[Telc]

Ühe põhjuse saab teada lahendades piltmõistatuse:

Postitame uue pildi.
   

Teele läksid 
Sorento "Mulgi"
Ford Ranger "Hiiumaa"
Toyota Hilux "Suur"
Fiat Ducato
ja sõbraliku kolleegmtü Nissan Navara "Datsun".

[isandpauk]

Kuna ksf. Telc on hõivatud, saan segamatult postitada uue pildi.
   
Lund on Poolas ka piisavalt, kaasa ei ole vaja võtta.

[Telc]

ksf! Telc sõber Marekuga on Ukrainas.
   

[isandpauk]

Kütus on Ukrainas palju soodsam. Nii palju soodsam, et valgetel Trafikutel kipub küte enne piiri otsa saama. Ühe valge Trafiku elustasin enne Ukraina piiri, teise valge Trafiku pukseerisin Ukraina piiritsoonist lähimasse tanklasse. Kui omad valget trafikut, siis ole nii kena ja hoia talvel paak täis. 
   

kaheksa tundi Poola piiril molutamist ja saimegi üle 
   
See kaheksa tundi on muidugi raiskamine, kuid kohalike eluga võrreldes puhta karneval - keegi ei pommitanud, autos oli tuba soe ja internet oli telefonis olemas.

[nastik]

Eile garaažis jätkasime Rene01-ga jätkatud raamijuppide kinni keevitamist. Pumpasin tühjaks paagi ja paigaldasime selle ajutiselt tagasi, venitasime paika tagasilla ja Rene01 keevitas vahetoru ka kinni nii keskelt kui otstest. Tähelepanelik lugeja võib märgata, et sellel torul, mis hoiab ülalt kinni tagasilda ja paaki on sees päris mitu toru. See oli vahetatud korraliku vastu juba enne meid. Me lisasime ühe peenikese stabiliseerimiseks ja siis vahepealse, et asi kokku jookseks.
               

[nastik]

2025 aasta MTÜ Toeta Ukrainat Põhja-Tallinna abiüksuse kokkuvõte
 
Toetuskontol:
Sissetulekud                   61962.14€
Väljaminekud                 -58810.96€
 
Sellest kulunud
Autode ostmiseks                31590€
Rehvidele                             7183€
 
Teenustöödena oleme sisse ostnud
Sillastendimised                     214€
Sidurite jms vahetused           2790€
 
Ülejäänud raha on kulunud varuosadele ja varustusele.
 
Autosid annetati                      10
Autosid osteti                          17
Ära viidi                                  34
Ostetud autode mediaanhind    1100.-€
Auto hind üle 2000.- €              2
Auto hind alla 1000.- €             8
 
Kindlustused, ülevaatused, kütused, ööbimised ei maksta toetuskontolt vaid nende eest maksavad juhid ise. Samuti ei söö annetusi töökoja kulud, tööriistad ja seotud kuluvahendid. Igast meie toetuskontole annetatud eurost me teeme 2-3 eurot, mis Ukrainasse jõuab. Ukrainast koha pealt saab sellise Sorento osta keskmiselt 5000.- € eest ja lisaks pole neid seal saada. Küll aga on vajadus päris suur. Me suudame tarnida paar- kolm korda odavamalt ja deklareerime piiril sõjaväele nii et tsiviilis need autod kasutatavad ei ole. Tuleb küll nentida, et osaliselt tuleneb soodsam hind sellest, et oma töö ei maksa midagi.
 
2025 aastal Ukraina sõjaväe käsutusse üle antud maasturite ja busside nimekiri:
   
Osad autod on nüanssidega. Belgia kaubiku aitasime sõjaväele deklareerida, üle piiri korraldada ja kohale. Ssangyong Rextoni ostsime meie aga korda tegi ja ära viis Wagoneer.

