[labtec4]

P80 1/2 sisenditega ja tagasivool 3/4.

Puhas ja nutikas töö ühendustega

Pumbalt jagurisse on pooletolline ühendus?

Sektsioonide ühendused ka pool tolli? Mis on suuresti turundus, kuivõrd siibri kanalid pole isegi 3/8...

Ristkang või mitu eraldi kangi käepäraselt kohal?

3/4 tagasivool, köik muu 1/2

Löpp lahendus on 1 ristkang ja 2 tavalist kangi.

[saarrand]

Tahab keegi nt Trabiflexi valikust soovitada, millist hüdrosilindrit kasutada originaali asemele?

[saarrand]

Uus hüdrosilinder ka juba pikemat aega olemas, otsadki valmis tehtud. 
Eile hakkasin käsipidurit peale sättima ja selgus, et ei olegi nii lihtne. Mul on vanem mudel, kus käsipiduril eraldi kettaid pole, hankinud olin aga süsteemi, mis on mõeldud kasutamisekssiis, kui on eraldi kettad paremal pool. Kellelgi mõnd pilti või head infot, kuidas see ilma eraldi ketasteta versioonil lahendatud on?
Edasi põrkusin siduripedaali juures. Hankisin akvaarium kabiini pedaalide hoovad, aga nüüd ei sobi enam see siduripedaali tagasilükkava vedu kronstein ja hoova pikkus. Vaja neid natuke modida, aga saab see ka korda.
Üldiselt on aega jälle intensiivsemalt tegeleda, et hakkab mingit progressi vaikselt tulema. Millalgi lisandub pildimaterjali ka.

[hillar2]

Mul väiksega kabiiniga traktoril oli paremal läbi poritiiva väike hoovake. Vajutad pedaali alla ja tõmbad hooba. hoob Fikseerib sälkadega poolkuu  pedaalihoova külge. Pmst on vaja mingi süsteem leiutada, et kui pedaalid alla vajutad siis saaks pedaalid ära fikseerida. Näinud ka süsteemi kus originaal käsipidurihoob tõmbab mõlemad pedaalid alla - seda on vaja selleks et metsatraktoril kallaku peal parkides mõlemad rattad pidurdaks.

[saarrand]

Tegelikult huvitaks ka pilt hüdrosilindri ja paakide juurest, nimelt kuhu kinnitud hüdrosilindri lukusti (ehk nn koma lukusti) hoovastik. tagumine osa on lihtne, aga kuhu käib keskmine detail...

[hillar2]

Tegelikult huvitaks ka pilt hüdrosilindri ja paakide juurest, nimelt kuhu kinnitud hüdrosilindri lukusti (ehk nn koma lukusti) hoovastik. tagumine osa on lihtne, aga kuhu käib keskmine detail...

Sama tapi alla käib kuhu kinnitub hüdrosilinder käigukasti küljes.

[saarrand]

Ostsin uue 32-se pumba, paagi ja pumba vaheline põlv ei sobi enam. Kas vale pump või vale põlv? Praegune põlve kood algab 70-ga, ehk siis peaks uuem olema.

[Tsistern]

Kas ümar voi lapik pump, neil ongi erinevad.

70-4607096 peaks käima ümarale pumbale.

[saarrand]

Lapik pump. Kas piisab kui teine toru otsida või vaja pump vahetada?

[Tsistern]

50-4607096 lapik pumbale sobib see. Ei pea pumpa vahetama piisab põlve vahetusest

[saarrand]

Erinevaid tagasilööke on jälle olnud. Küll ei ole seda ja toda juppi kodus olemas jea peab otsima. 
Põhimure on käsipiduriga, mul on ilma eraldi ketasteta variant ja ei ole leidnud jubinaid, käsipiduri tegemiseks. 
Küllag asai kapott ja selle kinnitused ja piirajad paikka, ühes torustikuga, mis kapotialla käib. 
Lihtsalt infoks uurin, kuidas toimub tagadiferentsiaali blokeering kui on paigaldatud dosaatorrool? Praegu tuleb ju roolivõimendilt toru tagasilla diferentsiaalini...

[huvi5]

Täpselt ei oska öelda tootekoodi poolest, aga äkki kasutatakse seda 
https://www.agromarket.ee/toode/blokkraan-ts/
Igatahes mingi hüdroblokk asub dosaatori ahelas ja opereeritakse pedaaliga, suunab surve sinna blokeer muhvi piduri kambris.

