja voolas mööda mootorit maha. Ei teagi nüüd, kas meil oli midagi puudu tehnikas või oskustes või ongi tegemist idiootse süsteemiga?
Salongi puhumistross oli kortsus - see sai uus tellitud. Kojameeste lüliti sai ka uus aga see parandas ainult pool probleemi, uut mootorit on ka vaja. Salong sai täitsa puhtaks. Diagnostika näitab, et ABSi plokiga ühendust ei ole. ABSi mittetöötamisega on seotud ka spidomeetri mitte töötamine, sest spido võtab oma signaali ABSi andurilt. Selles osas konsulteerin ukrainlastega, kas on vaja edasi tegeleda? Kontrolleri pistiku võtsin lahti ja puhastasin aga sellest midagi paremaks ei läinud. Ja siis sai vahetatud ka jahutusvedeliku andur, mis osutus ootamatult ebamugavaks tööks.
Talgute tulemuseks auto enam ei käivitunud. Ise kahtlustan, et tegemist on mingi immo probleemiga, mis on põhjustatud viletsast akust. Selle saab välistada täna saabuva uue akuga. Kui see asja korda ei tee siis paneme juhtmed vana veeanduri külge tagasi ka katsetame edasi.
Toyota Hiace "Nelson" ja Ford "Ranits" Ranger jõudsid Zaporižžjasse. Andsime autod seal üle fondile Soldatskij Prival ning mõne päeva jooksul tulevad sõdurid üksustest neile järele.
(Seda postitust muudeti viimati: 10-12-2025, 22:22 PM ja muutjaks oli Dexter.)
Valget, töös olevat vivarot võib painata oksüdatsioon kapoti aluses kaitsmekarbis sinises pistikus või tule ja kaitsmekarbi vahel olevas juhtmekimbus.
On nii mõnelgi trafiku laadsel kohatist väljasuremist või mitte käivitumist põhjustanud antud kohad.
Edit: abs'i suhtlus käib ka läbi sama kaitsmekarbi - kas oli sama sinine pistik, või väiksem must saan vaadata tõenäoliselt nädala lõpu poole (enda vivaro hetkel kasti remondiks ja suuremaks hoolduseks laiali võetud).
Lisan oma väljavõtte ka siis viimastest kuudest. 50.- eest sai ostetud üks kasutatud generator ja 580.- maksid 8 rehvi(Sailun Terramax A/T 245/75/16) Fronteradele.
UA abikonto tehnika ning varustuse soetamiseks: Raivo Roosioks EE152200221091526071
(10-12-2025, 22:17 PM)Dexter Kirjutas: Valget, töös olevat vivarot võib painata oksüdatsioon kapoti aluses kaitsmekarbis sinises pistikus või tule ja kaitsmekarbi vahel olevas juhtmekimbus.
On nii mõnelgi trafiku laadsel kohatist väljasuremist või mitte käivitumist põhjustanud antud kohad.
Edit: abs'i suhtlus käib ka läbi sama kaitsmekarbi - kas oli sama sinine pistik, või väiksem must saan vaadata tõenäoliselt nädala lõpu poole (enda vivaro hetkel kasti remondiks ja suuremaks hoolduseks laiali võetud).
Mingi selline kamm seal võib olla küll. Täna kaevasin selle kaitsmekarbi lahti. Üks relee oli kuidagi poolviltu sees ja panin selle tagasi ja ladusin kokku. Käima läks ilusti, proovisõit kestis 300m, siis suri välja ja käima enam ei läinud. 10 minuti pärast läks käima ja suri jälle välja. Sinist pistikut täna ei näppinud aga mõistlik tundub selle sisu üle vaadata küll.
Eelmine omanik kinnitab, et tal selliseid probleeme polnud aga ta viimasel ajal eriti ei sõitnud ka. Ja mul ka tegelt esimesel päeval ka probleemid puudusid. Enne välja suremist kuidagi katkus ka imelikult. Homme vahetan igaks juhuks ära kütusefiltri ja panen uue aku ja kui jõuan siis uurin kaitsmekarbi sisu veel.
Wagoneerile soovitas mu töökaaslane kontrollida Frontera kapoti ees kinnituskoha kandis olevat pumbareleed. Tal olevat ka kunagi selline probleem olnud, et vahel läheb käima vahel mitte ja kurja juur oli seesamune relee.
Pumbareleesid sai näpitud ja vahetatud riiulist. Selles kahjuks probleemi polnud. Kerge kahtlus on samuti mingi mädanenud pistiku poole. Immo tunneb võtme ära ja immo esimeses karbis käib ka klõps. Aga siis on veel üks suurem karp,mis peaks andma KSP le vabaduse avada kütuse kontrollklapp. Aga mingil põhjusel see ei avane(saab kontrollida kui starterit anda ja pihusti toru avada. Peaks kütust pritsima,aga ei tee seda)
UA abikonto tehnika ning varustuse soetamiseks: Raivo Roosioks EE152200221091526071
(Seda postitust muudeti viimati: 11-12-2025, 01:26 AM ja muutjaks oli Lauri_L.)
Mul Vivaro kloon Trafic kasutuses, pere peale suisa kaks neid - mõlemad 1.9dci. Tasub kontrollida väntvõlli andur ja selle pistik. Väga kehva kohapeal ja signaali kadumine on üsna tüüpviga. Pistiku lukud kipuvad katki minema (plastik annab järgi) selle š...ta sees mis seda andurit üldjuhul ümbritseb. Ronid alla kui auto töötab, liigutad, kui sureb välja suurema mudimise peale, siis asi selge. Igatahes sümptomid on väga sellised.