Lisaks eraisikutele on meid toetanud ettevõtted:
1.           Rehvipost – kõik rehvivahetused
2.           Hiteh autoteenindus – annetatud Transporter T4, 5 jooksu rehve ja Hiluxi kere sirgeks venitamine
3.           Becky Tööohutuskeskus – varustus
4.           Tippauto – õhtune postitõstukiga garaaži kasutamise võimalus
5.           Tamrex – varustus
 
Aastavahetusega jäi meie õuele 6 autot, millest 3 on tänaseks jõudnud Ukrainasse ja ülejäänud ei ole veel sõidukorras.
 
Kokku 4 aastaga  on MTÜ Toeta Ukrainat Põhja-Tallinna osakond Ukraina sõjaväele üle andnud 95 sõidukit. Aasta lõpus sattus garaaži UA armeeveteran Susi, kes tunnustavalt märkis, et neljas aasta läheb ja te siin ikka möllate nii, et näod õlised.. Ja samad sõnad teile kallid toetajad – neljas aasta läheb ja ikka leiate veel võimaluse toetada! Tänan teid selle eest!!
 
EE387700771008885941
MTÜ Toeta Ukrainat

[wagoneer]

T5 on jälle kuuekäiguline.
Õlid filtrid vahetatud ja tagasilla Haldexile ka hooldus tehtud. Ja tagasild toimib nüüd ilma igasugu tuntava jõnksatuseta.
Värv vahetus ka. 
Lumes sõidab 4Motion kenasti kuniks lumi põhja all nii paksuks läheb,et bussi üles tõstab. Siis peab Fronteraga abistama minema. 
Hetkel ei tööta kojamehed ja pesur. Lisaks oleks vaja leida salongiventika paneel selline,millel on ka AC nupp peal. Hetkel on ilma ja selle tõttu uhab ventikas ees kogu aeg.

[isandpauk]

Hiluxiga sõitsime kohalike mehhaanikute koopa ette, pakkisime mehhanikute kola maha, milleks oli ports ksf. S annetatud töökindaid ja mu enda hangitud erinevad nitriilkindad. Lisaks ksf. L.... valgusti.

   

Hiluxi andsime üle 152 brigaadi esindajale, vormistasime auto kohalikule abiorganisatsioonile, kes siis selle brigaadile edasi vormistab. Saime kiita nii brigaadiülemalt (vinge ...piiks... Rakett!), kui ka kohalikult abiorganisatsioonilt. Pidavat olema nende tegutsemisajaloo sadade masinate hulgast kõige parem, kõige paremini ettevalmistatud auto. 
See on suurepärane tunnustus nii meile, kui ka Hiteh-ile!
   

Paar pakki kindaid, kolm kasti gaasi, kuus põletit, neli varurehvi, neli kustutit ja üht-teist veel läks autoga kaasa.
   

[nastik]

Kui kellelgi tekkis vahepeal küsimus, et kas 100 kg kaaluvat käigukasti, mis peab üles minema tagumine ots ees saab põrandal selili paigaldada? Võin öelda, et saab küll. Kas see on mõistlik tegevus? Pigem kaheldav.
Kusjuures auto müünud automaatkastide ekspert soovitas siduri tsentreerimiseks päris hea nipi, et tsentreerida laua peal ära ja tõmmata ketas nipukatega korvi külge kinni. Siis panna korv paika ja nipukad läbi lõigata ja välja tõmmata. See osa töötas küll suurepäraselt ja mingit tsentreerimispulka vaja ei olnud. 
Negatiivsema poole pealt keerasime üle ühe starteri kinnituse. Sinna tuleb nüüd ilmselt pikem polt ja mutter vaadata.

       

[Telc]

Seekordne reis hakkab otsa saama.
Ksf! Nastiku soetatud Sorento, mille remontisime suurte jõududega kogemata kombel kolme nädalaga täielikust rappest viisakaks kehtiva ülevaatusega masinaks, andsin Lvivis üle edasitoimetamiseks.
   