[saarrand]

Üht-teist põnevat on juhtunud töökojas jälle. Sai lõpetatud käsipiduri tegemine, selleks sai paigaldatud pidurisüsteemile lisa koda, mida minul ennist ei olnud. Edasi juba oli suht lihtne, kang kabiini külge paikka ja sobiva hoova sinna vahele sain teha Jumz pendiksi hoovast, millelt lõikasin ühe otsa maha ja keermestasin hoova ning panin sinna originaal kahvli otsa. Nii uskumatu, kui see ka ei ole, siis isegi hoova kuju ei pidanud muutma .
Seejärel sai hüdrokonksu kaks viimast poldiava taastatud, selleks sai jvv kaane avad üle puuritud ja tehtud uus keere helicoilide paigaldamiseks, paigasin sinna 4tk M16 helicoili, st 2 tk kummasegi avasse, et keeret pikemalt oleks. Seejärel konks alla tagasi ja poldid liimiga sisse.
Edasi sai peale pandud juba eelnevalt valmis tehtud uus hüdrosilinder ühes selle lukustiga, misjärel hakkasin rippsüsteemi kokku panema, kus ka päev otsa lõppes.
Igasugu peensusi on pusida jäänud veel omajagu, niiet aega veel läheb!

[saarrand]

Kas MTZ vana kabiini ja akvaariumkabiini armatuuri pealmine (horisontaalne) detail on kuidagi erinevad või sobivad 1:1?

[Meistrimees]

Kas MTZ vana kabiini ja akvaariumkabiini armatuuri pealmine (horisontaalne) detail on kuidagi erinevad või sobivad 1:1?

Täiesti 1:1

[saarrand]

Tänan vastuse eest!
Kas keegi, kellel on hüdrokonks külje, näitaks palun pilti, kuidas ja kuhu lukusti varras kinnitub? Pean silmas käsitsi avatavat lukustit, mitte muud.
Pean silmas pildil kollasega märgitud osa.
   

[saarrand]

Nagu viimased paar aastat juba, siis enamus küsimustele peab ise vastused leidma. Õnneks on ikka nõuga aitajaid ka, kes seda teemalt lugema sattuvad. 
Aga internetitöö tulemusel raalisin välja, kuhu ja kuidas kinnitub hüdrokonksu alumine mehaaniline lukusti. Puuduolevad jupid on tellitud ja eks saab nende saabumisel kokku pandud.
Aga, viimati sai lahendatud ära ka käsipiduri probleem. Nimelt selgus mingi hetk, et akvaariumkabiini puhul käib jõuvõtuvõlli hoova õlak ka käsipiduri võllile. Selleks oli aga pikemat võlli vaja, mille leidsin õnneks poest. Edasi sobis kasutada juba minu enda vana jvv hoovastik, sai vaid lisatud originaal kang kabiini.
Sellega said tööd paremal pool lõpetatud ja liikusin teisele poole. Sai võetud ka sealt ratas uuesti maha, et saaks paigaldada tiftid jalgpiduri trummlile. Need jäid kevadel panemata.
Edasi sai paikka pandud tagumise hüdroväljavõtte metalltorud. Nendega oli parasjagu pusimist ja klambrite tegemist, aga oma koha nad leidsid!
Viimase suurema pusimisena on teha veel gaasipedaali ja käsigaasi hoovastik. Muist detaile saab kasutada originaale, muist tuleb ise tekitada. Käsigaasi hoovaks tahan panna Jumz käsigaasi hoova, mis on hammaslatiga, et paikka seatud pöörded kindlalt püsiksid. 
Igasugu väiksemaid asju veel leiab teha, aga liigub kindlalt eesmärgi suunas.
Puudu olevatest asjadest otsin hüdrohaakekonksu võlli (sobib ka koos konksuga) ja akvaariumkabiini vasakpoolset ventilaatorit.
Hetke olukorrast ka mõned pildid!
   