1.9 mootoril asub andur sidurikoja ees, 2.0 mootoril mootoriploki tagaisas hooratta lähedal. Põhjakate tuleb ligipääsuks maha võtta.
(11-12-2025, 01:22 AM)Lauri_L Kirjutas: Mul Vivaro kloon Trafic kasutuses, pere peale suisa kaks neid - mõlemad 1.9dci. Tasub kontrollida väntvõlli andur ja selle pistik. Väga kehva kohapeal ja signaali kadumine on üsna tüüpviga. Pistiku lukud kipuvad katki minema (plastik annab järgi) selle š...ta sees mis seda andurit üldjuhul ümbritseb. Ronid alla kui auto töötab, liigutad, kui sureb välja suurema mudimise peale, siis asi selge. Igatahes sümptomid on väga sellised.
Kui seda kahtlustada, siis mul.1.9'le kasutatud originaal töökorras andur pakkuda.
Endal oli probleemiks õhulugeja pistik- alati käivitus aga kohe suri välja ja nii võisid kümmneid kordi teha.
Fronteral KSP hammakas poldituna külge ja sealt midagi valeks minna ei saa. Väidetavalt auto peale KSP remonti töötas mõned päevad ja siis läks rikki.
Kuna tal on pumbas elektrooniline süüte reguleerimine,siis on oht,et see briboor seal sees on rikkis.
Siit ka küsimus.
Kas on kellegil Opeli Tech-2 diagnostikaseadet? Sellega peaks nägema õiget veakoodi ja vajadusel saama ka reguleerida seda süütenurka.
UA abikonto tehnika ning varustuse soetamiseks: Raivo Roosioks EE152200221091526071
Täna eriti palju Vivaro jaoks aega polnud. Vahetasin ära kütusefiltri ja aku. Paremaks midagi ei läinud. Alguses käivitus mõneks sekundiks, pöörded ujusid märkimisväärselt ja siis suri välja. Filmilindile jäi üks lühemaid katseid. Pärast ei läinud enam üldse käima.
Homme proovin edasi tegeleda juhtmete ja anduritega.
On pealinna kandis mõnel siinsel auto remondiga tegeleval KSF il seda Tech-2 seadet? Ja kas oleks võimalik sellega ka Viimsisse tulla? Oleks vaja koodid lugeda ja võimalusel proovida korrigeerimist. Auto toas sees hetkel,aga kaua ei saa seda seal jalus hoida. Saaks info kätte,siis teaks kuidas edasi minna.
Kiireim ühendus oleks: telefon viis 6 6 6 kuus 1 oo
UA abikonto tehnika ning varustuse soetamiseks: Raivo Roosioks EE152200221091526071
Ilmselt paljudel pole Tech2 letist võtta. Kui mul endal seda on vaja läinud, siis paaril korral olen saanud Lukuabi meestega kaubale, nendel see täitsa olemas. Nad ilmselt küll tahavad väljasõidu eest miskit tasu. See Lukuabi, mis asub siis Töökoja 6 aadressil.
Näppisin täna pistikud läbi sh võtsin kaitsmekarbi ja aju küljest ja Vivaro hakkas tööle. Tunne on, et kurja juur oli kõrgsurvepumba pistik.
Kurikuulus sinine pistik kaitsmekarbis seest üliilus ei ole aga puhastasin seda veidi ja küllap sai parem. Pärast kui töötas siis proovisin pistikuid ja väänasin juhtmeid sh vända andur aga välja selle peale ei surnud nii et järsku sai siis korda.
Vivaroga koos annetati Kuressaarest ka paar aastat tagasi seisma jäänud Nissan Primastar. Saadeti treileril Keila Pakiautosse, kus see peale mõningat nokitsemist ja andurite vahetamist tööle pandi ja proovisõit tehti.
Head asjad on, et kere on kõva ja liigub hästi.
Halvad asjad on, et sidurikorv on katki, väljalaskekollektor on pooleks ja hammasrihm on räbal. Kõik kallid tööd aga ilma neid tegemata on kohale sõitmine võimatu nii et otsustasime lasta ära teha. Küllap seal endale ka nokitsemist jääb aga heal juhul saavad Donetski rindemehaanikud enda kasutusse 2 bussi.
(Seda postitust muudeti viimati: 13-12-2025, 12:48 PM ja muutjaks oli isandpauk.)
Täna sai Chevy kuivama, pikema seismise tõttu oli salong niiske ja esimese külmaga olid klaasid seest jääs
Lisaks selgus ülevaatuse eelsel ülevaatusel, et tagavedrud tuleb vahetada....
... Ja tagumised amordid samuti - üks lekib ja ega teinegi sellest kaugel pole.
Kui siis veel üks pealejääv tagapidur parandada, siis kvalifitseerub auto aastase ülevaatuse jaoks.
Maasturite hankimist Ukraina kaitseväele ja nende remonti meie Põhja-Tallinna töökojas saad toetada läbi Toeta Ukrainat MTÜ a/a EE387700771008885941. Selgitusse maastur Ukraina kaitseväele.
Life\'s journey is not to arrive at the grave safely in a well preserved body, but rather to skid in sideways, totally worn out, shouting \"Holy s--t!....What a ride!
Kui kellelgi on makita 18v akut ja laadijat üle, siis andke märku. Tahaks ühe annetusena saadud laterna komplekteerida aku ja laadijaga. Aku võib olla ka selline, mida käsitööriista otsas enam ei kõlba tarvitada - meil olemas kimp tõuksist pärit aku elemente, saame need ära vahetada.
Maasturite hankimist Ukraina kaitseväele ja nende remonti meie Põhja-Tallinna töökojas saad toetada läbi Toeta Ukrainat MTÜ a/a EE387700771008885941. Selgitusse maastur Ukraina kaitseväele.