[wagoneer]

Hetkel käib ajude ragistamine Frontera halva käivituse kohalt. Käima läheb alati. Isegi -15 polnud probleem. Lihtsalt üle 6h seistes on tunne nagu vajuks kütus alla. Ja kui käivitama hakkad,siis ketrad 15..20sec ja selliselt kergelt tongates hakkab vaikselt käima minema(meenutab hõõgküünalde mitte töötamist). Või noh,lubab ühe pihusti kaupa ja siis korraga, pauhh ja käib. Ei mingit lonkamist ega midagi. Sumpast ei tule ka diislivingu välja. Välistemperatuur asja ei mõjuta. Sama jama ka + kraadidel kui ruumis sees seisab.
Eelsüütekünlad vahetatud ja releed kontrollitud. Töötab ja hoiab veel ka peale tule kustumist 60sec küünlaid järgi. Kütuse voolikule(peale ja tagasijooks) panin klambrid peale,et vältida vajumist. Hommikul käivitades ikka sama jama. Vända andurit vahetatud ja timmitud kaugust jne. Kasu ei ole. Temp ja boost andurid vahetatud. EGR ja turbo ja sisselaske liblikate solenoide vahetatud. Vaakumvoolikud kõik uued. Kergelt hakkab tulema tunne,et peaks sellega Kaitseväe polügoonile sõitma ja märklauaks kinkima kohalikele sõjarditele.

[Walter]

Mõistlik kriitilistesse kohtadesse läbipaistev voolik panna ja vaadata kuidas kütus käitub.

[isandpauk]

Hetkel käib ajude ragistamine Frontera halva käivituse kohalt. Käima läheb alati. Isegi -15 polnud probleem. Lihtsalt üle 6h seistes on tunne nagu vajuks kütus alla. Ja kui käivitama hakkad,siis ketrad 15..20sec ja selliselt kergelt tongates hakkab vaikselt käima minema(meenutab hõõgküünalde mitte töötamist). Või noh,lubab ühe pihusti kaupa ja siis korraga, pauhh ja käib. Ei mingit lonkamist ega midagi. Sumpast ei tule ka diislivingu välja. Välistemperatuur asja ei mõjuta. Sama jama ka + kraadidel kui ruumis sees seisab.
Eelsüütekünlad vahetatud ja releed kontrollitud. Töötab ja hoiab veel ka peale tule kustumist 60sec küünlaid järgi. Kütuse voolikule(peale ja tagasijooks) panin klambrid peale,et vältida vajumist. Hommikul käivitades ikka sama jama. Vända andurit vahetatud ja timmitud kaugust jne. Kasu ei ole. Temp ja boost andurid vahetatud. EGR ja turbo ja sisselaske liblikate solenoide vahetatud. Vaakumvoolikud kõik uued. Kergelt hakkab tulema tunne,et peaks sellega Kaitseväe polügoonile sõitma ja märklauaks kinkima kohalikele sõjarditele.

Meil siin olid ka ühel Rangeril eelsüüteküünlad vahetatud ja paari kasutamise järel tuli uuesti vahetada. No lihtsalt enam ei läinud käima. Teine tüüpiline häda on, et ei saa lati rõhku üles pihusti suurte lekete tõttu. Käiad ja käiad ning siis kui läheb käib normaalselt.....mingi diagnostikaseadme või ostsilloskoobiga vaadata, kas pihustile särtsu antakse?

[nastik]

Sorento kallal on nüüd paar päeva tööd teinud ksf Linnuke, Rene01 ja Isandpauk. Raam sai keevutatud ja tugevduslapid ka peale, tagasild kokku, pidurid kontrollitud ja käigukang paigaldatud.
Täna võttis Telc küljest ära tagumise stabikavarda, mis läheb vahetusse. Paigaldasime käigukasti pistikud, parema sisemise küljekarbi, paagi ja kardaani, mille ristid Isandpauk hoolikalt ära määris ning läksin proovisõidule garaažist välja. Sain teada, et uus sidur töötab suurepäraselt ja kui garaažis vaba moment tekib siis saab ka ülejäänud jupid nagu sumps, vasak sisemine küjekarp, esikardaan, starterile pikem polt, tagumine stabikavarras, varuratas jms külge keerata. Tänud kõigile, kes auto valmimisele kaasa aitasid ja ka neile, kes kaasa elasid. Ikka rets aeg läheb sellise projekti peale aga tundub, et saab ka täitsa korraliku asja.