   
   
   
   
   

[Meistrimees]

Nagu viimased paar aastat juba, siis enamus küsimustele peab ise vastused leidma. Õnneks on ikka nõuga aitajaid ka, kes seda teemalt lugema sattuvad. 
Aga internetitöö tulemusel raalisin välja, kuhu ja kuidas kinnitub hüdrokonksu alumine mehaaniline lukusti. Puuduolevad jupid on tellitud ja eks saab nende saabumisel kokku pandud.
Aga, viimati sai lahendatud ära ka käsipiduri probleem. Nimelt selgus mingi hetk, et akvaariumkabiini puhul käib jõuvõtuvõlli hoova õlak ka käsipiduri võllile. Selleks oli aga pikemat võlli vaja, mille leidsin õnneks poest. Edasi sobis kasutada juba minu enda vana jvv hoovastik, sai vaid lisatud originaal kang kabiini.
Sellega said tööd paremal pool lõpetatud ja liikusin teisele poole. Sai võetud ka sealt ratas uuesti maha, et saaks paigaldada tiftid jalgpiduri trummlile. Need jäid kevadel panemata.
Edasi sai paikka pandud tagumise hüdroväljavõtte metalltorud. Nendega oli parasjagu pusimist ja klambrite tegemist, aga oma koha nad leidsid!
Viimase suurema pusimisena on teha veel gaasipedaali ja käsigaasi hoovastik. Muist detaile saab kasutada originaale, muist tuleb ise tekitada. Käsigaasi hoovaks tahan panna Jumz käsigaasi hoova, mis on hammaslatiga, et paikka seatud pöörded kindlalt püsiksid. 
Igasugu väiksemaid asju veel leiab teha, aga liigub kindlalt eesmärgi suunas.
Puudu olevatest asjadest otsin hüdrohaakekonksu võlli (sobib ka koos konksuga) ja akvaariumkabiini vasakpoolset ventilaatorit.
Hetke olukorrast ka mõned pildid!

eelviimasel pildil paistab ju täiesti toimiv rippsüsteemi lukustus. Sama raam lukustab ka konksu, kui ülesse tõsta. konksu vertikaalvardad vaja ainult välja reguleerida.

[saarrand]

Nagu viimased paar aastat juba, siis enamus küsimustele peab ise vastused leidma. Õnneks on ikka nõuga aitajaid ka, kes seda teemalt lugema sattuvad. 
Aga internetitöö tulemusel raalisin välja, kuhu ja kuidas kinnitub hüdrokonksu alumine mehaaniline lukusti. Puuduolevad jupid on tellitud ja eks saab nende saabumisel kokku pandud.
Aga, viimati sai lahendatud ära ka käsipiduri probleem. Nimelt selgus mingi hetk, et akvaariumkabiini puhul käib jõuvõtuvõlli hoova õlak ka käsipiduri võllile. Selleks oli aga pikemat võlli vaja, mille leidsin õnneks poest. Edasi sobis kasutada juba minu enda vana jvv hoovastik, sai vaid lisatud originaal kang kabiini.
Sellega said tööd paremal pool lõpetatud ja liikusin teisele poole. Sai võetud ka sealt ratas uuesti maha, et saaks paigaldada tiftid jalgpiduri trummlile. Need jäid kevadel panemata.
Edasi sai paikka pandud tagumise hüdroväljavõtte metalltorud. Nendega oli parasjagu pusimist ja klambrite tegemist, aga oma koha nad leidsid!
Viimase suurema pusimisena on teha veel gaasipedaali ja käsigaasi hoovastik. Muist detaile saab kasutada originaale, muist tuleb ise tekitada. Käsigaasi hoovaks tahan panna Jumz käsigaasi hoova, mis on hammaslatiga, et paikka seatud pöörded kindlalt püsiksid. 
Igasugu väiksemaid asju veel leiab teha, aga liigub kindlalt eesmärgi suunas.
Puudu olevatest asjadest otsin hüdrohaakekonksu võlli (sobib ka koos konksuga) ja akvaariumkabiini vasakpoolset ventilaatorit.
Hetke olukorrast ka mõned pildid!

eelviimasel pildil paistab ju täiesti toimiv rippsüsteemi lukustus. Sama raam lukustab ka konksu, kui ülesse tõsta. konksu vertikaalvardad vaja ainult välja reguleerida.

Tegelikkuses on ikkagi tal veel all ka eraldi lukustus, minu postituses 316 on see ka joonisel kenasti näha.

[Aare72]

Alumist konksu ei tohi tõmmitsate otsa rippu jätta, venitab need välja. Ning turvamise mõttes on mehhaanilised lukud.

Saan aru, et skeemi kohta saadi vist selgust juba aga tegin kuuri all vanakesest paar pilti. Ehk on mõnele abiks.