       

[wagoneer]

Täpsustuseks veel,et tegu on vanakooli mootoriga ikka. Ehk mehaanilised pihustid. KSP on VP-44 mis on elektroonilise gaasipedaaliga. Pumbas on siis kaks solenoidi, millest üks keerab süütenurka ja teine reguleerib kütusekogust vastavalt gaasipedaali vajutamisele. Pumba peal on oma aju. Aju vahetasin sellel ära kuna vana kooles maha. Peale pandud aju tuli üle nipli käinud Frontera pealt ja on töökorras. Pihusteid lihtsalt kontrolliks välja võtta ei tahaks,kuna need paiknevad mootoris sees. Ehk peaks eemaldama nukkvõli ja hüdrokad ja veel miljon asja,et neid kätte saada.  Hõõgküünlad töötavad 100%. On neid vahetatud vasakule ja paremale. Samuti nende juhtplokke on vahetatud ja kontrollitud. Nagu ka ülevalpool kirjutasin,siis ei mõjuta välistemperatuur halvasti käivitumist. Käivitub täpselt sama moodi -15 õues ja +10 toas. Küünlad muidu lülituvad taha alles siis kui temp on +5 ja alla.
Peale ja tagasi minevale voolikule panin klambrid peale,aga muutust ei olnud. Peab kuidagi nuputama läbipaistvad voolikud sinna asemele. Äkki ei ole aju ja pumba vaheline tihend hermeetiline. Samas võiks siis olla ka leke kusagil. Aga on ka võimalik,et leke on ühepoolne. Kuigi kui klambrid voolikutel peal ei tohiks midagi kusagile vajuda.

Nüüd tekkis sõbraga arutades mõte teha sobilikud vahetükid manuaalse pihustitestri monteerimiseks pihustiotsade külge. Siis näeks ära kas on mõni pihusti teisest väga palju erinev nii,et ei peaks neid maha võtma. Lihtsalt pihustitorud ära kruvima. Üleliigsetest torudest saab teha sobilikud vahejupid. Ja nii need tunnid mööduvad 

[wagoneer]

Sorento kallal on nüüd paar päeva tööd teinud ksf Linnuke, Rene01 ja Isandpauk. Raam sai keevutatud ja tugevduslapid ka peale, tagasild kokku, pidurid kontrollitud ja käigukang paigaldatud.
Täna võttis Telc küljest ära tagumise stabikavarda, mis läheb vahetusse. Paigaldasime käigukasti pistikud, parema sisemise küljekarbi, paagi ja kardaani, mille ristid Isandpauk hoolikalt ära määris ning läksin proovisõidule garaažist välja. Sain teada, et uus sidur töötab suurepäraselt ja kui garaažis vaba moment tekib siis saab ka ülejäänud jupid nagu sumps, vasak sisemine küjekarp, esikardaan, starterile pikem polt, tagumine stabikavarras, varuratas jms külge keerata. Tänud kõigile, kes auto valmimisele kaasa aitasid ja ka neile, kes kaasa elasid. Ikka rets aeg läheb sellise projekti peale aga tundub, et saab ka täitsa korraliku asja.

Teil nüüd käsi soe keevitusega. Mul üks Võrumaalt soetatud sama mäda(või natuke mädam) soront hoovis. Boonusena ei lähe mootor ilma brakecleanerita käima ja EGR-i pealmine osa on ära tulnud. Ja esitiivad ning karbid nii seest kui väljast täitsa olematud. Õmal jõul enam ei liigu,kuna viimasel liigutamisel irdus tagasild.

[aatom]

Täpsustuseks veel,et tegu on vanakooli mootoriga ikka. Ehk mehaanilised pihustid. KSP on VP-44 

Minu igapäeva autol (Saab 9-5 2.2), mida olen pidanud juba 20 aastat, on sama pump peal. Ülitundlik mistahes tagasivoolu õhulekkele, viib kohe pumbast kütust ära. Vaata kogu tagasivool kriitiliselt üle (näiteks voolik tundub ok, aga tegelt praguline ja laseb õhu sisse), ka pumba juurest, Saabil selline imelik 4mm voolik (pihustid peaks samad olema, seal kah 4mm voolik, tavaline 3,2 ei sobi). Või siis torustik paagini.

[Telc]

Teil nüüd käsi soe keevitusega. Mul üks Võrumaalt soetatud sama mäda(või natuke mädam) soront hoovis. Boonusena ei lähe mootor ilma brakecleanerita käima ja EGR-i pealmine osa on ära tulnud. Ja esitiivad ning karbid nii seest kui väljast täitsa olematud. Õmal jõul enam ei liigu,kuna viimasel liigutamisel irdus tagasild.

Oleme me sind kuidagi pahandanud või midagi halba teinud?

[Telc]

Seekordne reis hakkab otsa saama.

Tegelikult oli sel hetkel protsess alles poole peal.

Pärast seda kui hr J. üllatas mind hommikuse äratuskõnega, et tema on juba Lvivis ja mu äärelinna odavhotelli poole teel ja tahab Sorento ära võtta, algas asjalik päev.

Kühveldasime Sorento tühjaks, andsime üle, tegime pilti ja läksime Rangeriga Nova Poshtasse. Saatsime, mis vaja saata ja järgmiseks saime Erko koopas kokku samuti plaanimatult vara saabunud Soldatskij Privali rahvaga, kes tulid Rangerile ja Ducatole järele.

Ducato oli paraku sel hetkel alles Volodõmõris ja leppisimegi vaid kokku, et homme, samal ajal, samas kohas.

Järgmisel päeval algasid ebameeldivad üllatused. Seni laitmatult käitunud Ranger käivitus hotelli parklas vaevaliselt. Sõitsime Erko töökotta, vahetasime esimese diagnostikana kütusefiltri ja nentisime, et käivitub endiselt halvasti ja tossab nagu kivisöekatel.
   
Diagnoosisime edasi ja lõpuks nentisime, et teise silindri pihusti on ühepoolselt ja ilma etteteatamisajata töölepingu üles öelnud.

Raisk! Kuidas ajas närvi. See on mingi Lvivi needus, et autod sõidavad Eestist sinna laitmatult ja siis kohalikud, kes nendega edasi peavad minema, ei saa linnast väljagi. Ühel Sorentol andis samamoodi genekas otsad, mingit masinat on veel tulnud viisakalt käituma õpetada.... See selleks.

Lähedalt leidsime viisaka renomeega diislitöökoja, lohistasime Rangeri sinna ja küsisime ka hinnakalkulli.
Oletatava remondieelarve 400€ klappisime isekeskis kuue peale kokku, et liiga piinlik poleks ja andsime Privali omadele, kes jäid veel kauemaks Lvivi kui plaanisid.

Siis pakkisime varustust autodele peale ja maha. 
Kohal käis Lvivi vabatahtlik, mu hea sõber Vova, kellele andsime 10 kasti gaasi, karbi priimuseid ja kaks Sergo Susilt saadud raudahju. Vova jagab need enda fondilt tuge saavatele üksustele.

Läksimegi laiali. Privali omad jäid Fordi remondi järele ootama, meie hakkasime järgmisel hommikul Eestisse sõitma.

Praeguseks on Ford korras ja mõlemad autod jõudnud Zaporižžjasse.
   
   

Abikoormad on maha laetud
   
   
   
   
   
   
   

Ja esimesed ühikud on juba rindemeesteni jõudnud.
Sõjaväeluure (ГУР) poisid on ilmselgelt oma töös pädevad, olles kohe õigel ajal õiges kohas ?
   
   
   

[isandpauk]

Kohalik vabatahtlik koormaga
   

Kui kedagi huvitab, kuidas varem näidatud piltidel olev hunnik asju kohale said, siis retsept on lihtne: Hangi kaubik, lae see nii silmini täis, et isegi tollis ei käi uksed lahti, sõida kohale ja anna koos kaubikuga üle.